• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mitäköhän tässä mahtaa tapahtua?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Guest

Guest
Tervehdys!

Päätin sitten itsekin liittyä tänne foorumiin kun alkaa tuo pyöräkuume olemaan todella korkealla.

Mutta asiaan, onko kenelläkään käsitystä mitä tässä videossa menee vikaan? Miksi pyörä lähti "wobblailemaan"?

Tietysti innokkaana teorian opiskelijana mietin olisiko tuosta tilanteesta selvitty nopealla vastaohajuksella?

Klik
 
tais narrata liikaa ja lähti hanskasta.tai jotain viisaammat korjatkoon.tää video tais olla joku aika sitten täällä
 
Eikai tossa vastaohjaus olis auttanut.. kaasukäden toiminta taisi olla kuskilla vielä hieman hakusessa:
* oho, tää toinen kahvahan liikkuu, mitä helv... *
tounge.gif
 
Juuh tästä on jossain väännetty juttua, mutta veikkaan et kokemattomuus, kun rupes jalkaa maahan laittaa, sekä näytti ajokin niin kuin olis ollut paskat housussa, paniikki tuli kun perä irtos.
 
Hienoa saada näinkin paljon vastauksia näin lyhyessä ajassa. Aktiivista porukkaa tällä foorumilla näemmä.  
bowdown.gif


Vaihdetaan alkuperäistä kysymystä sitten hieman. Miten tuossa tilanteessa sitten pitäisi toimia?

Kytkin pohjaan ja rauhallisuutta peliin? Vai miten?
 
Epäilen, että kaveri ajoi muutenkin liikaa oikeassa reunassa ja siellä oli hiekkaa tms. josta takarengas lipsahti. Keskellä kaistaa ei yleensä ole hiekkaa ja vasemmalla kaartaessa voi noita ajolinjoja katsoa muutenkin. Ja jos/kun takarengas hieman luistaa, niin kytkintä vaan kehiin, jalat vaan tapeilla ja normaalia ajoa. Pyörässä on rullavoimia kyllä pitämään prätkää normaalisti pystyssä; se siis pyrkii oikaisemaan itsensä. Jos takarengas luistaa ja tökkää kunnolla (high-side), niin silloin ei auta mikään. Noissa GP-kisoissa näkee usein, miten kuski lentää kuin leppäkeihäs.
 
näytti ainakin omaan silmään siltä että olis vaihtanu liian myöhään liian pienelle ja perä lähti irti. olishan tossa rauhallinen ohjastaminen ollu valttia eikä toi jalan maahan laittaminen ja katseen lukitseminen siihen tiilivalliin..
 
Se kaverihan ajoi ihan hassusti. Näytti häiritsevän vierellä olija ja oli ihan liian oikealla kääntääkseen sen pyörän siihen kurvaan, aloitti liian myöhään ja kun wobblasi lopetti käännöksen teon. Reunassa ehkä likaa tms kun perä keinahti.

Olisi ottanut vauhtia pois ensin ihan reippaasti ja ajanut keskemmällä tietä. (sinänsä hyvä mun puhuu kun olen ihan noobie)
 
Jep, siinähän se herra Murhphy taas iski, kun kun piti yrittää coolia esittää kameralle. Eiköhän tuo semmosen tupelluksen ja huonon tuurin ketjureaktio ole. Aika inha kaide ja aika inhasti siihen mäjähti, toivottavasti pysyi ehjänä. Kun ois ajanu hiukan keskemmällä niin ois varmaan vielä selvinnyt säikähdyksellä, mutta kun piti kameran eestä 'poistua'...

Helppohan se tosiaan on sivusta katsoen neuvoa ja arvostella, mutta näytti tosiaan että setorikuski lopetti ajamisen siihen kohtaan missä se perä vippasi, mitälie paashaa ollu siinä kohtaa. Sinänsä tuo ajolinja ei ollut väärä ainakaan tiukemman kurvin edessä, mutta tuo näytti sen verran loivalta että keskemmällä linjalla ois ollut tilaa selvitä osumatta.

Se tuhoisa ketjureaktio oli vaan valmis viimeistään siinä vaiheessa kun kuski unohti ajaa, ilmeisesti säikähti, ja ainakin minusta näytti siltä että kuski ei älynnyt tai ehtinyt löysätä kaasua, ja kytkinkään ei välttämättä ollut käytössä, eli menosta ja ajolinjasta päätellen saattoi olla veto päällä vielä lipsahduksen jälkeenkin.

No, arvailuja toki edelleen, mutta tosiaan aika inha oli toi seinä, niin lähellä tienreunaa. Eli ahdas ajolinja, ajotapa, nopeus, ajolinja ja reaktio äkkinäiseen perän lipsuntaan sattui kaikki just 'sopivasti'. Jossain väljemmässä kohdassa ois voinut ehtiä pysäyttämään hallitummin. Tosin tuollaisella menolla, siis jos lopetti ajamisen, ois varmaan mennyt pöpelikköön asti joka tapauksessa, mutta oispahan ehtinyt hidastua vähän, ja kuski/setori ois ehkä selvinnyt pienemmillä vaurioilla.
 
Lisäisin vielä että kaveri näyttää ainakin "jarruttavan" vasemmalla jalalla.. Ihan kun stigaa / pulkkaa ohjatessa junnuna.
 
Kaarteessa pykälää pienemmälle, kaasua varomattomasti, perä irti ... se siitä. Ei pitäis myydä Kawasakia ihan kaikille, teho saattaa yllättää.  
cool.gif
 
mulla kävi sellaset 15v takapäin..hassua kun jotkut tapahtumat jäävät mieleen,no mulla oli liikkeestä koeajossa Suzuki GSX750ES?...ja ajeltiin rinnan tutun kanssa erästä suoraa tietä siinä 160km/h kun yhtäkkiä alkoi mun suskan keula voplaamaan,jotenkin painoin kytkimen pohjaan ja löysäsin kaasun,jarruun en tajunnut käyttää...siittä se onneksi sitten vakaantui,kyllä säikähdin kovasti....Tuttu sanoi katselleen että kohta karkaa käsistä...Oli ainoo kerta kun suska teki sen,lienee kokemattomassa kuskissa olleen vika....
 
Kaarteessa pykälää pienemmälle, kaasua varomattomasti, perä irti ... se siitä. Ei pitäis myydä Kawasakia ihan kaikille, teho saattaa yllättää.
cool.gif
Heh... toi nyt oli kuitenkin 'vain' pikkusetori, melko leppoisa peli aina 10k rpm asti, eikä moottorijarrukaan kovin kummoinen.
wink.gif

Vaikea sanoa, mutta tuon kuvan perusteella en kyllä menis vetoa lyömään siitäkään vaihtoiko pienemmälle ja lipsauttiko kytkimen, veikkaisin melkein että ei. Pikkusetorilla moinen temppu vaatis jo totista yritystä, tai sitten liukkaan kelin/huonot renkaat.
 
Back
Ylös