-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
Kunnollisen, vanhanaikaisen ja kankean sekä kömpelön takalokasuojan asennusta 
https://www.youtube.com/watch?v=VxXdHG_zC_c
https://www.youtube.com/watch?v=VxXdHG_zC_c
Ei oo mopojuttuja mut tallissa kuitenkin. Tänää tuli aihio säästöperäkärrypaljuun. Ainaki se on saatanan iso
Lasikuitunen 2m. Halkasijaltaan, 35kw kamina, vedensuodatin, letkut ja rahti 1500e.
En ruvennu joo ku ois pitäny lasikuiduttaa ja sit ois haissu koko kämppä taas kuidulle ja vitullii työ. Tai sit muovitus laudan päälle. Silläkin hintaa parihunttia joten ei tule kuin 500e. Kalliimmaks ostaa valmis. Saa sentäs ulkokuoren tehä ite. Ja ei oikein oo aikaakaan muuhun, kun noita projelteja rupee oleee vähän vitun paljon. Äskenkin kävin hakee facebookki myyjältä 250l lämminvesivaraajan josta pitäis grilli rakentaa ainio ja pitäis keskuspölynimuri asentaa autotallii kun sellasen ilmasiks sain.
ainio ja pitäis keskuspölynimuri asentaa autotallii kun sellasen ilmasiks sain.
Jonezi sanoi:
Piti ihan Googlesta kahtoo, että mitä se Water Watter on.
Sen täytyy olla jotain todella ihmeellistä, kun se maksaa Motonetissä 56,06€ / L
"Water Wetter irrottaa vesitiloista ruostetta ja kattilakiveä, ja nesteet on vaihdettava aluksi usein."
"Koska WaterWetter ei anna pakkaskestoa (yöpakkaset, ilmastointilaite), on kesälläkin käytettävä noin 15% mutta maksimissaan 30% glykolia."
"Talvikäytössä 50/50-glykoli/vesi-seoksen kanssa WaterWetter kasvattaa lämmityslaitteen tehoa."
"akkuvedellä lämmöt olivat yli 90 astetta, mutta akkuvesi + Water Wetter pudotti lämmöt 74 asteeseen"
Muistitko huuhdella systeemin akku vedellä, ettei vesijohtovedestä jää sinne epäpuhtauksia...
Vahva veikkaus että kesän ratailuun tuota laitetaan, ei tule rata liukkaaksi jos letkut pettää jne.lario sanoi:Piti ihan Googlesta kahtoo, että mitä se Water Watter on.
Sen täytyy olla jotain todella ihmeellistä, kun se maksaa Motonetissä 56,06€ / L
Muistitko huuhdella systeemin akku vedellä, ettei vesijohtovedestä jää sinne epäpuhtauksia...
lario sanoi:Piti ihan Googlesta kahtoo, että mitä se Water Watter on.
Sen täytyy olla jotain todella ihmeellistä, kun se maksaa Motonetissä 56,06€ / L
Juu mutta yhestä purkista riittää ~14 litraan vettä.
Eli Yamahaan 7:ään vaihtoon.
Water Wetter kai suojaa korroosiolta, jos ei voi käyttää klykolia joistakin syystä, esim ratakisailu. Lisäksi pienentää veden pintajännitystä ja siten estää höyrykuplien muodostumista metallipinnoille --> jäähdytys teoriassa paranee. Kai se lähinnä on se korroosiosuojaus pelkällä vedellä ajettaessa.
Kotarilla päästelin jäillä ja tuntui kytkin vähän luistavan joissakin tilanteissa. Ajattelin että ei kai se 9tkm ajetussa vehkeessä vielä loppukaan voi olla.
Kytkimessä tapahtuu kulumisen myötä asia päinvastoin kuin jarruissa. Jarruissahan männät palojen kuluessa liikkuvat sylinterissä ulospäin ja nestepinta laskee. Kytkimessä pakan ohetessa tanko työntää työsylinterin mäntää sisäänpäin ja nestepinta nousee säiliössä. Jossakin vaiheessa käy niin, että ilmatila loppuu ja säiliöön alkaa tulla painetta, joka keventää kytkintä ja saattaa alkaa luistaa.
Avasin säiliön kannen ja sieltähän turskahti reilusti öljyä. Imaisin vähän pois ja luistaminen loppui. Tuossa maguran kytkimessä on hydrauliöljyä, ei jarrunestettä ja säiliön tilavuus on hiton pieni. Moneenkohan kotarin kytkimeen on vaihdettu levyt ihan turhaan? Levyjen vaihtaminenkin korjaa asian, eli laskee nestepintaa säiliössä.
Kotarilla päästelin jäillä ja tuntui kytkin vähän luistavan joissakin tilanteissa. Ajattelin että ei kai se 9tkm ajetussa vehkeessä vielä loppukaan voi olla.
Kytkimessä tapahtuu kulumisen myötä asia päinvastoin kuin jarruissa. Jarruissahan männät palojen kuluessa liikkuvat sylinterissä ulospäin ja nestepinta laskee. Kytkimessä pakan ohetessa tanko työntää työsylinterin mäntää sisäänpäin ja nestepinta nousee säiliössä. Jossakin vaiheessa käy niin, että ilmatila loppuu ja säiliöön alkaa tulla painetta, joka keventää kytkintä ja saattaa alkaa luistaa.
Avasin säiliön kannen ja sieltähän turskahti reilusti öljyä. Imaisin vähän pois ja luistaminen loppui. Tuossa maguran kytkimessä on hydrauliöljyä, ei jarrunestettä ja säiliön tilavuus on hiton pieni. Moneenkohan kotarin kytkimeen on vaihdettu levyt ihan turhaan? Levyjen vaihtaminenkin korjaa asian, eli laskee nestepintaa säiliössä.
Viimeksi muokattu:
Kyl se water wetteri lämpöjä tiputtaa ja kun ollaan siellä rajoilla, niin muutaman asteen tiputus on ihan tervetullut. Huomaa jo nesteitä vaihtaessa, laskeeko M6 poistoreiän kautta vettä, vai pienenmän pintajännituksen tavaraa. Yamahat ainakin on varustettu kohtalaisen tarkalla lämpömittarilla ja siitä muutoksen havaitsee... jossain ilmajäähdytteisessä Italian ihmeessä, jossa laturi saattaa olla sähköjen osalta ainut toimiva osa, on ero todennäköisesti pienempi. Jäähdyttimen puhtaus on kans aika oleellinen. Omista lautteista nuo pääsee talvella kylpyyn, jossa liotetaab eristeenä toimiva lika pois.
Sitruunahappoa eikös käytetä tuohon tarkoitukseen?
Se 690 kytkinöljyn tarkastus on puolen minuutin homma ja kannattanee tehdä aika-ajoin. Mieluummin pitää pinnan vähän alakantissa.
Yksi jäähdytyksen ihmeaine on Engine Ice ja vastaavat propyleeniglykolipohjaiset nesteet, jotka väitetysti laskevat moottorin lämpötilaa. Ongelma on vain siinä, että propyleeniglykoli johtaa lämpöä huonommin kuin etyleeniglykoli. Taitaa käydä lähinnä niin, että raudan lämpötila nousee ja nesteen lämpötila laskee tuosta lämmönjohtavuudesta johtuen. Ero ei ole niin merkittävä, etteikö propyleenikin toimisi ja on lisäksi myrkytöntä.
Se 690 kytkinöljyn tarkastus on puolen minuutin homma ja kannattanee tehdä aika-ajoin. Mieluummin pitää pinnan vähän alakantissa.
Yksi jäähdytyksen ihmeaine on Engine Ice ja vastaavat propyleeniglykolipohjaiset nesteet, jotka väitetysti laskevat moottorin lämpötilaa. Ongelma on vain siinä, että propyleeniglykoli johtaa lämpöä huonommin kuin etyleeniglykoli. Taitaa käydä lähinnä niin, että raudan lämpötila nousee ja nesteen lämpötila laskee tuosta lämmönjohtavuudesta johtuen. Ero ei ole niin merkittävä, etteikö propyleenikin toimisi ja on lisäksi myrkytöntä.
