Mitähän tää nyt on?

[Holtsu]

Eihän XX:iin mitään vikoja koskaan tule, vaan nyt toikin myytti murtui.
Tossa päivällä konetietä tullessani alkoi XX yhtä äkkiä kaasua vääntäessä vaan röpöttää. Vettä sato, lämmintä +2. Kone lämmin, vauhtia mittari 110, kierroksia koneessa 3500 1/min. Kun koitti lisätä vauhtia lisäämällä kaasua vähän, kuulu koneesta vaan epämääräistä korinaa. Vauhti ei noussut eikä laskenut. Kun väänsi kaasua reilummin, alko mopo vaivoin kiihtyyn samasen korinan säestyksellä. Pakarissa ei paukkunut, ei myöskään imupuolella kaasua nostaessa tai laskiessa. Tasakaasulla vauhti hiipu pikkuhiljaa sataseen mutta ilman korinoita. Meikä ei viittinyt sinne sateeseen jäädä kuitenkaan ihmetteleen vaan jatkoin matkaa periaatteella sammuu jos sammuu. Kaasua renkaten kone alko vähitellen taas toimiin ja lopulta vissiin viiden kilsan oikuttelun jälkeen häiriö katos kokonaan. Mutta mikä hemmetti ton voi aiheuttaa? Ajaessa tuli mieleen tietty viallinen tulppa, venttiili, ruisku, ruiskunohjaus ensimmäisinä kauhuskenaarioina. Niin mut mikä? Onko muilla vastaavia kokemuksia. Kyseessä siis -99 ruisku XX.

 

[asakki]

Kaasariversio on tehnyt pari kertaa samaa samanlaisissa olosuhteissassa, se itse asiassa hyytyi ensimmäisen kerran sammuksiin, toisen kerran kerran vauhti laski ~50 km/h...
Ekalla kerralla pysähdyttyäni ja hetken ihmeteltyäni kone hörähti ekalla yrittämällä käyntiin ja matka jatkui.

Tämä siis kaksi kertaa 35tkm aikana mitä XXllä ajanut.
Ainoa selitys minkä huollossa minulle osasivat selittää oli 'kaasutin jääti', mitä se sitten tarkoittaakaan.

Oireet kuulostavat aivan samoilta?

Edit: olisihan sen alkuperäisen viestin voinut lukeakin...

500:s viesti

 

[kavanaki]

jäätämistä melko varmaan on

 

[jtz]

Voisin veikata kosteutta liittimissä. Mulla nimittäin kävi viime vuonna niin että pyörän pesun jälkeen toimi tosi huonosti, röpötti yms. Silloin arvelin että jonnekin meni vettä missä sitä ei kaivata. Noh, siinä sitten kun katselin, niin ruiskun liittimistä (siinä tankin alla, samat mihin PC tulee kiinni) tippui vettä. Noh paineilmalla kuivaksi ja taas pelas.

 

[pronka]

Kaasariversio on tehnyt pari kertaa samaa samanlaisissa olosuhteissassa, se itse asiassa hyytyi ensimmäisen kerran sammuksiin, toisen kerran kerran vauhti laski ~50 km/h...
Ekalla kerralla pysähdyttyäni ja hetken ihmeteltyäni kone hörähti ekalla yrittämällä käyntiin ja matka jatkui.

Tämä siis kaksi kertaa 35tkm aikana mitä XXllä ajanut.
Ainoa selitys minkä huollossa minulle osasivat selittää oli 'kaasutin jääti', mitä se sitten tarkoittaakaan.

Oireet kuulostavat aivan samoilta?

Edit: olisihan sen alkuperäisen viestin voinut lukeakin...

500:s viesti

kaasari jäätyy vissiin silloin kun kaasarin kurkun virtausnopeus kasvaa niin suureksi, että kondensiovesi alkaa tiivistyä kaasarin kurkkuun ja jäätyä, kun se puhuri vie sen lämmön kurkusta. Auttaa kun kääntää sitä throttlea vähän pienemmälle. Huomattavasti yleisempää noissa lentokoneissa..

kosketushäiriö kuulostaa hyvältä. Tarkista ny ne tulpanjohdot ja jos on vanhat tulpat, ni vaihda.. Ei voi olla mitään fataalia vikaa kun kerran homma alkoi taas toimimaan.

 

[Petsku]

On sulla ollu varmaan pallotkin huurussa tolla kelillä motorilla....

Pukkaa ilmaa jalkojen väliin tää malli aika kovasti...

 

[hondamania]

Kosteudesta ja liki nollaa olevasta kelistä johtuvia ongelmia veikataan täälläkin. Tuollaisella kelillä pitää kaikki liittimet ja suojaukset olla kunnossa.

 

[vma]

Jäätymistä. Toinen vaihto- ehto on kastunut ilmanputsari joka "sohjoontuu" umpeen. En kuitenkaan usko tähän mahdollisuuteen, ellei sitten ilmanputsarikoteloon ole päässyt vettä reippaasti.

 

[mopedman]

Voisin veikata kosteutta liittimissä. Mulla nimittäin kävi viime vuonna niin että pyörän pesun jälkeen toimi tosi huonosti, röpötti yms. Silloin arvelin että jonnekin meni vettä missä sitä ei kaivata. Noh, siinä sitten kun katselin, niin ruiskun liittimistä (siinä tankin alla, samat mihin PC tulee kiinni) tippui vettä. Noh paineilmalla kuivaksi ja taas pelas.

Jostain tuommoisesta johtuu. Unohda kauhuskenaariot..

 

[Pedaali]

Loraus masinolia tankkiin poistaa tuollaiset oireet.

 

[HoXXMa]

Eli myytti ei sittenkään murtunut  

ja sen kunniaksi tänään  

 

[Holtsu]

Eli myytti ei sittenkään murtunut

ja sen kunniaksi tänään

No hemmetti. Tilkka masinolia mopolle vois olla ihan aiheellista. Onhan tässä ollu öisin pakkasta ja päivisin +10 jatkuvasti.

Mut nyt lähetään tankkaan kuskia!

 

[Guest]

Jäätymiseen en kyllä ruiskun tapauksessa usko. En oo kuullu että ruiskut pahemmin jäätyis. Enemmän kaasuttimen ominaisuuksia. Mutta kuten edellä jo mainittu niin todennäkösesti jotain kosteusongelmia.

 

[Ripley]

Veikkaisin ylimääräistä kosteutta sytytyspuolissa, tulpanjohdoissa tai tulpanhatuissa. Tismalleen samanlainen ilmiö oli minulle hyvinkin tuttu silloin, kun ajelin sadereissuja edellisellä pyörälläni, jossa ei ollut etulokasuojaa ollenkaan... Ensiavuksi auttoi em. paikkojen suihkuttaminen runsaalla 5-56:lla. Röpöttäminen lakkasi tällöin välittömästi (kunnes alkoi taas, mikäli sade jatkui pidempään). Kuivalla kelillä mitään ongelmia ei ollut.

Viime viikolla tapahtui sama ilmiö myös ZRX:llä!!! Silloinkin satoi melko rankasti, ja oli kylmä. Röpötys oli melko vähäistä ja loppu heti, kun sade heikkeni.

 

[asakki]

Jäätymiseen en kyllä ruiskun tapauksessa usko. ***

Ainakin meidän ruiskukotilon meno hyytyy talvella, jossei muista laittaa bensan sekaan masinolia...

Lähes samalla tavallahan niissä ilma/bensa-seos liikkuu?

 

[SamiN]

Täsmälleen vastaavasta oireesta valittelin taannoin kawa-foorumilla. Tulpan koloon oli päässyt vettä=>hattu oli hapettunut.

 

[Jooney]

Jäätymiseen en kyllä ruiskun tapauksessa usko. ***

Ainakin meidän ruiskukotilon meno hyytyy talvella, jossei muista laittaa bensan sekaan masinolia...

Lähes samalla tavallahan niissä ilma/bensa-seos liikkuu?

Niin mutta kun se mitä yleensä puhutaan jäätymisellä tarkoittaa kaasutin vehkeissä kaasuttimen kurkun jäätymistä jota taas ruiskuvehkeissä ei tapahdu eikä voikkaan tapahtua. Ja se kaasuttimen kurkun jäätyminen tapahtuu yleensä kun ilman lämpötila on muutaman asteen plussalla tai nollassa. Taas kun puhutaan vedestä polttoainetankissa niin se on ihan oma juttunsa, mutta molemmat ongelmat poistuu masinolilla.
Kato nyt Holtsu kuitenkin nuo jo muitten mainitsemat liittimet. Mulla oli joskus edellisen mopon kanssa hiukan samansuuntaisia ongelmia. Ainoo poikkeus oli et se sammu kokonaan ja siinä tiensivussa sit kiroilessani renkkasin tappokatkaisijaa ja siellähän olikin jonkinlainen hapettuma tms ja vika korjaantui. Kotona sit purin ja putsasin liitokset ja mopo toimi sen jälkeen ihan ok.

 

[Holtsu]

Eipä ole uusinut toi häiriö. Nyt on 4-500km ton jälkeen menty ja toimii kuin unelma. Lääkityksenä pistin varoiksi desin tenua tankkiin. Siinä kaikki. Kenties oli jäätä imupuolella joka ois itellekin uutta ruiskukoneella. Tosin jos noi kurkut kuroo jäästä umpeen, ja kun annat lisää hanaa, niin aika rikkaallehan toi heittää että heilahtaa kun bensaa tulee lisää, mutta ilmaa ei. Selittäis ton ankaran röpötyksen. Oliko kyseessä vika vai häiriö, niin syy jää arvoitukseksi. Toivottavasti ei uusi kovin pian

 

[tomtomgsxf750]

Minulla -97 47 tkm ajettu xx jossa ongelmat tulee aina kun lämpötila laskee alle 10 asteen... kasuu kun antaa röpötystä ja nykimistä tiedossa aina tuonne 7 000 kierrokseen asti josta lähtee vasta vetämään kunnolla mutta kun läpötila nousee yli 10 pyörä toimii loistavasti.

En ole saanut vikaa paikallistettua.

TOMTOM

 

[Holtsu]

Joo, syy selvisi jo aikaa sitten. 1-pytyn tulpanjohto oli keskivaiheilta kuin pommin jäljiltä. Oli flekti päässy hälppimään vähitelleen kuoret riekaleiksi. Johto pysyi kasassa enään ohuen muovikuoren riekaleen varassa. Kipinä pommitti reippaasti venttiilikoppaa, mutta mopo kävi silti kaikilla pytyillä (diisseli?

) Eli uus lanka väliin - sen jälkeen taas on käyny ja kukkunu satoi tai paistoi.