Mitä tallissa tapahtuu?

[lario]

https://goo.gl/images/1owbFV

Tarina kertoo, että Kekellä olisi yhdessä vaiheessa uraa ollut tilanne, että askissa oli eri merkkistä röökiä, kuin olisi luullut...

 

[Pamari]

Virityksen ensimmäinen aste on nopea väritys. Saas nähdä, menikö liian nopeaksi, ja mihin pusikkoon tällä kertaa syöksytään, mut just nyt on hyvä.

Valokatteilla ja valuvanteilla pitää ottaa toinen sessio, jahka on ajankohtaista laittaa ne kiinni.

Notta kerpele!

 

[marko.fzs]

Virityksen ensimmäinen aste on nopea väritys. Saas nähdä, menikö liian nopeaksi, ja mihin pusikkoon tällä kertaa syöksytään, mut just nyt on hyvä.

Valokatteilla ja valuvanteilla pitää ottaa toinen sessio, jahka on ajankohtaista laittaa ne kiinni.

Nyt on kyllä komia.

 

[adville]

Kyl on hieno nytte..

onko se nyt opetettu pysymään kumipuoli alaspäin

 

[Rekkamasa]

Vaimon skodaan vaihdettu melkein koko takaripustus. Aivan mielenvikanen homma joka meni taas niinkun strömsöössä... jonkun yheksän tuntia pajotin yhdellä osanhaku- ja yhdellä nopeella safkatauolla...

Kauheen pitkälle kerenny purkaa kun tuli ekat xzn pultit vastaan, no eihän mulla sellasia avaimia ole joten ei muutakun paketti takasin kasaan. En onneks kerenny kokonaan kasata ennenkun naapurin setä (kiitosta vaan) lainaskin autoaan joten kohti lahtea ja Biltemaa. No kappaspappas kun just päässy kaikki zxn sarjat loppumaan, onneks matkalla muistin että mun kaverille varmaan pari vuotta sitten lainaama VAG jarrumäntätyökalu on edelleed sillä joten yks sellanen mukaan ja motonettiin. Eipä ollu sarjoina sieläkään joten yks jokaista irtoa matkaan ja takas kotio. Luonnollisesti kaikki on aivan järjettömässä ruosteessa eikä liiku ilman silmitöntä väkivaltaa mihinkään mutta lopulta sain kuin sainkin sen prkleen satulan kannakkeen irti vain huomatakseni että tilaamani jarrulevyt ovat kyllä niistä viidestä vaihtoehdosta ne oikean kokoiset, paha vaan että levy on liian kaukana keskiöstä eli se keskiosa liian korkea joten eihän ne paikalleen mene! Palat sentäs sopi, pitkin hampain laitoin uudet palat vanhoihin levyihin koska vanhat palat eivät selvinneet poisto-operaatiosta... kuskin puolen tukivarret sentäs lähti ihan järkevällä määrällä sadattelua irti ja uudetkin meni paikalleen jossain määrin siedettävästi. Ainoa mikä tuotti kiusaa oli ylätukivarren sisäpään epäkeskopultti joka on niin mielenvikasessa paikassa etten todellakaan keksi miten sitä pitäis pystyä säätämään sillon kun auto on jaloillaan! Toinen puoli sitten ei mennykkään ihan yhtä jouhevasti koska sekä ala- että ylätukivarren säätöpultit olivat hapettuneet niin kertakaikkisesti kiinni ettei mitään järkeä. Alemman sain polttamalla, rost flashillä, huutokiroamisella ja isolla moskalla lopulta irti, ylätukivarsi jäi vaihtamatta kun eihän sinne edes näe kunnolla puhumattakaan että sais avaimen silleen että pääsis vääntämään/lyömään. No nyt on joustintuet, ala-etu-tukivarret, toinen ylätukivarsi, jarrupalat ja kallistuksenvakaajan linkkitangot vaihdettu ja pultit voideltu aidolla venetervalla. Ans kattoo kuin käy suuntauksessa, ainoa miten keksin millä sen jumineen säätöpultin saa pois sieltä ylhäältä on puottaa koko apurunko pois autosta ja sitä en ala kolmijaloilla ja tunkilla tekemään.

Sattuu aivan helvetisti selkään, polviin, hauiksiin, käsiin ja niihin loppuihin hiuksiin jotka jäi vielä päähän, loput repi asentajanskeitti irti. Tekee nannaa kun jää letti sinne renkaan alle

Tähän kohtaan vois lainata muuan komissaario murtoota: aim getting tuu old for this shit...

 

[daddy0]

Kaksi päivää siihen meni, mutta nyt on kaverin Africa Twin saanut toimivat etujarrut. Purettiin kaikki auki, putsattiin osat ja vaihdettiin pääsylinterin sisuskalut, satuloiden tiivisteet sekä jarruletkut. Väittäisin, että tuli paremmat kuin uusista, ihan vaan teräspunosletkujen ansiosta. Ei näitä ollut avattu kertaakaan tehtaalla kokoamisen jälkeen ja voi luoja, että oli jarrumännät jumissa. Kaikki kevätjuhlaliikkeet tehtiin purkamisen yhteydessä, joten kokoaminen oli kuin linnunmaitoa olisi juonut.

 

[scuuba]

Liian vähän, liian myöhään, saatana.

 

[m1kk0]

Rojekti kärsi D-vitamiinin puutteesta niin törkkäsin pihalle. Kyllä mä sen täksi kesäksi saan valmiiksi (4 kesää oon itseäni uskotellut) Ei oo ihan perus tzr

 

[PoS]

Rojekti kärsi D-vitamiinin puutteesta niin törkkäsin pihalle. Kyllä mä sen täksi kesäksi saan valmiiksi (4 kesää oon itseäni uskotellut) Ei oo ihan perus tzr

Mikäs moottori sulla siellä on? Mull on vastaava Gammaprojekti ollut tallissa pyörimässä jo kymmenkunta vuotta...


Mutta tänään hoidin tankin mattapintaa.

 

[JMH]

^
Mun käsittääkseni 660 SZR

Saitkos sen roskan nippuun jo muuten?

Edit: Joo, on se, kun kuvan nimikin on szr.jpg

 

[jarhe]

Virityksen ensimmäinen aste on nopea väritys. Saas nähdä, menikö liian nopeaksi, ja mihin pusikkoon tällä kertaa syöksytään, mut just nyt on hyvä.

Valokatteilla ja valuvanteilla pitää ottaa toinen sessio, jahka on ajankohtaista laittaa ne kiinni.

Ohan se hieno, mä ruiskin vaan paukkupullolla osan

 

[m1kk0]

Mikäs moottori sulla siellä on? Mull on vastaava Gammaprojekti ollut tallissa pyörimässä jo kymmenkunta vuotta...


Mutta tänään hoidin tankin mattapintaa.

660cc yamahan 1 syl kone. Pyörän malli on szr josta alettu rakentelemaan. Luulin helpommaksi projektiksi, mutta melkein kaikkia osia joutu muokkailemaan sopivaksi. Pitänee raapustella tànnekkin joku tarinanpätkä kun nyt sais vielä maalin pintaan ja pari pikkujuttua fiksailtua

 

[TimoV]

McPhersoneiden purku ja kasaus. Hiukka pelottaa kasaus ja kallo-/hammasvammat. Pitäisi olla kunnolliset jousipuristimet...

 

[JMH]

Tupakkifiiatti varusteltuna silmillä, katutassuilla JA silikoniletkuilla valmiina seikkailuun.

 

[TimoV]

Ui!

Ja McPhersonit kävi pajalla kasattavana kun ei vaan itse uskaltanut kynsipuristimilla - B-tavaratalossakin sopivat puristimet maksaa melkein kolmesataa.

Iltapäivän rojektina oli jousijalat eteen paikalleen, taakse uudet iskarit ja jouset, sekä kallistuksenvakaajan runkokumit. Sinne jäi kolinat ja epämääräinen ajotuntuma. W203-farkkumeseen siis. Millähän saisi narinahelan nätisti vielä irti? Lievä välys olisi sielläkin - ei vielä paha.

 

[lario]

Aprilia MOTO 65 heräsi eloon
Alussa oli hämmennys, kun ei kipinää, mutta sitten muistin, että olin ottanut puolan johdon irti, kun ilmasin kuivasumppua...

Sen jälkeen kuin palmun alta...

Pokkarikameralla oleva todistusaineisto on vähän hankala siirtää tänne, joten joudutte luottamaan miehen sanaan internetissä...

 

[s151669]

Uusi takarengas ähelletty Banditiin. Mikähän siinä oikein on että joka hiton reunaa saa temuta puoli tuntia rautojen kanssa eikä liiku mihinkään ja lopulta menee suunnilleen käsin painamalla yli Seuraavaan vaihtoon tarttee kyllä vaihtaa venttiilin runkokin. Minkähänlainen tuohon kuuluu ?

 

[Rekkamasa]

Daytona ois nipussa. Sadekeli hiukkasen hillitsee ruuviajolla käymistä mut mitä tossa pihatiellä nopeen spurtin niin tuntuis kyllä vaihtavan osoitetta paikaltaan ihan mukavasti tuon uuen rattaan kanssa.

Satulankin tuossa äsken pesasin kun oli talven tallipaskat ja maalipölyt päällä. Hyvin lähti karhuntassulla ja fast orangella.

 

[JMH]

Uusi takarengas ähelletty Banditiin. Mikähän siinä oikein on että joka hiton reunaa saa temuta puoli tuntia rautojen kanssa eikä liiku mihinkään ja lopulta menee suunnilleen käsin painamalla yli Seuraavaan vaihtoon tarttee kyllä vaihtaa venttiilin runkokin. Minkähänlainen tuohon kuuluu ?

Renkaan painettavan reunan pitää olla raudoilla kammettavan kohdan vastapuolelta noin puolessa välissä vannetta, että uppoaa keskiuraan. Yleensä raudoilla kammetessa tämä tapahtuu polvilla painamalla.

Ennen kuin alat seuraavan kerran raudoilla vaihtamaan, niin jahka olet saanut ekan reunan käsin yli katso kuinka paljon rengas pystyy liikkumaan epäkeskosti, kun hyväksikäyttää vanteen keskellä olevaa uraa.

 

[adville]

Ui!

Ja McPhersonit kävi pajalla kasattavana kun ei vaan itse uskaltanut kynsipuristimilla - B-tavaratalossakin sopivat puristimet maksaa melkein kolmesataa.

Iltapäivän rojektina oli jousijalat eteen paikalleen, taakse uudet iskarit ja jouset, sekä kallistuksenvakaajan runkokumit. Sinne jäi kolinat ja epämääräinen ajotuntuma. W203-farkkumeseen siis. Millähän saisi narinahelan nätisti vielä irti? Lievä välys olisi sielläkin - ei vielä paha.

niihin saa sen oman työkalun mikä sopii kaikkiin mersuihin ja maksaa muistaakseni jonku kympin...

ilman sitä sopivat hylsyt ja 12mm kierretanko ,niin kyllä lähtee, takas menee yleensä helpommin