Mitä tallissa tapahtuu?

[Rekkamasa]

Tornaadon pistin töttöröö eilen iltasella. Jonkimmoinen projekti huoltaa tuota kun tulpille päästäkseen täytyy irrottaa satula, alakatteet, tuulilasi, virtalukon suojakilpi että pääsee tankin etupulteille, mittariston peitelevyt että saa etukatteiden eturuuvit auki ajovalon kyljistä, etu-yläkatteet, tankki jonka irrottamiseksi tarvittis sellasen erikoistyökalun jota ilman polttoaineliitin murtuu pumpun kyljestä mut onneks tossa on edellinen omistaja laittanu letkuun pikaliittimen, ilmaboksi joka on kiinni läppärungossa kolmella ruuvipannalla jotka täytyy ettiä peilin ja lampun kanssa semmosesta sentin raosta, ilmaboksille tulevat snorkkelit ja puolia pitävät kolme rautaa. Toivottavasti lähtee tulille uusilla tulpilla loppuviikosta...

 

[Rekkamasa]

Benskusta raksin ketjut irti ens viikolla tulevien uusien tieltä.

Eijjumaliste mä en oo ikinä nähny noin loppuun vedettyä ketjua... Toi paska ei lähe pois tosta pinnasta edes viikon öljykylvyn jälkeen ilman bräkleenin ylenpalttista löträämistä. Eturattaan alue sentäs putsaantu kun se oli melkeen kuiva valmiiks...

 

[Ytsför]

Takarattaassa näyttäisi olevan hieman kulumaa.

 

[lario]

Meillä ei osia vaihdeta pienen kulumisen takia, vaan tavara ajettaan tarkasti loppuun saakka...

 

[Kotarikuski]

Tulee iso muutos käytökseen uudella ketjurataspaketilla.

Jos laittaa iridium-tulpat niin kai niillä ajelee seuraavat 30-40000km.

 

[Rekkamasa]

Ketju oli niin venyny että uuen kanssa täsmälleen saman mittanen vaikka yhtä lenkkiä lyhyempi

Takapenkin kuomun jo valmiiks kyseenalaisista kiinnikkeistä oli toinen etummainen poikki joten päätin hiukka parantaa tartuntaa ettei lennä pientareelle kesken pätkän. Ei näy ulospäin eikä tasan varmasti karkaa.

 

[JMH]

Vaihoin fiiattiin imukaulat justiisa.

Ihminen on vähän tyhmä, kuulkaas. Käytin tuossa projektissa Gen2 kansien mukana tulleita vähän hapertuneita kauloja, joita jollain teipillä elvyttelin.

Katselin eilen talven varalle uutta paria, kun siinä yhteydessä huomasin, että Gen1 & Gen2 on sama osanumero, vaikka rungot ovat 51 & 57 mm. Niillä rungoilla on saatana sama ulkohalkaisija, ja mulla ollut koko ajan tallissa melkein lyömätön pari.

Hiphei!

 

[Rekkamasa]

Nellistä purin pitkien xenonin hittoon kun valokuvio oli niin päin persettä että ainoa mistä huomas pitkien olevan yleensäkään päällä oli kyltit ja naurettavan ylikirkas merkkivalo. Nyt on normaali H7 tilalla niinkuin asiaan kuuluu. Samoin vaihdoin kuplapleksin pois mukana tulleeseen (oletan) originelliin, jospa tuo rahtusen auttais tuohon käsien väsymiseen että saa vähän enemmän ajovastusta.

 

[tate66]

Yzf:ään toiset kaasarit testiin josko alkais tyhjäkäynti löytymään oikeilta kierroksilta, imuvuotoja ei ole löytynyt vanhoistakaan ja niitä on jo korjailtu kohtuullisen paljon.
Fzr:ään vois laittaa kiinan pazzot kun saapuivat jo suomeen.

 

[garagesale]

Nellistä purin pitkien xenonin hittoon kun valokuvio oli niin päin persettä että ainoa mistä huomas pitkien olevan yleensäkään päällä oli kyltit ja naurettavan ylikirkas merkkivalo. Nyt on normaali H7 tilalla niinkuin asiaan kuuluu. Samoin vaihdoin kuplapleksin pois mukana tulleeseen (oletan) originelliin, jospa tuo rahtusen auttais tuohon käsien väsymiseen että saa vähän enemmän ajovastusta.

Tää voi olla nyt ihan tyhmä ja itsestäänselvä asia, joka ei kuitenkaan ratakuskeillakaan oikein ole hallinnassa. Ei sen painon sportilla kuulu käsillä maata. Vaan jalkatapeista saa hyvin tukea ja yläkroppaa hiukan kannatellaan vatsa-, selkä- sekä kylkilihoilla. Kun asiaan tottuu, se ei vaadi energiaa tai miettimistä. Sen jälkeen ajaminen on ihan helppoa vaikka kuinka pitkään.

 

[Rekkamasa]

Eihän se kuuluis ei mutku mä oon tällänen paatintappi niin pakko pitää kädet abaut suorana ton kanssa että näkee ylipäänsä eteen tarvii tuota harjotella ja yrittää saada vähän lisää voimaa tuohon keskivartaloon, nyt tahtoo ristiselkä kipeytyä varsinkin jos joutuu ajamaan auton takana.

 

[Jagroan]

Re: Mitä tallissa tapahtuu?

Tuli sitten tehtyä irroitettavan takapenkin tilalle laukkuteline. Mitään isoa tarakkaa en halunnut tehdä, joten sain idean tehdä telineen matkustajan penkin paikalle. Nyt sen saa helposti kokonaan irti, on varsin tukevasti heti kuskin takana ajellessa. Eipähän myöskään jää pyörään mitään ylimääräistä kiinni silloin kun laukku ri ole paikallaan.

 

[lario]

Minulla on vastaava ratkaisu, koska silloin aikoinaan päissään mietin, että aika tyhmää lastata kuormaa korkealle taka-akselin takapuolelle.

 

[Jagroan]

Re: Mitä tallissa tapahtuu?

Minulla on vastaava ratkaisu, koska silloin aikoinaan päissään mietin, että aika tyhmää lastata kuormaa korkealle taka-akselin takapuolelle.

Juuri tätä samaa ajattelin, tuossa pitäisi kestää vaikka olisi hieman enemmänkin kuormaa laatikossa.

 

[Ytsför]

Sama ratkaisu oli myös täällä. Tuo näyttää vähän siltä, että kulma painaa selkään, ainakin, jos vähän suoristaa pysähdyksissä.

 

[jarhe]

Laittelin viimeviikolla Hondan ohjauslaakerin ja etustefat. Alko kulkee suoraan, ennen ei varsinkaan pienissä nopeuksissa menny metriikään suoraan, no olihan se aika kulmikas kun käsin käänteli yläkolmiosta pumput irroitettuna.
Etujousia on joku viritelly ihan huolella, vaimentimen tangon yläpään mutterin ja jousen välissä on 12mm mutteri ja neljä aluslaattaa , oiskohan joku vaihtanu 92:een 93-> uudemman jouset, niissä ainakin kuvien mukaan pitäisi olla muutaman sentin mittainen holkki jota tossa vanhemmassa ei ole. Jos noi viritykset ottaa pois sieltä alkaa etupää helistä ja kolista eli sinne pitää keksii jotain, kai ne jouset pitää vaihtaa

 

[Jagroan]

Re: Mitä tallissa tapahtuu?

Sama ratkaisu oli myös täällä. Tuo näyttää vähän siltä, että kulma painaa selkään, ainakin, jos vähän suoristaa pysähdyksissä.

Juu se on siinä kinthaalla. Pikkaisen hipoo selkä sen verran että tietää laatikon olevan kyydissä, mutta ei painanut ekalla 130km testilenkillä ollenkaan. Pakko oli nostaa hieman pystyyn että mekanismit ei jää takakahvan taakse piiloon. Jos alkaa häiritsemään niin pitänee modata ratkaisua vielä lisää. Ei häirinnyt edes kun odottelin asfalttityön valoissa reilun tovin selkää suoristellen.

 

[T1mppa]

Etujousia on joku viritelly ihan huolella, vaimentimen tangon yläpään mutterin ja jousen välissä on 12mm mutteri ja neljä aluslaattaa , oiskohan joku vaihtanu 92:een 93-> uudemman jouset, niissä ainakin kuvien mukaan pitäisi olla muutaman sentin mittainen holkki jota tossa vanhemmassa ei ole. Jos noi viritykset ottaa pois sieltä alkaa etupää helistä ja kolista eli sinne pitää keksii jotain, kai ne jouset pitää vaihtaa

Noi holkit keulan sisällä on ihan normaaleja. Edellinen omistaja oli vissiin päätynyt tollaseen ratkasuun, joka on ajossa ehkä ihan toimiva?
Jos vaan jousien jäykkyys on oikea sun painoiselle kuskille, niin pidä ne vaan sisällä. Jos haluut tehdä paremman holkin, niin voit tehdä sen metalliputkesta tai vaikka vesijohtoputkesta.

googleen haku fork suspension spacer ,niin näät minkälaisia erilaisia niitä on vakiona sekä itse tehtynä.


Jos jouset on liian löysät sun painoselle, niin voit tehdä inan pidemmän siitä holkista, niin se tuo hieman esijännitystä lisää, joka "jäykistää" keulaa. Lyhyemmäksi, eli löysemmäksi, jos haluaa, niin sitten pitää miettiä kuinka paljon sitä voi lyhentää.

 

[shyhander]

Ei se esijännitys (holkki) keulaa jäykistä tai löysää millään tavalla, koska fysiikan lait, mutta nostaa tai laskee keulaa, jolla saadaan vähennettyä/lisättyä kantavuutta pikkasen.

 

[T1mppa]

Ei se esijännitys (holkki) keulaa jäykistä tai löysää millään tavalla, koska fysiikan lait, mutta nostaa tai laskee keulaa, jolla saadaan vähennettyä/lisättyä kantavuutta pikkasen.

No tuotanoinniin...Mun mielestä sillä on eroa, onko esijännitystä lisätty vai löysytetty. Tuntuu erilaiselta ajossa. Jos pelkästään halutaan nostaa tai laskea keulaa, niin silloin niitä etutolppia siirretään T-palojen läpi ylös tai alas.

Jos minä laitan esijännitystä ihan hulluna, pyörästä tulee kivireki ajaa. Jos taas vähennän esijännitystä reilusti, niin silloin pyörä on mukava ajaa hiekkatiellä.

Se on totta, että esijännitystä säädettäessä (eli tässä tapauksessa holkkia pidennettäessä tai lyhennettäessä) keulan pituus muuttuu mukana, mutta itse sanoisin sen olevan vain pieni sivutekijä. En nyt lähde horisemään geometrioista, balansseista tai vaimennuksista, kun -92 hondan omistaja ei sitä kysynyt.

edit. Sen verran vielä, että sun ratarassissa oot laittanut painaumat jollekin millimäärälle. Se, että millimäärä (korkeus) muuttuu, ei itsessään muuta ajo-ominaisuuksia kyseiseen suuntaan, vaan sen jousen vaatima voiman määrä muuttuu ja se tekee sen eron.

edit2. Ja sit vielä käppyrää ja Lontoon murretta
https://www.sportrider.com/technicalities-spring-rate-and-preload