Mitä tallissa tapahtuu?

[koistve]

Mun tallissa ei mitään kovin isoa tapahdu, mutta jotakin toimintaa olen saanut käyntiin.

Viikonloppuna aloin huoltamaan Trumppaa. Tarkoitus tehä perushuoltoa ja sen jälkeen vähän tuunailla tummempaa ilmettä pyörään.

ilmanputsari ainakin näyttäs olevan vaihdon tarpeessa (niinkun yleensä, kun uuden pyörän hankkii).
Polttoainesuodattimenkin vaihdoin vaikka taitaa olla aika turha toimenpide. Kuhan näpräilin kategoriaa.
Vaikka onhan tuolla jo ikää ja kilsoja (14v/54tkm).

Seuraavana ohjelmassa on venttiilivälysten tarkistus. Taitaa mennä viikonlopulle sen aloittaminen.

 

[JMH]

Kyl se pa-filsu on ihan hyvä vaihtaa aika ajoin.

 

[Turder]

Öljynvaihto ja perus tsekkailut.

 

[57pannu]

Vaihdan CR500 takasvingiin sopivaa takakaliberin brakettia ja sen vastakappaletta svingiin. Joku oli aikoinaan vaihtanut väärän vastakappaleen, pitää palauttaa alkuperäiseksi. Rälläkkä, jyrsin ja hitsihommia. On muuten vaikeaa löytää CR500 orkkis osia. Siihen kuuluvia kaliberin braketteja ei tunnu olevan koko universumissa, kuin minulla yksi. Tarvitsen toisen toiseen femma hundraan. Jos jollain lojuu nurkissa Nissin KS6M, täältä löytyy ostaja.
Kotarin orkkis mäntää ootellut pari kuukautta, tiukassa on nekin. Näyttää olevan vakio että kolme pyörää on kokoajan levällään. Saisi kohta mäntä tulla, pitäisi päästä jäälle.

 

[lario]

Polttoainepumppuyksikölle uutta laippaa rakennan 10mm alumiinilevystä.
Tuplana sen takia, jos (kun) jossain vaiheessa haukkaa...

 

[koistve]

Hola!

Vkl tuli taas jatkettua Trumpan parissa. Venttiilien välykset oli vuorossa.

Imupuolella oli kaikki ok (ylärajan 0,2 tulkki ei mennyt). Pakopuolella se (0,3) meni taas kaikkiin nihkeästi.
hämmästyin ihan moista väljyyden harmoniaa ja mittasin pariinkin kertaan, mutta tulos ei muuttunut.

Tarkoitti lisää purkamista ja shimmien koon selvittämistä. Ebaysta löyty ko läpyskät.
Yllättävästi noillakin on vaan hintaa. Venttiilien parissa hommat jatkuu kun shimmit saapuu.

Pakoputki oli tarkoitus irrottaa ja maalata mustaksi. Näyttää vaan olevan kaikki mutterit umpiruosteessa.
Olisko sattunut asentajalle väärää materiaalia olevat mutterit käteen? Kattoo nyt jaksaako näiden kanssa alkaa teutaroimaan.

Tulpatkin on näköjään vaihtokunnossa. Lisäksi poteroon oli päässyt vettä Onneksi irtosivat helposti. Jonkin kirjotuksen mukaan tämäkin tyyppivikana joissakin vuosimalleissa? Täytyy varmaan viedä laitos keväällä säädettäväksi. Arrowin paksu suora rööri voi vaatia muutoksia ja epäilen että niitä ei ole tehty.


PS: liitteiden nimissä näkyy olevan copy-pastella monistettu virhe

 

[57pannu]

Kotarin pikkulätty, eipä taida enää kunnollista tulla. Mäntä, sylinteri, kiertokanki, jne

 

[1340R86]

Polttoainepumppuyksikölle uutta laippaa rakennan 10mm alumiinilevystä.
Tuplana sen takia, jos (kun) jossain vaiheessa haukkaa...
katso liitettä 22685

Ainkin on tukevaa tekoa luulisi kestävän lähesmitää vaan paitsi maakosketuksen tai jonkun muun ulkoisen
tuhon vaikutuksen

 

[lario]

Ainkin on tukevaa tekoa luulisi kestävän lähesmitää vaan paitsi maakosketuksen tai jonkun muun ulkoisen
tuhon vaikutuksen

Onhan se vähän tuhti, mutta kun ilmainen pala kyseessä, niin...

Sitä paitsi sen päälle hitsataan alumiinista säiliö, jossa se pumppu oleilee.

 

[MotoHörhö]

Erilaisia putkia sahattu erilaisiksi pätkiksi.
Eli tässä nyt tehty 2 turbosarjaa ja omaan kotariin kokoputkisto. Vielä jos ahkerois yhden rungon, ja pari alumiinista bensatankkia.

 

[Koheltaja]

"Darkbusters" käsisuojat, musta pulverimaali kaikkiin metalliosiin ja muovit puhalsin lasikuulalla mataksi. Odotellaan vielä musta ohjaustanko ja asennukseen.

 

[vapaaduunari]

Hyvältä näyttää nuo Bustersit.

 

[Motoristo]

Uutta putkea:

Kaamosapatia sai kyytiä, ensistartista... nyt

 

[lario]

Joskus hiljaisuutta tarvitaan.

Laittelin tallissa paikkoja yölevolle ja kokeilin MIG-hitsin pulloa, että se on kiinni.
Jostain syystä käytin hanaa auki ja alkoi sihinä kuulumaan.

No, pätkä kumiletkua korvaan ja kuuntelulle.
Virtausmittarin juuresta vuoti kaasua pihalle.
Eihän siinä mitä, saunaan meno viivästyi hetken, kun mittari irti ja lisää valkoista "teippiä" kierteeseen ja suhina loppui...

 

[Rekkamasa]

Hassua kun mainitsit, nimittäin tässä juuri päivänä toisena havaitsin kemppiläisen perssiissä olevan pikaliittimen vuotavan jos sitä tönäisee sopivaan suuntaan. Sen verran neuroottinen sen pulloventtiilin kanssa ettei ihan helpolla jää kyllä auki ja harvoin hitsaa niin annoin toistaiseksi saamattomuudelle vallan...

 

[Desmosedici]

Apriliaan riittänee öljyjen vaihto, mutta Ducatin osalta pitäisi päättää jatkotoimista. Kai se on pakko laitattaa nippuun taas, mutta ehkä vähän edellistä iteraatiota miedompana, että kestää paremmin kasassa.

 

[57pannu]

Takarenkaiden vaihtoa, oikein urakalla. Vanteiden pinnausta 18" > 19". Pinnoja meni jostain syystä poikki, palapelistä pitäisi kasata 2 kertaa 19 " Kotariin sopiville navoille ja niille paremmat Duro's hevi G:eet. Toiseen 9 mm ja toiseen 7mm nastat, Moottori pelasi oikein hyvin pikkurempan jäleen, hyvin laulaa 300.

 

[itl]

Busan jarruja ihmetelty ja mittailtu. Pientä tärinää ollut havaittavissa jarrukahvassa. Levyissä mitattu kieroutta 0,08mm/0,12mm. Jotenkin tuntuu vähän oudolta, että noinkin lievä kierous aiheuttaisi tärinää jarrutuksessa. No ei kait se muukaan voi olla, kun etupään laakeritkin vaihdettu joku 8tkm sitten?

Onko muut mittailleet täristävien jarrulevyn kierouksia, kiinnostaisi miten iso tai siis mikä on pienin kierous mitä on ollut havaittavissa tärinänä jarrukahvassa?

Ei oikein haluttaisi uusia pari vuotta sitten vaihdettuja OEM-levyjä. Saisikohan noita oikenemaan jollain lämpöhoidolla?

 

[Zmoke]

Saman tyyppinen ongelma etujarruissa myös itsellä. Heitot tismalleen samat Vas:0,08 ja Oik:0,12mm mitattu kahdesti eri setupilla eri mittaajan toimesta.
Huoltomanuaalin mukaan kaikki alle 0,15mm on normaalia ja vaihtoraja heitossa on 0,30mm.
Levyjen pinnat on hiottu huolella, eli jarrupalamateriaalia ei ole pinnoissa, silmämääräisesti tasainen pinta jonka kitkakertoimen voisi olettaa myös tasainen.
Ja silti jumputtaa kahvaan. Eipä ne merkkihuollossakaan osanneet muuta ehdottaa kuin uusien levyjen vaihto.

 

[itl]

Ok, pitänee ottaa seuraavaksi palat irti ja hioa niitä kevyesti, jos niissä on jotain lasittumaa tms. Voisi myös kokeilla kevyttä vesihiontaa jarrulevyille samasta syystä.

Erikoista tässä tapauksessa on se, että jumputus ilmestyi jarruihin viime kesän tourinkireissulla ja 2000km vesisateessa ajelun aikana. Ei luulisi jarrulevyjen ainakaan ylikuumentuneen tuona aikana, enkä muista edes reissulla tehneeni yhtä ainutta tosi voimakasta jarrutusta. Tosin herkkä kieroutuminen tuntuu olevan enempikin ominaisuus Suzukin vakiojarruissa Edelliset levyt vaihdoin juurikin kieroutumisen takia näihin nykyisiin.