Miten ABS jarruja käytetään?

[riisor]

Ope, ope... miksi EAK-kurssin setä sanoi että se voi olla parikin sekuntia?

Vois vaikka nyrkkeily olla mielenkiintoinen laji seurata, jos ihmisen reaktioaika olisi yli sekunnin.

Eipä toi reaktioaika ole ihan noin yksiselitteinen juttu. Tietysti se on selvästi pienempi odotetussa tilanteessa (nyrkkeily) kuin yllättävässä (peura pomppaa tielle). Eli hommassa painaa myös henkilön valveustila, varmaan tuolle joku hienompikin termi on olemassa. Osaltaan vaikuttaa myös ärsykkeen laatu (kuuma liesi) koska joihinkin ärsykkeisiin reagoidaan refleksinomaisesti, ajattelematta.

Toisinaanhan erektio on hyvinkin nopea ja hallitsematon.

 

[hidas57]

Olen mieltänyt ABSien toiminnan siten, että anturit tunnistavat pyörän olevan liikkeessä, eli pyörimissuunnassa ei pitäisi pidon loppua sen takia että pyörä lukkiintuu ja pito meneteään.

Mitään anturia, joka mittaa pyörän sivuttaispitoa tienpintaan nähden ei ABSeista taida löytyä. Eli sivuttaispito voidaan kaiketi menettää sopivalla alustalla helpostikkin ABS edes huomaamatta asiaa. Mutta ko. tilaneessa se varmaan menisi sitten jarruttamattakin.

Niin, tosi liukkaalla alustalla ei mikään auta tuohon sivuttaispitoon. BMW kyllä kehittelee sivuttaiskiihtyvyyteen perustuvia antureita ABS:n yhteyteen, tulleko niistä sitten mitään. Ja itseoikaisevaa mopotinta. Vetoluistoon on jo ASC, napilla poiskytkettävä. Mutta hirveä parku niistä joka tapauksessa tulee, kun 'minähän en halua mitään ylimääräisiä...'. Mutta ei olekaan pakko jos ei halua. Nuo pitää erikseen rahalla ostaa, jos vaikkapa bemarin hankkii.

 

[Hannula]

Eli hommassa painaa myös henkilön valveustila, varmaan tuolle joku hienompikin termi on olemassa.

Esimerkiksi semmoinen termi kuin esitietoinen havaitseminen liittyy juurikin tuohon. Ihminen reagoi nopeasti sellaiseen mitä osaa odottaa, mutta hitaasti sellaiseen mitä ei osaa odottaa.

 

[ek@]

Itsellä lähti etunen suoralla alta ihan tavallisessa jarrutuksessa. En pitänyt edes kiirettä ja ihan vaan tavallisesti hidastin. Ei ollut lähelläkään pidon rajaa jarruttaessa, kunnes tuli eritasoinen asfaltin sauma pikineen ja nyppäsi vaan keulan sivuun. Ei ehtinyt kyllä yhtään reagoida. Maassa liukuessa vasta tuli mieleen, että mitä tapahtui. ABS:ssät varmaan olisi voineet pelastaa, vaikka se pyörä lähti kyllä ihmeellisesti jyrkästi sivuun. Kyllä sen nyt yleensä suoralla normaalisti ehtii todeta, jos pyörä lukittuu ja löysätä. Nyt näkyi asfaltissa kumin sivuttaisliirto all kahden metrin päässä saumasta siihen suuntaan, että mitään ei voinut olla tehtävissä. Pyörän naarmujakin oli asfaltissa noin viiden metrin päässä saumasta. Jos vauhtia oli about 70km/h, niin silloin pyörä on raapinut asfalttia jo 1/4 sekunnissa. Parin metrin matkalla 1/10 sekunnissa etunen luisti jo siihen suuntaan, ettei paluuta ollut. Aika fakiiri täytyy olla, että tuossa ajassa ehtii reagoida. Kyllä ABS:ssät on hyvä keksintö!

 

[NOx]

Ope, ope... miksi EAK-kurssin setä sanoi että se voi olla parikin sekuntia?

Vois vaikka nyrkkeily olla mielenkiintoinen laji seurata, jos ihmisen reaktioaika olisi yli sekunnin.

Tuosta Reaktioajan testaus.

 

[Heksa]

Ope, ope... miksi EAK-kurssin setä sanoi että se voi olla parikin sekuntia?

Vois vaikka nyrkkeily olla mielenkiintoinen laji seurata, jos ihmisen reaktioaika olisi yli sekunnin.

Tuosta Reaktioajan testaus.

0.281
Tosin tuossa testissä hyvin huomasi sen, että kuinka käy kun väri tulee odottamatta, esim melkein heti perään, silloin nousi aika reilusti yli, 0.5

 

[mkk]

Ope, ope... miksi EAK-kurssin setä sanoi että se voi olla parikin sekuntia?

Vois vaikka nyrkkeily olla mielenkiintoinen laji seurata, jos ihmisen reaktioaika olisi yli sekunnin.

Tuosta Reaktioajan testaus.

0.281
Tosin tuossa testissä hyvin huomasi sen, että kuinka käy kun väri tulee odottamatta, esim melkein heti perään, silloin nousi aika reilusti yli, 0.5

Toki reaktioaika voi olla tällaisessa testissä reilustikin alle puolen sekunnin, mutta liikenteessä tuskin kukaan tuijottaa juuri sitä kohdetta, jonka vuoksi sitten pitäisi reagoida jarruttamalla. Lisäksi liikenteessä et ole samalla tavalla koskaan varautunut välittömään reagointiin kuin tässä sinänsä ihan hyvässä testissä.

 

[jaket]

etupyörän lukittumisen oppii parhaiten, kun lukittelee sitä harjoitusmielessä. sopiva vauhti ja tasainen alusta, niin saa sitä aika paljon lipsautella.

 

[M-ksa]

Sitä etusen lukittamista kannattaa harjoitella jo korttia ajellessa. Tuli muutamaan kertaan lukittua ihan tarkoituksella että vahingossa

.

 

[Hannu59]

kai se ohjattavuus pitäs säilyä myös kurvissa hädän hetkellä,eihän niitä ABSeja muuten tarviis ollenkaan

Mopo ollessa kunnolla kantillaan ei pyörän hetkellinen lukitseminen saakaan sitä luistamaan pyörän pituussuunnassa vaan sivulle päin.

Saako hetkeksi lukittu rengas jarrupaineen vähentyessä enää uudestaan otetta tiestä vai meneekö lowsideksi?

Jos saa, niin palautuuko pito niin rajusti, että menee highsideksi?

Jos ei mene highsideksi, niin onko runko riittävän jäykkä tai ohjausiskari sopivasti säädetty ettei mene tankslapperiksi?

Jos aiotte kokeilla, niin kertokaa toki missä koetilanne järjestetään, tulen mielelläni seuraamaan ja vaikka valokuvaamaankin

(Itse kuvittelen tarvitsevani ABSeja lähinnä pysähtymismatkan lyhentämiseen soralla ja sateella, sekä antaessani mahdollisuuden tulla yllätetyksi)

 

[Heksa]

Olet Heksa aivan oikeassa. Ja se reaktioaika on reilusti alle sekunnin. Kiistatta monet tilanteet voivat yllättää.
Aitona stadilaisena olen pyörinyt näillä kulmilla (ruuhkassakin) jo ennen kuin kehätiet rakennettiin. Sittemmin niilläkin.  

Hianoo!!
Sä oot stadista!

Jotkut asuvat Rovaniemellä, Tampereella, Kouvolassa ja jotkut jopa tunnustavat asuvansa Turussa.
Eli mistä moinen riemastuminen johtui? Siitäkö että pääkaupunkilainen kutsuu kotipaikkaansa nimellä, jota lähes jokainen täällä asuva käyttää... Vetikö susirajan takana joku nyt porot nokkaan?

Tutustu vaikkapa tähän