meinaan kun kokeillut tuossa taannoin varovaisia lähtöjä eri kierroksilla ihan paikaltaan, vieläpä tankannut piripintaan iha just eli vain n. 200m ajanut tankkauksen jälkeen ja maannut mahdollisimman edessä tankin päällä, niin silti pyrkii keulimaan ykkösellä tuossa alueella 60 kmh - 140 kmh, kakkosella 140 kmh - 180 kmh ja kolmosella 180 kmh - 230 kmh, vaikka välityksetkin ovat aika pitkähköt ja ihan vakiot. on sillä hankala lähteä. ei haluais kuitenkaan vaihtaa pitempää takahuarukkaakaan, koska kuitenkin tykkään ajaa mutkassakin suht ketterästi, kun tuo junamainen kuningasninja ei alkujaankaan ole ihan ketterimpiä mutkaratojen virtuooseja tyyliltään. mutta on se mukawa vekotin. ja komea.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miten keulintaa saisi hillittyä
- Keskustelun aloittaja kawabata
- Aloituspäivä
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
Siis puhut nyt 12R:stä?
Onkse joku vika, että pyrkii keulaa keventämään
Onkse joku vika, että pyrkii keulaa keventämään
Hmm.. aika suuri apu löytyy kun vaihdat pidemmän ketjun. orkkis svingissä mahdollisuus jatkaa akselivälii noin 25-30mm. Ja keuliminen vähenee oleellisesti
Oikeeta rannetta hieman jäykistät, niin kyllä se siitä keula vähän rauhoittuu.
Älä kiihdytä niin lujasti...heitä aina ennen tuota vääntöaluetta isompaa silmään...niinkait minäkin teen aina jos jollakin pitää ajaa varovasti
voi näyttää tuo teksti aika oudolta kun olen kikkailut 4 tuntia valmettia ja mettäkärryjä ylös suonsilmästä...editoin sitten kun paine tasaantuu.
voi näyttää tuo teksti aika oudolta kun olen kikkailut 4 tuntia valmettia ja mettäkärryjä ylös suonsilmästä...editoin sitten kun paine tasaantuu.
G
Guest
Guest
Hmm...aika paljon auttaa kun ei ota virta-avaimia mukaan, kun menee mopoa katsomaan.
Tekee niinkuin se Jysärin järkkäsri käski tehdä...työntelee mopoa...
Tekee niinkuin se Jysärin järkkäsri käski tehdä...työntelee mopoa...
Taitaa olla sitten kuskin painosta (?) tai erilaisesta painospisteestä kiinni, että 12R keulii noin paljon.. Kaverilla on sellanen 2002 -malli (täysin vakio välityksiä myöten) eikä sen mun (eikä sen kaverin) alla keuli kaasusta kuin ykkösellä, siis puhdasta powerwheelietä.
Vertailtiin sitä vm. 2001 R1:een ja sit tähän nykyiseen 2003 kiloseen Gixxeriin, ja ne kummatkin keulii huomattavasti helpommin. Eikä nääkään keuli ihan vakiona edes kakkosella enää kaasusta aina ihan puhtaasti.. Gixxeri keulii tosin nykyisin, piikin pienemmällä eturattaalla ja pikku tuunauksilla, mutta ihan vakiona ei nostanu aina välttämättä edes kakkosella puhdasta powerwheelietä.
Vertailtiin sitä vm. 2001 R1:een ja sit tähän nykyiseen 2003 kiloseen Gixxeriin, ja ne kummatkin keulii huomattavasti helpommin. Eikä nääkään keuli ihan vakiona edes kakkosella enää kaasusta aina ihan puhtaasti.. Gixxeri keulii tosin nykyisin, piikin pienemmällä eturattaalla ja pikku tuunauksilla, mutta ihan vakiona ei nostanu aina välttämättä edes kakkosella puhdasta powerwheelietä.
Ei pelissä mitään vikaa vaan sun elintavoissa
Ensinnäkin! Aloitat päivän "Mäyräkoiralla" ja lounaaksi kolmesta neljään Hamppari-ateriaa.
Rouvan opetat sitten iltaisin tuomaan sohvalle six-päkin ja parit "voikkarit". Tarjoulun pitää kestää ainakin pikku-kakkosesta 10-uutisiin ja mielellään jatkuvana. Ja muista Kus-lyh ettei tule energiakatoo!
Tällä menolla ei ongelmasi kauaa kestä! Loppuu nimittäin keulimiset ihan noin luonnostaan.
Ensinnäkin! Aloitat päivän "Mäyräkoiralla" ja lounaaksi kolmesta neljään Hamppari-ateriaa.
Rouvan opetat sitten iltaisin tuomaan sohvalle six-päkin ja parit "voikkarit". Tarjoulun pitää kestää ainakin pikku-kakkosesta 10-uutisiin ja mielellään jatkuvana. Ja muista Kus-lyh ettei tule energiakatoo!
Tällä menolla ei ongelmasi kauaa kestä! Loppuu nimittäin keulimiset ihan noin luonnostaan.
Tai sit ei......Tällä menolla ei ongelmasi kauaa kestä! Loppuu nimittäin keulimiset ihan noin luonnostaan.
Ainakin jos fysiikan mukaan aattelee niin painopiste nousee ja kun teho pysyy samana niin nappaa helpommin hytän pystyyn eikä tuossa koneessa huomaa etes "muutamia" lisäkiloja.
Oikaiskaa jos meni metsään...
Niin mäkin tossa kelailin, kun mun alla ei tollanen mäyris-Kawa keuli mitenkään erikoisen herkästi...Tai sit ei......Tällä menolla ei ongelmasi kauaa kestä! Loppuu nimittäin keulimiset ihan noin luonnostaan.
Ainakin jos fysiikan mukaan aattelee niin painopiste nousee ja kun teho pysyy samana niin nappaa helpommin hytän pystyyn eikä tuossa koneessa huomaa etes "muutamia" lisäkiloja.
Oikaiskaa jos meni metsään...
Sama homma jos kaivelee vanhoja keskusteluja niin samasta aiheesta puhuteen Zetan suhteen kesällä kun n.80kg nousi hyttä pystyyn helposti kun taas kevyemmät kaverit joutu hieman kikkaileen..
Tosin jos elopainon saa kasattua johonkin 300 kiloon niin tiä sitte...
Tää on moottoripyärä-sivusto, skodesivut sitten erikseen.Vaihda se 1/2 pienempään pyörään ja jo pysyy etunenkin maassa paaaaljon paremmin
nyt keulii huonommin. vaihdoin taakse kaksipiikkiä pienemmän hammasrattaan, siis vetorattaan ja samalla akseliväli jatkui reilulla sentillä vakioketjuilla. ainoastaan ykkösellä ehkä aavistuksen kevenee keulasta.
välitykset ovat nyt siis vajaa 5% pitemmät.
noissa 12r kawioissa on tehoeroja ihan vakioinakin jopa liki kymmenen heppaa takapyöriltä mittailtuina samasta penkistä, tuo on tiettävästi tehokkaammasta päästä ja keulii, sekä on rajoittamaton yms. yms.
koiranluita kokeilen tietty ja kaikkea, jyrsiö jyrsiö.. nirsk nirsk..
välitykset ovat nyt siis vajaa 5% pitemmät.
noissa 12r kawioissa on tehoeroja ihan vakioinakin jopa liki kymmenen heppaa takapyöriltä mittailtuina samasta penkistä, tuo on tiettävästi tehokkaammasta päästä ja keulii, sekä on rajoittamaton yms. yms.
koiranluita kokeilen tietty ja kaikkea, jyrsiö jyrsiö.. nirsk nirsk..
