-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
. Toki onhan sekin hyvä edes tontilla olla,
jarhe sanoi:Nää alusta jutut on mukavia kun saa ainakin keskustelua aikaiseksi, kiitos siitä kaikille
Ilmeisesti tässä on haettu sopivampaa jousta jollekkin kuskille koska tuon vuosimallin alkuperäinen jousi on niin pitkä ettei välttämättä tarvitse mitään holkkia, eli on sinne lyhyempi jousi vaihdettu joka vaatii holkin että saa löysät pois. Se että olis samanlaisen uudemman pyörän jouset oli vaan arvaus koska kuvien mukaan uudempi vaatii holkin ja jousi on lyhyempi mutta eipä tuolla ole merkitystä mistä pyörästä jouset on.
Voisiko olla peräti alkuperäinen jousi lyhennettynä ? Eikös nimittäin tuollainen kierrejousi muutu jäykemmäksi kun sitä lyhentää. Pituuden muutos sitten vain sovitettu holkilla.
Kotarikuski sanoi:
Tämähän johtui varsinkin aiemmin siitä että mopoissa myös sporttimopoissa oli varsin löysät mukavuuspainotteiset jouset edessä sekä kaksi päällä ajettava tiukempi jousi takana. Mopo saatiin testien nopeammassa ajossa oikeaan ryhtiin. Jarruttaa ne on olleet yhtä paskoja kuin aiemminkin. Ja joo, olen ollut ajamassa aika monta testiä yhtenä testikuljettajana mp-julkaisuihin.
Nykyään sportit alkaa olemaan oikeasti sporttisesti ajettavia jo vakiona; jouset ja vaimennukset ovat jo hyvin hehtaarilla ja ihan kelpo ajettavia ohjekirjan ratasäädöissä. Eikä kukaan enää yritäkään niistä rakentaa kaksi päällä kompromisseja. Edelleen toki oikeata rata-ajoa ajatellen keulajouset ovat löysähköjä, koska niillä pääsääntöisesti ajetaan kadulla ja mutkaan ajetaan sisään moottorijarrulla. Keula on tällöin sopivalla korkeudella, kantaa ja mopo kääntyy.
Lisäksi japsienkin mopojen alusta on tehty painavammille kuskeille kuin 62kg tjsp mitä ne vielä 90-luvulla oli.
Rekkamasa
MotOrg ry
Tää nyt on ihan mutuilua ja muistinvaraista mut eiks 600F3:n iskareissa ole holkit, F2:n ei, ja porukka tahto niitä uudemman jousia asennella vanhoihin pamppuihin tuola cbrforumin puolella taannoin niin sinne joutu holkit askartelemaan itte, oisko täs joku sama homma et ois eri vuosimallin jouset jostain syystä (saatavuus perhäps?)
Ja jos liikaa lyhentää, niin vastaan voi tulla myös se, että jousi on kokonaan kokoon puristunut, ennen kuin keulan koko joustomatka on käytetty. Eli jos aikoo lyhentää jousta, niin kannattaa myöskin mitata kuinka paljon jousi pystyy sen jälkeen puristumaan kasaan.s151669 sanoi:
Sama ongelma saattaa tulla eteen lyhyellä ja löysällä jousella jos pistää pitkän esijännitysholkin.
Tulipa mittailtua sitten jouset.
Ensinnäkin paikallaan oleva jousi onkin pidempi kuin pitäisi, jostain syystä korjaamokirjaa voi tulkita niin ettei holkkia tarvittaisi mutta kyllä se tarvitaan alkuperäisen jousen kanssakin.
Alkuperäisen pituus on 413,6 mm, tämän hetkinen jousi on 458 mm eli melkein 45 mm pidempi.
Jousivakio on vain 0,7kg/mm (20mm painuma 14kg painolla) joten scuuban laskelmien mukaan tarvitsis 59mm pitkän holkin.
Toi 59mm holkki ja 45mm pidempi jousi ... voi alkaa käydä ahtaaks.
Ajattelin nyt kuitenkin vielä mitata painaumat jollain holkilla varmuuden vuoksi mutta alkaa mutuna haista jousen vaihdolle.
Ensinnäkin paikallaan oleva jousi onkin pidempi kuin pitäisi, jostain syystä korjaamokirjaa voi tulkita niin ettei holkkia tarvittaisi mutta kyllä se tarvitaan alkuperäisen jousen kanssakin.
Alkuperäisen pituus on 413,6 mm, tämän hetkinen jousi on 458 mm eli melkein 45 mm pidempi.
Jousivakio on vain 0,7kg/mm (20mm painuma 14kg painolla) joten scuuban laskelmien mukaan tarvitsis 59mm pitkän holkin.
Toi 59mm holkki ja 45mm pidempi jousi ... voi alkaa käydä ahtaaks.
Ajattelin nyt kuitenkin vielä mitata painaumat jollain holkilla varmuuden vuoksi mutta alkaa mutuna haista jousen vaihdolle.
Lueppa ne mun edelliset viestit. Eli ensin mitataan se tarvittavan holkin ("nolla")pituuus silloin kun cartridge (, ja jousi) on täydessä pituudessa. Ja jos on niin että jousi on jo kokoon puristunut ilman holkkiakin, niin tottakai se pitää ottaa laskuissa huomioon.jarhe sanoi:
Eli kun nyt sillä 458 millisellä jousella cartridge on kasassa, ja venytetty täyteen pituuteensa, niin onko jousen ja korkin esijännityssäätimen välissä tyhjää tilaa vai ei?
Jos on, niin paljonko?
Jos ei, niin paljonko on jousen kokoonpuristunut pituus, silloin kun cartridge on täydessä mitassa?
Ja koska kyseessä on noin painava lehmä, niin pistä suoraan jotku vähintään 1.0 jouset sinne keulaan. Keula ei muutu jäykän tuntuiseksi koska menovaimennus on edelleen mitä on/ se menovaimennus määrittää sen tuntuuko keula löysältä, eli tuntuu.
Projekti saatu tallista ulos ja testilenkki heitetty:
Rekkamasa
MotOrg ry
Oikean puolen peiliä parantelin, siitä kun ei nähny kun pelkän äänenvaimentajan ja vaikka se iso onkin niin ei se nyt sentäs näkymää pitäs peittää... Tornadon peilit on tunnetusti niinkuin missikisan osallistujat, mahdoton saada, näyttää nätiltä mut ei oikeista töistä tahdo kyllä suoriutua...
Tuostahan se lasin takaa aikapian löyty syy, kas Luigilla näköjään käyny suunnittelupöydällä pikku "häpsy" niinkuin Jone Nikula tapaa sanoa ja tuo jousikuppi ottaa kiinni lasiin ennenkuin säätövaran pitäisi päästä loppumaan...
Siitähän päästään viilaamalla kupin laitaa ja poraamalla takalaatan reikä 14.5->16mm:ksi saaden täten lisää liikkumavaraa.
Ei siitä vieläkään tähtiä tiirailla mut sentä taakkeppäin näkyypi!
Tuostahan se lasin takaa aikapian löyty syy, kas Luigilla näköjään käyny suunnittelupöydällä pikku "häpsy" niinkuin Jone Nikula tapaa sanoa ja tuo jousikuppi ottaa kiinni lasiin ennenkuin säätövaran pitäisi päästä loppumaan...
Siitähän päästään viilaamalla kupin laitaa ja poraamalla takalaatan reikä 14.5->16mm:ksi saaden täten lisää liikkumavaraa.
Ei siitä vieläkään tähtiä tiirailla mut sentä taakkeppäin näkyypi!
Rekkamasa
MotOrg ry
Taas peilien kimpussa kun kerpele kaatu pakettiautossa seinää vasten, ja hyvä että kaatu, olikin näköjään tuossa etuhäkissä enempikin oikomista. Nyt näkee molemmista peileistä suoraan taaksepäin suuremmin kumartelematta. Huomenna saa vielä säädettyä taivaaseen näyttävän pitkän valonkin alemmas kun on noi katteet irti niin pääsee tonne säätöruuveille, tänään en uskalla laittaa akkua kiinni kun en oo vieläkään täysin sisäistäny tota erittäin liipasinherkän hälyttimen toimintaa niin en ota riskiä et se alkaa rääkymään keskiyöllä tallissa...
Tarttis varmaan tehä oma ketju näille...
