Mitä tallissa tapahtuu?

[JMH]

Startista?

Siel oli jokin tuon näköinen.

 

[skuikka]

Jos olisi LC8, tarkastaisin että ne molemmat tuollaiset on paikallaan kytkinakselin ja korin välissä. Jos siis hahmotan tuon koon oikein.

 

[ST77]

Startista?

Siel oli jokin tuon näköinen.

En myönnä ihan heti että puuttuisi sieltäkään. V*ttu kun edes tulisi juotua asennus tai muita kaljoja että voisi niiden kappalemäärän liiallisuudella perustella osien ilmaantumisen selittämättä.

 

[ST77]

Jos olisi LC8, tarkastaisin että ne molemmat tuollaiset on paikallaan kytkinakselin ja korin välissä. Jos siis hahmotan tuon koon oikein.

Vähän pienempi kuin ne laakerit siellä, ja olivat paikallaan nekin kun kolmannen "ruumiinavauksen" suoritin. Tämän sisähalkaisija sama kuin vaihteiston akselien, siksi luulin että puuttuu jonkun vaihteen rattaan sisältä mutta kun ei puuttunut. Olisiko n. 20mm sisähalkaisija, en ole mitannut.

 

[Seikkailu_R]

Starttiin liian iso, oisko vaan ollut niissä uusissa lohkoissa siinä kicksin reiässä, ja siitä sitten pöydälle.

Startin vapaaratas, siinähän on kanssa neulalaakeri, mutta onko isompi ja aika eri puolella.konetta?

NEEDLE BEARING K30 X 37 X 18 A

Mites se kicksin ratas, sen ja kicksin akselin välissähän on tuollainen avonainen neulalaakeri?

NEEDLE BEARING K22X26X13H

 

[T1mppa]

Mopedin kone on öljyn ja öljynsuodattimen vaihtoa vaille huollettu.

Eilen huuhtelin jäähdytysjärjestelmän ja laitoin tislatut vedet ja Water Wetterit sisälle. Aikaisemmin syyläri kävi ultraäänipesurissa ja suoristelin rivat.
Pyörä lähti myös käyntiin ja vaikutti toimivan hyvin.

Aikaisemmin on venttiilivälykset tsekattu
ruiskurunko vaihdettu toiseen
sähköjä järjestelty
venttiilikannen pair-tulppauksista toinen poistettu ja siitä vedetty alakertaan letku alipainetta varten.
ilmanputsarikotelosta lähti aikaisemmin letku alakertaan, niin sen letkun poisto ja reijän tulppaus.
Uusi race-ilmansuodatin vanhan tarvikesuodattimen tilalle.
RAM-imuilmatorven paremmin sovittelua, että tuli tiivis

Lisäksi ketjut+rattaat on pesty ja huollettu.
jarrut putsattu (jarrunesteet vähintään vaihdan, mutta pitäis uudet teräspunosletkutkin jostain löytää...)
Kaasuvaijerit voideltu.

Uusi penkin aluslevy on valmiina peltipajalla, pitäisi hakea pois. Tällä saadaan penkkiä nostettua ~50 mm ylöspäin, kuten viime kesänäkin oli. Saadaan siistimpi asennus takakatteelle.

RaceDAC:ia odotellaan. Jarrupaineanturi on jo olemassa.

Eilen ruuvasin myös keulan, takaiskarin ja ohjausiskarin irti. Ne lähtee huomenna huoltoon.
Linkuston rasvaan ennen takaiskarin takaisinasennusta.

PS. Jos joku on innokas maalaamaan tai teippaamaan katteita ilmaiseksi, niin mun katteiden väriä saa vaihtaa. Tällä hetkellä on sellainen riikinkukko, että ei mitään rajaa. Ja toi katteiden värinvaihto ei vaan oo mun ykkösmielenkiinnonkohde

 

[koistve]

Tekevälle sattuu.... tuli rempan tohinassa korkattua yhen venttiilikopan kiinnistysruuvin vastapuolen (kansi) kierre.
Ärsyttävintä tässä on, että vedin sen momenttiin. Ehkä oli pehmitelty vähän aikasemmin.

Onko kaiken kokeneilla konkareilla ideoita miten saisi korjattua, pikafiksi ja kunnon korjaus?
Paikka on hankala uloimpana kulmassa runkoputken alla.
Haastavaa päästä poraamaan ilman että moottoria liikuttelee.

 

[1340R86]

Tekevälle sattuu.... tuli rempan tohinassa korkattua yhen venttiilikopan kiinnistysruuvin vastapuolen (kansi) kierre.
Ärsyttävintä tässä on, että vedin sen momenttiin. Ehkä oli pehmitelty vähän aikasemmin.

Onko kaiken kokeneilla konkareilla ideoita miten saisi korjattua, pikafiksi ja kunnon korjaus?
Paikka on hankala uloimpana kulmassa runkoputken alla.
Haastavaa päästä poraamaan ilman että moottoria liikuttelee.

Varmmankin helpotaisi vinkien antamista jos keroot mikä pyörä/kone
mutta jos korkaneut kierre on jossakin varsinaisessa sylinterin kanessa ei vaikkapa pulteilla sylinterin kannessa kiini olevassa nokka pukissa tms
ja se kansi on aluminia niin kulma pora/vinku mihin sopivaksi juuri ja juuri riitävän pitkäksi katkottu terä
sitten helicoil tai sitten löysää konetta sen veraan että mahtuu kunnolla tekemään

 

[JMH]

Tekevälle sattuu.... tuli rempan tohinassa korkattua yhen venttiilikopan kiinnistysruuvin vastapuolen (kansi) kierre.
Ärsyttävintä tässä on, että vedin sen momenttiin. Ehkä oli pehmitelty vähän aikasemmin.

Onko kaiken kokeneilla konkareilla ideoita miten saisi korjattua, pikafiksi ja kunnon korjaus?
Paikka on hankala uloimpana kulmassa runkoputken alla.
Haastavaa päästä poraamaan ilman että moottoria liikuttelee.

Kato sen kierteen syvyys, ja jos varoja riittää, niin pidempää pulttia. Se on pikafiksi.

 

[koistve]

M6 on toi pultti ja tein siihen pikafiksin ruokkiksella.

Laitoin pidemmän pultin ja tuntu ottavan kiinni.
Prikoilla säädin pituutta sopivaksi
Kiristin sen verran, että sai painetta tiivisteelle.

Täytyy tänään ajella ja kattoa miten puhaltaa öljyä ulos tolla virityksellä.

 

[ST77]

Tekevälle sattuu.... tuli rempan tohinassa korkattua yhen venttiilikopan kiinnistysruuvin vastapuolen (kansi) kierre.
Ärsyttävintä tässä on, että vedin sen momenttiin. Ehkä oli pehmitelty vähän aikasemmin.

Onko kaiken kokeneilla konkareilla ideoita miten saisi korjattua, pikafiksi ja kunnon korjaus?
Paikka on hankala uloimpana kulmassa runkoputken alla.
Haastavaa päästä poraamaan ilman että moottoria liikuttelee.

Powercoil-korjaussarjalla korjasin KTM:n koneesta yhden M10x1mm kierteen ja meni tosi hienosti, se on juuri sellainen sisäkierre jolle porataan isompi reikä ja tehdään isompi kierre johon kierretään irtokierre sisään.

Tuommoinen:

 

[ST77]

Tuossa kuva nyt siitä mysteerisesti LC4 remontin aikana työpöydälle ilmestyneestä neulakehästä. Sen lähdettä on selvitetty kissojen, koirien ja ties minkä lajien edustajien kanssa pääsemättä minkäänlaiseen selvyyteen osan lähteestä saati käyttöpaikasta. Viikonloppuna olisi näillä näkymin aikaa asentaa moottori takaisin niin sitten näkee mitä tapahtuu kun konetta alkaa tulille houkutella.

katso liitettä 23346

Äsken pätkäytin 640:n käyntiin ja ei ainakaan heti tullut mitään isompia osia ulos. Nyt pitää vaan varmistaa voitelun ja jäähdytyksen toimivuus ja eikun koeajolle. Neulakehän alkuperä edelleen selvittämättä, tänne tallille kun ei kukaan vääräleuka tai muu ketkuilija ihan helpolla pääse lisäämäänkään osia projektipöydälle.

Onhan se mukavaa aina ensikäynnistys rempan jälkeen sellaisessa laitteessa erityisesti joka on hengettömänä tullut tallille laahattua ja siihen on saanut elämän liekin takaisin palautettua!

 

[Seikkailu_R]

Äsken pätkäytin 640:n käyntiin ja ei ainakaan heti tullut mitään isompia osia ulos. Nyt pitää vaan varmistaa voitelun ja jäähdytyksen toimivuus ja eikun koeajolle. Neulakehän alkuperä edelleen selvittämättä, tänne tallille kun ei kukaan vääräleuka tai muu ketkuilija ihan helpolla pääse lisäämäänkään osia projektipöydälle.

Onhan se mukavaa aina ensikäynnistys rempan jälkeen sellaisessa laitteessa erityisesti joka on hengettömänä tullut tallille laahattua ja siihen on saanut elämän liekin takaisin palautettua!

Siinä mieli lepää ja muutenkin tulee seesteinen olo kun tuollainen vanha lc4 hissukseen käy tyhjäkäyntiä...
Ihan omanlaisensa ääni noissa.

 

[ST77]

Siinä mieli lepää ja muutenkin tulee seesteinen olo kun tuollainen vanha lc4 hissukseen käy tyhjäkäyntiä...
Ihan omanlaisensa ääni noissa.

Tässä on Akrapovicin vaimennin ja naapurin sielu ei kuulemma levännyt kun yötöiden jälkeen oli nukkumassa ja lähdin aamupäivällä ensimmäiselle koeajolenkille LC4:lla. Onhan siinä kyllä aika rivakat äänet puhumattakaan railakkaasta värinästä, mutta tuo aiemmin mainittu neulalaakeri ei kyllä ole tästä vehkeestä kun kulkee joka vaihteella normaalisti ja kaikki toimii kunnolla. Olisi tuohon vakiopönttö ja joku SXC:n pönttö, viitsineekö niitä kokeilla tiedä häntä mutta luultavasti hiljenisi se vähän ainakin vakiopöntöllä vaikka kyllä tänne maaseudulle ääntä mahtuu eikä se ajaessa haittaa, melkein päinvastoin.

Onpahan nyt ainakin kokeiltu että mustan moottorin -02 palikat sopivat -04 harmaan HighFlown lohkoihin hienosti parilla modifikaatiolla eli nestekytkin asennettava ja bensapumpun kiinnikettä piti vähän muokata. Parit pikkulenkit ajettu ilman teknisiä ongelmia.

 

[Seikkailu_R]

Juu, akralla tuo omakin, sekä vaimennin että putkisto, ja keihinin fcr kaasarina...

 

[Koheltaja]

vaikka kyllä tänne maaseudulle ääntä mahtuu

Niinhän sitä voi aina kuvitella, kaikki ei välttämättä ole samaa mieltä kun äänekkäät pyörät kuuluu kilsojen päästä. Kohtuullisilla äänillä olevalla pyörä ei ärsytä ympäristöä niin paljoa ja mukavampi ajella asutusten ympäristössä, sitäkin kun on maaseudulla.

 

[Chivas067]

Purkasin viimeinki nuo etuputket moposta ja ihan uteliaisuudesta lorautin öljyt mitta-astiaan, sinällään en ollut yllättynyt kun molemmista putkista puuttui reilu desi öljyä. Panee vain miettimään että miksi?

Vuotoja ei ole minun aikana ollut yhtään. Putket pyörän mukana tulleen laskun mukaan ovat huollettu ihan liikkeessä samana kesänä kun mopon ostin (edellinen omistaja teettänyt ja myynyt pyörän toiseen liikkeeseen syksyllä).

Tosin samalla laskulla näkyy että jarrunesteet olisi vaihdettu samalla kertaa ja ensimmäinen homma jonka pyörälle jouduin tekemään jo ennen ensimmäistäkään ajoa oli juurikin jarrunesteitten vaihto, koskapa molempien säiliöiden neste oli järkyttävää mustaa kuraa.... Hyvä muistutus siitä ettei noihin liikkeitten (tekemiin) huoltoihin kannata sokeasti uskoa.

Ps. Empä viimekerrasta muistanutkaan millainen homma on putken korkin takaisin vääntäminen, jousi pistää ihan kiitettävästi vastaan...

 

[ST77]

Hyvä muistutus siitä ettei noihin liikkeitten (tekemiin) huoltoihin kannata sokeasti uskoa.

Kuulostaa tutulta, ostin vanhan Yamaha WR:n jolla ei ollut ajettu pariin vuoteen ja juuri sitä taukoa ennen oli laitettu keula kuntoon eli uudet öljyt ja moottoriin vaihdettu mäntä, kuitit mukana ja ihan kohtuu korkea summa vanhan mopon hintaan nähden olikin ollut tuo huolto. Aloitin sitten pitkän ajotauon jälkeen vähän treenailemaan ja tuntui vähän oudon hankalalta ajo, ja sitten alkoi toinen keulaputki vuotaa öljyä. Siitä putket osiksi ja melkein puolet öljystä olikin jo pois. Liukurenkaat ja tiivisteet uusiksi ja kasaan, ajattelin sitten purkaa sen ehjän ja vuotamattoman putken varmuudeksi myös kun oletin tuossa toisessa vuotaneessa olleen joku asennusvirhe kun niin vähällä ja hitaalla ajolla alkoi uudelleen vuotaa. No sielläpä ei ollut kuin teelusikallinen mustaa öljymuraa jäljellä ja samat osat siihen ja oikea öljymäärä oikeaa öljyä molempiin putkiin ja kyllä muuten muuttui toiminta! Liekö sitten mäntääkään vaihdettu niissä huolloissa?

 

[Kotarikuski]

Niinhän sitä voi aina kuvitella, kaikki ei välttämättä ole samaa mieltä kun äänekkäät pyörät kuuluu kilsojen päästä. Kohtuullisilla äänillä olevalla pyörä ei ärsytä ympäristöä niin paljoa ja mukavampi ajella asutusten ympäristössä, sitäkin kun on maaseudulla.

Samaa mieltä. Parempi kun voi ihan salaa kurvailla. Meteli ja soralle piirretty viiva yhdessä helposti ylittää ärsytyskynnyksen. Mulle riittää että itte kuulee koneen olevan käynnissä. Jos pitää valita niin mieluummin piirrän sitä viivaa.

 

[D-Iivil]

Kävin viikonloppuna viettämässä yhden tehopäivän tallilla ja hifistelin mopon valmiiksi tulevan kauden rientoja varten. Ei ollut toisaalta mitään isompaa remppaa tiedossakaan, mutta sai tuohon silti 12 tuntia uppoamaan: jarrut uusiksi, uudet nesteet koneeseen ja uuden katesarjan teippaus & paikoilleen heitto.