juuripa näin
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miten käytätte jarruja yleisessä ajossa?
- Keskustelun aloittaja Ron Jeremy
- Aloituspäivä
Ei pitäs seilata kun opettelee jarruttamaan oikeinSaman olen huomannut, takasen käyttö aiheuttaa levottomuutta, takapää seilaa sellaisen 5-10cm puolelta toiselle.
Tietty mopoissa on hieman erilaset jarrut. Omassa on 2x320mm levyt, kuusmäntäset per puoli, vaihdettu radiaalipääsylinteri ja frentuuban hiilariletkut. Pysähtyy ihan näpeesti parilla sormella. Voisin kuvitella, että jollain soffalla on varmaan hieman ikävämpi jarruttaa maximit kun jokapaikka antaa periksi ja kahva menee tankoon.
Jake
Jarruttamisen suhteen, itse tilanteen mukaan. Moottorijarru on aikas tehokas tuossa minun pyörässä mutta yleensä siis enemmän etujarrua, takasta sitten hiekalla, hidasajossa jne. Todellisessa hädässä molempia, täytyy vaan toivoa ettei niitä tule kovin usein.
Kysymyshän oli" Vastaa Miten käytätte jarruja yleisessä ajossa?"Ei pitäs seilata kun opettelee jarruttamaan oikeinItsellä seilas kanssa mopon takapää tiukoissa tilanteissa, EAK kurssilla tuli tähänkin ahaa-elämys ja sai painaa sen takasen lukkoon, tuloksena koko pyörä jatkaa suoraan, takanen himppasen sauhuaa ja jättää vanaa mutta ei seilaa
Näkisin tuon kysymyksen yleisestä ajosta siten, että kuinka pyörä pysähtyy jarruilla ilman mitään "erikoisia tuntemuksia".
Tokihan tässä aiheessa niinkuin kaikissa muissakin mennään aina ääritapauksiin.
Se että itse painat kuvatunlaisesti takasen lukkoon on sellaista mitä ei normaaliajossa tehdä, vaan ihan hätäjarrutus, eikö vaan?. 100-0 km mahdollisimman tehokkaasti.
Se on hiukan eri tilanne kuin normaaliajo.
Erityisesti kyykkypyörillä kovassa jarrutuksessa, kun mennään hallitusti lukkojarrutuksen rajamailla, takapää kevenee niinkin paljon, että se varsinkin jarrutuksen loppuvaiheissa nousee väkisin ilmaan, ts. etujouset rupeavat painumaan pohjaan. Tämän jälkeen pienikin kehon liike tai tienpinnan muutos vaikuttavat siihen mihin suuntaan perä lähtee heilumaan.
(Tuota Em. jarrutustyyliä tuli itsekin harrastettua 15 vuotta sitten liikennevaloista toiseen)
Omaa mopoa ei todennäköisesti saa etukautta ympäri ilman betoniporsasta, joten tuo perse-ilmaan-jarrutus -tyyli ei todellakaan ole jokaisella mp-tyypillä normaalia edes vahingossakaan.
Jep, kommentoinkin lähinnä tuohon takapään seilaamiseen, lopussa sitten kommentoinkin siihen miten siinä normaaliajossa, jota tässäkin kysyttiin, niitä omia jarrujani käytän..Kysymyshän oli" Vastaa Miten käytätte jarruja yleisessä ajossa?"Ei pitäs seilata kun opettelee jarruttamaan oikeinItsellä seilas kanssa mopon takapää tiukoissa tilanteissa, EAK kurssilla tuli tähänkin ahaa-elämys ja sai painaa sen takasen lukkoon, tuloksena koko pyörä jatkaa suoraan, takanen himppasen sauhuaa ja jättää vanaa mutta ei seilaa
Näkisin tuon kysymyksen yleisestä ajosta siten, että kuinka pyörä pysähtyy jarruilla ilman mitään "erikoisia tuntemuksia".
Tokihan tässä aiheessa niinkuin kaikissa muissakin mennään aina ääritapauksiin.
Se että itse painat kuvatunlaisesti takasen lukkoon on sellaista mitä ei normaaliajossa tehdä, vaan ihan hätäjarrutus, eikö vaan?. 100-0 km mahdollisimman tehokkaasti.
Se on hiukan eri tilanne kuin normaaliajo.
Erityisesti kyykkypyörillä kovassa jarrutuksessa, kun mennään hallitusti lukkojarrutuksen rajamailla, takapää kevenee niinkin paljon, että se varsinkin jarrutuksen loppuvaiheissa nousee väkisin ilmaan, ts. etujouset rupeavat painumaan pohjaan. Tämän jälkeen pienikin kehon liike tai tienpinnan muutos vaikuttavat siihen mihin suuntaan perä lähtee heilumaan.
(Tuota Em. jarrutustyyliä tuli itsekin harrastettua 15 vuotta sitten liikennevaloista toiseen)
Omaa mopoa ei todennäköisesti saa etukautta ympäri ilman betoniporsasta, joten tuo perse-ilmaan-jarrutus -tyyli ei todellakaan ole jokaisella mp-tyypillä normaalia edes vahingossakaan.
En näkisi että toi hätäjarrutuksen kommentointi on tälläisessä aiheessa täysin off-topic. Tottahan on että ennakoimalla oikein pelkällä takajarrulla pärjäisi varmaan pyörätyypistä riippumatta noin arkiajossa 90% tapauksista. Moottoripyörän tehokas jarruttaminen hätätilanteessa on IMHO kuitenkin siinä määrin hankalaa (eri asia kuin nykyautolla joissa vaan jarru pohjaan ja ABS hoitaa homman) että sitä pitää harjoitella ja rutiini pitää luoda jarruttamalla "oikein" ihan arkiajossa joka kerta kun jarruttaa. Tämä on 1 syy miksi en takajarrua juurikaan käyttänyt (ultrakyykyllä) katuajossa, halusin olla varma että selkäydin toimii oikein hätätilanteessa.
Tässä ketjussa on myös täysin aiheellisesti mainittu ettei tuota "takanen ilmassa" jarrutusta voi kaikilla mopoilla (ois muuten kivaa testata jarrutusmatkat esim. CBR1000RR vs. HD) tehdä, tämä tuppaa meiltä tupperware ihmisiltä joskus unohtumaan. Mun pointtini on se että kannattaa arkiajossa jarruttaa sillä tekniikalla jolla oman mopon tehokkaimmin hätätilanteessa pysäyttäisi, muuten voi hätätilanteessa mennä kalliita kymmenyksiä oikeaa toimintatapaa miettiessä. EMPY-1 tilastoja selaamalla sieltä lötyy jokunen noita "jarrutti vain takajarrulla" eikä muistaakseni pelkästään aloittelijoilta.
G
Guest
Guest
Jarrutusmatkoista vain; mä vaan ihmettelen miksi esim. Bike lopetti testeissä/vertailuissa jarrutusmatkan mittaamisen...?
Ketä kiinnostaa?
Kunhan keulii ja kulkee
Totta puhuen olisi mukava tietää, millaisia jarrutuksia todelliset tekijämiehet vetäisivät esimerkiksi omalla mopollani ja verrata näitä tuloksia omiin kykyihin.
Dualit kanssa, sama kumpaa käyttää kun vaikuttaa molempiin pyöriin, mutta siinä se keskisormi yleensä lepää jarrukahvan päällä valmiina, eli yleensä "etujarrua" käytän.
