-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä tehoja 1000 k7 penkattu?
- Keskustelun aloittaja kpa
- Aloituspäivä
Missä pajassa tämä oli?
Bike Doctorilla paras K7 täysputkella ja PC:llä 167hp kuulopuheiden mukaan. Bike Doctorin penkki lienee Suomen tiukin..
Molitor Turku. Eikä muuten PC:tä vaan oma boksi säädettynä. Ja tarkennus vielä, kun en muistanut ihan tarkkaa lukua... Nyt lappu kädessä niin se onkin 170,1hp @ 12249rpm ja 11m.kg @ 9930rpm (ja takapyörätehoja). Mites ton väännön saikaan taas Newtoneiksi?
Kerrot sen g:llä (putoamiskiihtyvyys), eli 9.81m/s^2. Palttiarallaa se on siis vaan nolla perään..Molitor Turku. Eikä muuten PC:tä vaan oma boksi säädettynä. Ja tarkennus vielä, kun en muistanut ihan tarkkaa lukua... Nyt lappu kädessä niin se onkin 170,1hp @ 12249rpm ja 11m.kg @ 9930rpm (ja takapyörätehoja). Mites ton väännön saikaan taas Newtoneiksi?
Yllättävän vaisuja tehoja tuosta K7:sta on kokoputkella jarruteltu, kun alustavat tiedot näytti siltä, että jo vakiona tulee tiukemmassakin dynossa yli 170hp renkaalle.
Onko kukaan saanut sieltä lähelle 180hp missään dynossa?
En ole kyllä kuullut mistään suunnalta, että kukaan nyt sentään sellasia lukemia olis saanutKerrot sen g:llä (putoamiskiihtyvyys), eli 9.81m/s^2. Palttiarallaa se on siis vaan nolla perään..Molitor Turku. Eikä muuten PC:tä vaan oma boksi säädettynä. Ja tarkennus vielä, kun en muistanut ihan tarkkaa lukua... Nyt lappu kädessä niin se onkin 170,1hp @ 12249rpm ja 11m.kg @ 9930rpm (ja takapyörätehoja). Mites ton väännön saikaan taas Newtoneiksi?
Yllättävän vaisuja tehoja tuosta K7:sta on kokoputkella jarruteltu, kun alustavat tiedot näytti siltä, että jo vakiona tulee tiukemmassakin dynossa yli 170hp renkaalle.
Onko kukaan saanut sieltä lähelle 180hp missään dynossa?
On niissä sen verran eroa sentään, että esim. K5 -> K7. K5 oli SM:ssä 3. ja siitä penkattiin Molitorilla olisko ollut 157 hp. Onhan toi sentään jonkinmoinen parannus toi 170 hp. Ja tossa ei ole mitään muita virejä kuin kokoränni ja oman boksin säätö.
Joo, käsittääkseni pitäisi olla jonkin verran enemmän tehoa tuossa K7:ssa, joku 5-10hp. Olisko niin, että kokoputkella ja PC:llä siitä ei saa ihan niin paljon lisää kuin K5:sta?En ole kyllä kuullut mistään suunnalta, että kukaan nyt sentään sellasia lukemia olis saanutKerrot sen g:llä (putoamiskiihtyvyys), eli 9.81m/s^2. Palttiarallaa se on siis vaan nolla perään..Molitor Turku. Eikä muuten PC:tä vaan oma boksi säädettynä. Ja tarkennus vielä, kun en muistanut ihan tarkkaa lukua... Nyt lappu kädessä niin se onkin 170,1hp @ 12249rpm ja 11m.kg @ 9930rpm (ja takapyörätehoja). Mites ton väännön saikaan taas Newtoneiksi?
Yllättävän vaisuja tehoja tuosta K7:sta on kokoputkella jarruteltu, kun alustavat tiedot näytti siltä, että jo vakiona tulee tiukemmassakin dynossa yli 170hp renkaalle.
Onko kukaan saanut sieltä lähelle 180hp missään dynossa?Hyvin kyllä on jos näin on...
On niissä sen verran eroa sentään, että esim. K5 -> K7. K5 oli SM:ssä 3. ja siitä penkattiin Molitorilla olisko ollut 157 hp. Onhan toi sentään jonkinmoinen parannus toi 170 hp. Ja tossa ei ole mitään muita virejä kuin kokoränni ja oman boksin säätö.
K5:een tuli em kilkkeillä about +15hp kun sen sääti kunnolla.
Itselläni on K5:ssä tällä hetkellä 180hp renkaalla KX-Centerin penkissä, joka sekin on kohtuu tiukka. Em perusmodauksien lisäksi kansi tehty ja hiukan tiukemmat nokat, eli luultavasti melko samanlainen kuin K7:n kansi jo vakiona.
Luulisi, että K7:sta tuon saisi melko pienin modauksin, esim kokoputki, PC ja ohuempi kansipahvi.
Kaipa tosta vois saada kohtuu helposti. Mut eipä taida sillä PC:llä olla kauheankaan suurta merkitystä. Tuntuu saavan omalla boksilla aika hyväksi. Vai onko toisenlaisia kokemuksia?Joo, käsittääkseni pitäisi olla jonkin verran enemmän tehoa tuossa K7:ssa, joku 5-10hp. Olisko niin, että kokoputkella ja PC:llä siitä ei saa ihan niin paljon lisää kuin K5:sta?En ole kyllä kuullut mistään suunnalta, että kukaan nyt sentään sellasia lukemia olis saanutKerrot sen g:llä (putoamiskiihtyvyys), eli 9.81m/s^2. Palttiarallaa se on siis vaan nolla perään..Molitor Turku. Eikä muuten PC:tä vaan oma boksi säädettynä. Ja tarkennus vielä, kun en muistanut ihan tarkkaa lukua... Nyt lappu kädessä niin se onkin 170,1hp @ 12249rpm ja 11m.kg @ 9930rpm (ja takapyörätehoja). Mites ton väännön saikaan taas Newtoneiksi?
Yllättävän vaisuja tehoja tuosta K7:sta on kokoputkella jarruteltu, kun alustavat tiedot näytti siltä, että jo vakiona tulee tiukemmassakin dynossa yli 170hp renkaalle.
Onko kukaan saanut sieltä lähelle 180hp missään dynossa?Hyvin kyllä on jos näin on...
On niissä sen verran eroa sentään, että esim. K5 -> K7. K5 oli SM:ssä 3. ja siitä penkattiin Molitorilla olisko ollut 157 hp. Onhan toi sentään jonkinmoinen parannus toi 170 hp. Ja tossa ei ole mitään muita virejä kuin kokoränni ja oman boksin säätö.
K5:een tuli em kilkkeillä about +15hp kun sen sääti kunnolla.
Itselläni on K5:ssä tällä hetkellä 180hp renkaalla KX-Centerin penkissä, joka sekin on kohtuu tiukka. Em perusmodauksien lisäksi kansi tehty ja hiukan tiukemmat nokat, eli luultavasti melko samanlainen kuin K7:n kansi jo vakiona.
Luulisi, että K7:sta tuon saisi melko pienin modauksin, esim kokoputki, PC ja ohuempi kansipahvi.
Saahan sen ainakin paljon tarkemmin säädettyä. Oltiin kaverin kanssa identtisillä pyörillä silloin siellä KX-Centerissä, n. 10hp nousi teho kun sääti PC:n kunnolla. Kummassakin yksilössä.Kaipa tosta vois saada kohtuu helposti. Mut eipä taida sillä PC:llä olla kauheankaan suurta merkitystä. Tuntuu saavan omalla boksilla aika hyväksi. Vai onko toisenlaisia kokemuksia?Joo, käsittääkseni pitäisi olla jonkin verran enemmän tehoa tuossa K7:ssa, joku 5-10hp. Olisko niin, että kokoputkella ja PC:llä siitä ei saa ihan niin paljon lisää kuin K5:sta?En ole kyllä kuullut mistään suunnalta, että kukaan nyt sentään sellasia lukemia olis saanutKerrot sen g:llä (putoamiskiihtyvyys), eli 9.81m/s^2. Palttiarallaa se on siis vaan nolla perään..Molitor Turku. Eikä muuten PC:tä vaan oma boksi säädettynä. Ja tarkennus vielä, kun en muistanut ihan tarkkaa lukua... Nyt lappu kädessä niin se onkin 170,1hp @ 12249rpm ja 11m.kg @ 9930rpm (ja takapyörätehoja). Mites ton väännön saikaan taas Newtoneiksi?
Yllättävän vaisuja tehoja tuosta K7:sta on kokoputkella jarruteltu, kun alustavat tiedot näytti siltä, että jo vakiona tulee tiukemmassakin dynossa yli 170hp renkaalle.
Onko kukaan saanut sieltä lähelle 180hp missään dynossa?Hyvin kyllä on jos näin on...
On niissä sen verran eroa sentään, että esim. K5 -> K7. K5 oli SM:ssä 3. ja siitä penkattiin Molitorilla olisko ollut 157 hp. Onhan toi sentään jonkinmoinen parannus toi 170 hp. Ja tossa ei ole mitään muita virejä kuin kokoränni ja oman boksin säätö.
K5:een tuli em kilkkeillä about +15hp kun sen sääti kunnolla.
Itselläni on K5:ssä tällä hetkellä 180hp renkaalla KX-Centerin penkissä, joka sekin on kohtuu tiukka. Em perusmodauksien lisäksi kansi tehty ja hiukan tiukemmat nokat, eli luultavasti melko samanlainen kuin K7:n kansi jo vakiona.
Luulisi, että K7:sta tuon saisi melko pienin modauksin, esim kokoputki, PC ja ohuempi kansipahvi.
Oman boksin säädöt ei välttämättä ihan veny tarpeeksi, jos haluaa sen kunnolla säätöihin, kaikilla kaasunasennoilla ja kierrosluvuilla. Maximitehon voi saada lähelle samaa, mutta osakaasua ei saa tarpeeksi tarkasti säädettyä, ainakaan mun makuun. Omasta boksista loppuu siis tarkkuus ja säätöalueet kesken, jos on vähänkään enemmän muutoksia. Lisäksi ainakin aikasemmin oman boksin säätöalueet alkoi menemään toisten alueiden "päälle", jos yritti hiukan isompia säätöjä tehdä eri alueille. Johti siis siihen, että joutui tekemään kompromisseja...
Kylläpä vaan oli. Toisessa samanlaisessa yksilössä ihan sama homma, sama päivä ja sama dyno.
Oliko vakiona rankasti rikkaalla vai laihalla huipuilla? 10hv pudotus on jo aika persiillään. Veikkaan paksulla, sillä niin laihalla alkaa jo pakoventtiilit valittaa rankassa käytössä.
Vedettiinkö alle ensin muutama veto ja sitten esim. 3 tai 4 vetoa verrattiin siihen lopulliseen tulokseen vai oliko 10hv ekan ja viimeisen vedon välinen ero??
Kyllä vedettiin, kumpaankin pyörään tuli 10hp lisää, se on fakta. Katsottiin vierestä kun vedettiin; meni kaikkien taiteen sääntöjen mukaan, ja kumpaankin pyörään n. +10hp säädöllä.
Tonninen K5/K6 on todellakin niin persiillään ilman säätöä kokoputkella. Olikohan siellä n. +20 yksikköä syöttöä lisää ylhäällä täydellä kaasulla. Kansihomman ja nokkienvaihdon jälkeen jopa yli +30 yksikköä.
Ei ihan noin sentään..Noi säätö jutut on mielenkiintosia, ku laitat k5-k6 kilo kiksuun koko rännin tulee noin 10 hepoa säätämättä lisää ja kun laitetaan com ja ign modul ja säädetään taas tulee 10hp lisää.=20 heppaa takikselta. kuulostaa paljolta äkkipäätään.
Kokoputkella ilman säätöä tahtoo jäädä yleensä n. +5hp. Säädöllä sitten ne loput +10hp. Ainakin meidän kahteen identtiseen yksilöön, Yoshi Japan 4-2-1 ränneillä. Ehkä jollain muulla putkella menee hiukan eri tavalla.
Ign. modulella ei saa yhtään heppaa lisää, vähän saa herkistettyä osakaasua. Sekin on tullut kokeiltua dynossa. Siinä mielessä aika turha värkki, itse hommasin sen Shifterin takia.
Kokonaisuudessaan K5:een saa siis kokoputkella ja Commanderilla säädettynä +15hp renkaalle. Aika keskiarvoa siis. Yleensä 1000cc tai isompiin pyöriin tehonlisäys osuu välille 10-20hp kokoputkella ja Commanderilla. Tuohon menee just siihen puoleenväliin
Sliparilla säädettynä taas tehonlisäys on yleensä alueella 5-10hp.
Nuo on melko hyvät nyrkkisäännöt, kun puhutaan 1000cc+ pyöristä.
Eiköhän siihen pysty muutkin. Sillä saadaan vaan kohtuu helposti ja nopeasti myös osakaasut kuntoon, jos et sattunut tietämään
Näin sen täytyy olla. Noihin omiin mopoihin kun ei yhteenkään ole tullut edes 5hv lisää pelkällä seoksien säädöllä.
