-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
Tuli hommattua ja laitettua pyörään eturattaan mutteri + lukkolevy ja pätkä uutta jäähdytysletkua. Eturatas hyppäsi nimittäin pois akselilta, mutta onneksi ei ollut kummoinen vauhti, eväät oli pahempaankin. Tuo kiinnitysmutteri ja lukkolevy oli varmaankin aikaisemman omistajan mielestä turhakkeita, koska on pois jääneet. Liekö ketjulinja muuttunut kiristellessä talven aikana, kun vasta nyt pääsi käymään. Uusi kokemus oli joka tapauksessa pyörän levähtäessä Loviisaan, kun itse asuu Vantaalla.
Ducatista etukeula irti ja stefat vaihtoon. Meinas mennä sormi suuhun ton etuseisontatuen käytön kanssa kun ei meinannut mahtua pyörän alle. Onneks oli enemmän ku tarpeeks kavereita tallilla 
On myös tässä kova cafe racer -kuume päällä. Mutta enemmän ajot houkuttaa
Ehkä sit talvella.
http://instagram.com/p/nlCdlTuNvl/
On myös tässä kova cafe racer -kuume päällä. Mutta enemmän ajot houkuttaa
Ehkä sit talvella.http://instagram.com/p/nlCdlTuNvl/
Kun Aprilia on saatu maalarille ja Tuksu odottelee tallin ulkopuolella vuoroaan, niin sain kuningasajatuksen ja päätin siivota tallin.
V*tutus alkoi jo eka hyllyn kohdalla, kun ajattelin näppäränä vähän "selkeyttää ja yhdistää". Tyhjensin eka hyllyn ja nyt on lattialla niin paljon tavaraa, että "selkeyttämällä ja yhdistämällä" ne vaatisi kaksinkertaisen tilan.
Taidan vain lakaista kaikki isommat roskat lattialta ja jatkaa kaljanjuontia.
V*tutus alkoi jo eka hyllyn kohdalla, kun ajattelin näppäränä vähän "selkeyttää ja yhdistää". Tyhjensin eka hyllyn ja nyt on lattialla niin paljon tavaraa, että "selkeyttämällä ja yhdistämällä" ne vaatisi kaksinkertaisen tilan.
Taidan vain lakaista kaikki isommat roskat lattialta ja jatkaa kaljanjuontia.
Palataan asiaan, zetori on tässä ja valmis sekä ajeltukkin jo muutama tonni.
Vanhasta loiteputken heijastimesta ketjusuoja
Vanhoista vaimentimista rakennettu 4-1 systeemi, pakovastus laskettu keskialueelle 3000-7000 optimaaliseksi.
Korotuspalat tangolle 10 mm paksut
Etupleksiä lyhennetty 20 cm
Takanakki 190 mm levee, 200 nenkin olis näköjään menny
Vanhasta loiteputken heijastimesta ketjusuoja
Vanhoista vaimentimista rakennettu 4-1 systeemi, pakovastus laskettu keskialueelle 3000-7000 optimaaliseksi.
Korotuspalat tangolle 10 mm paksut
Etupleksiä lyhennetty 20 cm
Takanakki 190 mm levee, 200 nenkin olis näköjään menny
Viimeksi muokattu:
Kottaraisen keinuvivun neulalaakeri http://1drv.ms/1qYzV4c oli ottanut itseensä ja päättänyt hieman sulaa/palaa kiinni.. Samalla oli myös sitten syönyt nokka-akselia, mutta onneksi vain hitusen, jahka nokan jaksaa repiä irti niin lähtee Kuusjoelle hiottavaksi. Että ei tässä "tallissa", pihalla, sen ihmeempiä näin kesän alkuun. 
Nooooh onneks ei kuitenkaan leikannut koko pasha.
Niin ja tietty uudet romut kumpaankin keinuvipuun tietty kanssa samalla sitten pistää tulemaan. Notta sellaaaasta pientä puuhastelua..
Nooooh onneks ei kuitenkaan leikannut koko pasha.Niin ja tietty uudet romut kumpaankin keinuvipuun tietty kanssa samalla sitten pistää tulemaan. Notta sellaaaasta pientä puuhastelua..
9tuumaa sanoi:Kottaraisen keinuvivun neulalaakeri http://1drv.ms/1qYzV4c oli ottanut itseensä ja päättänyt hieman sulaa/palaa kiinni.. Samalla oli myös sitten syönyt nokka-akselia, mutta onneksi vain hitusen, jahka nokan jaksaa repiä irti niin lähtee Kuusjoelle hiottavaksi. Että ei tässä "tallissa", pihalla, sen ihmeempiä näin kesän alkuun.
Niin ja tietty uudet romut kumpaankin keinuvipuun tietty kanssa samalla sitten pistää tulemaan. Notta sellaaaasta pientä puuhastelua..
Monta kilometriä osan tuohon kuntoon saattamiseksi tarvittiin?
Tuossa kun googlettelin ja lueskelin niin juuri tuon imupuolen neulalaakerin vaihto "olis" hyvä suorittaa juuri tuossa 40tkm kohdalla. Tuossa irrottelin laakerit pesistään ja kuvassa näkyy ero.. Ja siis tuon pakopuolen laakerin kesto on sen about 60tkm "asiantuntijoiden" mukaan, mut menee sekin vaihtoon nyt samalla kun palikat on kourassa. http://1drv.ms/SsemK8
Onhan noissa pieni ero njuuuuh. Ja koneenahan toimii siis LC4 640cc 2003 vuosimallia, selvyyden vuoksi.
Onhan noissa pieni ero njuuuuh. Ja koneenahan toimii siis LC4 640cc 2003 vuosimallia, selvyyden vuoksi.
Kannattaa samalla avauksella vesipumppu jos ei ole tietoa milloin on viimeksi avattu.
Ja tarkastaa ne keinujen akseleiden shimmiprikat.
Itsellä vaihtui just komannet rullat koneeseen, +145kkm mittarissa.
Eka vaihto oli turha, rullat oli kuin uudet.
Ja numero kakkoset oli sisäpinnoiltaan virheettömät mutta ulkopuolla pakorullassa ja nokassa identtinen jälki.
Joku kikkare ilmeisesti pyörähtänyt välistä kun jäki ei oikein näyttänyt kulumisen aiheuttamalta.
Ja tarkastaa ne keinujen akseleiden shimmiprikat.
Itsellä vaihtui just komannet rullat koneeseen, +145kkm mittarissa.
Eka vaihto oli turha, rullat oli kuin uudet.
Ja numero kakkoset oli sisäpinnoiltaan virheettömät mutta ulkopuolla pakorullassa ja nokassa identtinen jälki.
Joku kikkare ilmeisesti pyörähtänyt välistä kun jäki ei oikein näyttänyt kulumisen aiheuttamalta.
Seikkailu_R sanoi:
Pumpun talvella huolsin, ja tosiaan pitänee lisätä noi shimmit ostoslistaan, kiitos tästä vinkistä [Olis varmaan jääny vaihtamatta ilman ylempää]. Ja tosiaan ensimmäinen mopotin alla, joten tässä mennään siis tosiaan ihan "arpapelillä" näiden huoltojen/huollettavien osien suhteen. Onneksi suvusta löytyy yksi ammattilainen niin saa aina neuvoa näissä jo meikäläiselle perinteeksi tulleissa moottori ongelmissa, oli sitten auto tai kakspyöränen kyseessä
Nokan kunnosta nakkaan kanssa kuvan läntää, jahka saan vaan napattua sen irti.....
9tuumaa sanoi:Pumpun talvella huolsin, ja tosiaan pitänee lisätä noi shimmit ostoslistaan, kiitos tästä vinkistä [Olis varmaan jääny vaihtamatta ilman ylempää]. Ja tosiaan ensimmäinen mopotin alla, joten tässä mennään siis tosiaan ihan "arpapelillä" näiden huoltojen/huollettavien osien suhteen. Onneksi suvusta löytyy yksi ammattilainen niin saa aina neuvoa näissä jo meikäläiselle perinteeksi tulleissa moottori ongelmissa, oli sitten auto tai kakspyöränen kyseessä
Nokan kunnosta nakkaan kanssa kuvan läntää, jahka saan vaan napattua sen irti.....
Mulla on noita prikkoja "hyllyssä", ei tosin mitään muistikuvaa mitä paksuuksia, mutta LC4:ää varten hankittuja kuitenkin.
Voin kyllä penkoa esiin jos tarve on akuutti...
Noita luulisi löytyvän hyvin varustetusta laakerikaupastakin kun ovat ihan standardi kokoisia...
0988162210 THRUST WASHER DIN0988-16X22X1,0
0988162205 THRUST WASH. DIN0988-16X22X0,5
Ja noi akselien o-renkaat (58036095000 O-RING 15,08 X 2,62 NBR 70) kannattaa vaihtaa kanssa aina välillä, kovettuvat ja tulee ruma kosmeettinen öljytahra kannen kylkeen...
Seikkailu_R sanoi:Mulla on noita prikkoja "hyllyssä", ei tosin mitään muistikuvaa mitä paksuuksia, mutta LC4:ää varten hankittuja kuitenkin.
Voin kyllä penkoa esiin jos tarve on akuutti...
Noita luulisi löytyvän hyvin varustetusta laakerikaupastakin kun ovat ihan standardi kokoisia...
0988162210 THRUST WASHER DIN0988-16X22X1,0
0988162205 THRUST WASH. DIN0988-16X22X0,5
Ja noi akselien o-renkaat (58036095000 O-RING 15,08 X 2,62 NBR 70) kannattaa vaihtaa kanssa aina välillä, kovettuvat ja tulee ruma kosmeettinen öljytahra kannen kylkeen...
Kiitos tarjouksesta, mut iiiiihan niin akuutti tarve ei ol. Nokka-akselikin kun menee hiontaan niin menee ens kuun puolelle reippaasti, joten saapi tulla tuolta motokeitaasta ajallaan.
Ja juu nuo O tiivisteet on myös ostettavien listassa, justiinsa tuon kosmeettisuuden takia
Varmaan ole niitäkään ikänä vaihettu, englannista pyörä nimittäin joskus tuotu ja tarkemmasta historiasta ei ole tietoa.Mutta kiitos tarjouksesta! Näin se vaan alkaa tämänkin laitteen taika aukeamaan, kiitos!
HondaCebari
Espoo / Horo
Vuosihuoltoo duunailen.
