-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
Vklnuppi sanoi:Olisi lähtenyt, muttei tuohon näytä olevan adapteria Hypermotard 1100:lleTäytyy silti tuo jäsenyys laittaa tilaukseen.
Eroaako tuo 1100 paljonkin rungoltaan 821 mallista? Tuohon ei virallisesti tosiaan ole gen1 busaankaan adapteria, mutta koska gen2 busa on rungoltaan lähes identtinen ja kyseisten kiinnityskohtien eli moottorin taka-yläkiinnikkeen ja swingin kiinnikkeen osalta identtinen niin tuo gen2 busan adapteri sopii täysin myös gen1 busaan.
juu-zo sanoi:
Googlettelin niin kyllä se perän osalta eroaa, mutten tiedä eroaako liikaa. Ihan kuvien perusteella en osannut arvata mihin reikiin nuo tapit tulee. Noitahan löytyy eri valmistajilta, mutta ärsyttävästi ovat nimenneet ne omilla tuotenumeroillaan kaikki, joten ei pystynyt siitäkään katsomaan jos jossain adaptereissa olisi olleet samat numerot esim. 821 ja 1100 osalta. 1100 on siis mk1 ja 821 taas edustaa mk2 generaatiota.
Motoristo
MotOrg ry jäsen
Sen verran vinkkiä, että tilaa nostin €-bikerilta vain jos varmasti sopiva adapteri löytyy hyllystä. Minä odottelin omaan pyörääni adapteria viime kesänä >4kk kunnes pahoitin mieleni ja peruin kaupat. Tilasin sitten nostimen adaptereineen n.1 vkon toim.ajalla saksasta. Ja kappas vaan, minun pyörämallin adapteri näyttää olevan €-bikerin verkkokaupassa edelleen tilassa "tilapäisesti loppunut" l. vuosi pian kulunut aktista...Vklnuppi sanoi:
- tämä ei siis tietääkseni ole €-bikerin vika vaan toimitukset tökkii valmistajan päässä 
Adveen laitoin Akran ruiskukartan ecuun siksi aikaa että pääsee ihan penkkiin asti säätämään. Exc:tä rupesin laittamaan kesä kuosiin alustan säätöhommilla ja renkaan vaihdolla. Noh takarengasta vaihtaessa muistin että toinen ketjunkireyden säätöpultti jumittaa ja päätin ruveta korjaamaan kierrettä helicoililla. Noh se pultti oli tietty todella jumissa ja aukaistessa päätti katkettä swingin sisään 14mm syvyyteen... eikä tietenkään oo riittävän pitkää poranterää että sen saisi kairattua irti 
Pitää laittaa pitkä terä tilaukseen ja jatkaa joku toinen viikonloppu.
Pitää laittaa pitkä terä tilaukseen ja jatkaa joku toinen viikonloppu.
Rekkamasa
MotOrg ry jäsen
Fiatin puhkiruostuneesta vesiputkesta leikkasin päädyt talteen ja maalasin ne, välipätkä korvataan letkulla niin ei ainakaan ruostu uudestaan. Benelliä varten joutu leikkelemään muutaman kuuskolopultin poikki kun en löytäny mistään 16 enkä 25mm pitkiä pultteja, kersat kun saa tainnutettua pääsee laittamaan kytkinkopan paikalleen.
Kadulla tapahtui sen verran, että huuhtelin jäähdytysjärjestelmän huuhteluaineella ja laitoin sisään uudet 33% nesteet, jotka valmistin lähdeveteen. Laihemmat jäähdyttää paremmin. Vanha neste oli sellaista tummanruskeaa kuravettä. Sitten vaihdoin suodattimen ja öljyt. Suodattimesta piti lyödä ruuvari läpi, kun oli vähän tiukka tapaus.
Öljyt olivat hyvän näköiset yhä, suht kirkkaat. Sitten huomasin, että ykköspytyn kaasari kusee talven jäljiltä. Olisi pitänyt käyttää taas tyhjäksi syksyllä, mutta kun jäi tekemättä, eli tiedossa kaasarijumppa.
Öljyt olivat hyvän näköiset yhä, suht kirkkaat. Sitten huomasin, että ykköspytyn kaasari kusee talven jäljiltä. Olisi pitänyt käyttää taas tyhjäksi syksyllä, mutta kun jäi tekemättä, eli tiedossa kaasarijumppa.
Zen sanoi:
Ruskea kuravesi viittaa siihen että on joskus ollut pelkkää vettä jäähd.järjestelmässä. Jos ei tarvitse huolehtia pakkaskestävyydestä niin 20% seos riittää korroosiosuojaukseen. Näin laitettiin 70-80 lukujen taitteessa meiltä autot jotka lähti Lähi-itään.
Itse tyhjensin kerran tankin ja kaasarit talveksi ja keväällä vuoti bensat joka raosta ulos kuivuneiden kumitiivisteiden vuoksi.
Joo, niinkin siinä voi käydä että kumit kuivuu. Itse olen yleensä käyttänyt kaasarit tyhjiksi ennen seisontaa, että neulaventtiilien jouset jäävät vapaaksi yms. Äsken tein kolmen tunnin kaasarijumpan. Putsasin kaiken niin putsiputsi kun osasin, ja säädin bensanpintoja himpun alemmaksi, kompensoimaan kulumia. Tässä on säädettävät kohot. Todella hienosti kävi äsken koekäytössä eikä kussut mistään. Saa nähdä sitten, täytyy tehdä kohta lenkki kun saan syötyä.
Se joskus kuuluva ajoittainen naputus, mitä luulin jakopään ääneksi huolimatta siitä että tähän on juuri tehty jakopääremontti (kaikki paperit on), onkin venttiili. Nyt sen vasta tajusin. Hyvin samanlainen venttiiliääni kuin tonniäffän kulunut jakopää pitää, mutta se on venttiili. Joku venttiili silloin tällöin naputtaa. Seuraavaksi täytyy tsekata venttiilivälykset, kunhan tässä taas saa inspiraation.
Se joskus kuuluva ajoittainen naputus, mitä luulin jakopään ääneksi huolimatta siitä että tähän on juuri tehty jakopääremontti (kaikki paperit on), onkin venttiili. Nyt sen vasta tajusin. Hyvin samanlainen venttiiliääni kuin tonniäffän kulunut jakopää pitää, mutta se on venttiili. Joku venttiili silloin tällöin naputtaa. Seuraavaksi täytyy tsekata venttiilivälykset, kunhan tässä taas saa inspiraation.
Pientä huoltoa 1000f:n. Jäähdytinnesteet, jarrunesteet,takajouseksi Wilbers,flektin testaus,tulpat,ilmanputsari,kaasareiden putsaus ja varmistus ettei Saksan kuristukset enään paikallaan. Huomenna vielä kaasarit paikalleen,bensapumpun kärjet(pitää kolvi lainata),lämpöseks käyttäminen ja öljynvaihto. Kaasarit käyn synkkaamaassa duunikaverin luona kun otan pyörän liikennekäyttöön,en vielä huomenna. Nyt saa kesä tulla. 
Tämmöstä
https://youtu.be/5JC78xm28SY
https://youtu.be/5JC78xm28SY
43-piikkisen takarattaan laitoin kiinni tossa pihalla. Vielä eteen 18-piikkinen. On ihan hiinä ja hiinä riittääkö vakiopituinen ketju 18/43-väleille. Ehkä just just. Näyttää ainakin hyvältä kun on säätövara ihan alussa
Tuo tonniäffän takavanteen asentamisen paikalleen on kyllä Hontan insinööri tehnyt vähän tarpeettoman kommervenkkiseksi.
Viimeksi vuosi sitten liikkeen asentajakin noitui että "vittu mä vihaan tätä tonnicebarin takakiekon paikalleenlaittoa!" Herkkä tekniikkalaji. Siinä täytyy saada neljä eri juttua kohdilleen yhtaikaa, samaan aikaan kannatellen kiekkoa ilmassa kengällä. Varmaan alkaisi mennä kun joku kymmenen kertaa tekisi peräkkäin. Jarrusatula ei ole kiinni takahaarukassa vaan taka-akselissa, ja sitten siinä on se holkki...
Tuo tonniäffän takavanteen asentamisen paikalleen on kyllä Hontan insinööri tehnyt vähän tarpeettoman kommervenkkiseksi.
Viimeksi vuosi sitten liikkeen asentajakin noitui että "vittu mä vihaan tätä tonnicebarin takakiekon paikalleenlaittoa!"
Herkkä tekniikkalaji. Siinä täytyy saada neljä eri juttua kohdilleen yhtaikaa, samaan aikaan kannatellen kiekkoa ilmassa kengällä. Varmaan alkaisi mennä kun joku kymmenen kertaa tekisi peräkkäin. Jarrusatula ei ole kiinni takahaarukassa vaan taka-akselissa, ja sitten siinä on se holkki...
Zen sanoi:43-piikkisen takarattaan laitoin kiinni tossa pihalla. Vielä eteen 18-piikkinen. On ihan hiinä ja hiinä riittääkö vakiopituinen ketju 18/43-väleille. Ehkä just just. Näyttää ainakin hyvältä kun on säätövara ihan alussa
Tuo tonniäffän takavanteen asentamisen paikalleen on kyllä Hontan insinööri tehnyt vähän tarpeettoman kommervenkkiseksi.
Viimeksi vuosi sitten liikkeen asentajakin noitui että "vittu mä vihaan tätä tonnicebarin takakiekon paikalleenlaittoa!"
Entäs jos ens kerralla hierot siihen omassa tallissa toimivan kiilan tai korokkeen?
JMH sanoi:
Ihan hyvä idea. Kohtahan se täytyy taas ottaa irti, kun laittaa alle tuon eteisessä olevan uuden Pilot Powerin. Laitan kiekon mieluummin itse paikalleen kun katselen taas asentajan tuskastumista
Säästääkin samalla vähän. Annan nyt ensin kevätasfaltin syödä nuo alla olevat Contit wear markeriin, ennen kuin uutta misukkaa. Ensi viikolla voisi yrittää perinteistä kevätreissua Matildan Terhoon patongille. Nätti pikku kylä. Jos nyt lämpeää kelit yhtään.