-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
D-Iivil sanoi:Ongelma tossa takajarrussa on se että pääsylinteri on sijoitettu moottorin kylkeen kiinni, saa lämpöä tolkuttomasti. Siksi paremman lämmön keston omaava neste kestää tuossa teoriassa paremmin.
Ps. Se on d-iivil (eli ei L-kirjainta D:n jälkeen)
Sorry nimimerkisi tulkintavirheestä. Itse asiaan,tuossa tapauksessa ongelma on juuri nesteeseen sitoutunut kosteus eli vesi.Moottorin lämpö kiehauttaa sen veden ja tilalle muodostuu ilmakupla.Kaikkien hyvälaatuisten jarrunesteiden oma kiehumispiste on n.270-300 astetta. Eri nesteiden kosteuden keräämisessä saattaa olla eroja,varmin konsti on säännöllinen nesteiden vaihto,itse vaihdan joka kausi uudet nesteet.
D-Iivil sanoi:Ongelma tossa takajarrussa on se että pääsylinteri on sijoitettu moottorin kylkeen kiinni, saa lämpöä tolkuttomasti. Siksi paremman lämmön keston omaava neste kestää tuossa teoriassa paremmin.
Ps. Se on d-iivil (eli ei L-kirjainta D:n jälkeen)
Kun olet päässyt hyvään investointivauhtiin, niin jalkatappisarja tuon siirtää
Btw. Omassa mopossa on tuo takajarru pysynyt hyvänä viime kesästä palojen vaihdon ja massiivisen ilmaamisen jälkeen. Pääsylkän paikka on tunnetusti sama.
JMH sanoi:Kun olet päässyt hyvään investointivauhtiin, niin jalkatappisarja tuon siirtää
Btw. Omassa mopossa on tuo takajarru pysynyt hyvänä viime kesästä palojen vaihdon ja massiivisen ilmaamisen jälkeen. Pääsylkän paikka on tunnetusti sama.
Hehe, juu, tiedän. Katon nyt jos tuon sais mieleiseen kuntoon ja söätöön ja että meneekö vaihdossa jonnekin.
Mullakin tuo takajarru nyt toimii juurikin palojen ja nesteiden vaihdon jälkeen. Ilmaaminen tuossa on manaukseen verrattavissa oleva rituaali, ainakin kolmeen eri asentoon sai satulaa kallistella ja aina vaan pulpahti kupla jostain kolosta...
D-Iivil sanoi:Ongelma tossa takajarrussa on se että pääsylinteri on sijoitettu moottorin kylkeen kiinni, saa lämpöä tolkuttomasti. Siksi paremman lämmön keston omaava neste kestää tuossa teoriassa paremmin.
Ps. Se on d-iivil (eli ei L-kirjainta D:n jälkeen)
JMH sanoi:Kun olet päässyt hyvään investointivauhtiin, niin jalkatappisarja tuon siirtää
Btw. Omassa mopossa on tuo takajarru pysynyt hyvänä viime kesästä palojen vaihdon ja massiivisen ilmaamisen jälkeen. Pääsylkän paikka on tunnetusti sama.
Mulla pysy ja toimi Milles 2 vuotta takajarru, perusteellisen ilmauksen jälkeen.
Paloja en vaihtanu ja jarru neste oli jotain ihan normia.
Vähäsellä käytöllä se tosin oli...
Mut kytkimen kaa olikin enemmän jumppaa, aina rata päivän jälkeen sai ilmata.
Katuajos ei ollu ongelmia kytkimen ja siihen ilmestyvän ilman kaa, jopa 10 & 12 tkm:n europaan turneet meni ilman ilmausta.
Vähän mystinen juttu
pupu sanoi:Mulla pysy ja toimi Milles 2 vuotta takajarru, perusteellisen ilmauksen jälkeen.
Paloja en vaihtanu ja jarru neste oli jotain ihan normia.
Vähäsellä käytöllä se tosin oli...
Mut kytkimen kaa olikin enemmän jumppaa, aina rata päivän jälkeen sai ilmata.
Katuajos ei ollu ongelmia kytkimen ja siihen ilmestyvän ilman kaa, jopa 10 & 12 tkm:n europaan turneet meni ilman ilmausta.
Vähän mystinen juttu
Onneks tuo kytkin ja etujarru on helppo ilmata lennosta, pelkkä pääsylkkä siis.
Mulla on satulan alla 11mm lenkki ja pätkä letkua jotta voi päästää etupään pääsylintereistä aina sen ainokaisen ilmakuplan ulos silloin tällöin.
On kyllö erikoiset sylinterit saanut Brembo aikaan, nestevuotoja ei oo, mutta pääsylkkä kehittää pikkuhiljaa itseensä ilmaa.
No vähän samojen asioiden parissa painin Brutalen kanssa. Ihme juttu etteivät tuohonkaan ole saaneet "ylänippaa" pääsylkälle aikaseksi. Olis nimittäin kohtuullisen maalaisjärkinen juttu... Multistradassa moinen ylänippa oli, ja siitä tosiaan ilmaukset sai suoritettua vimosen päälle loppuun.
Mut siis että banjoa raottamalla homma onnistuu? Mä olen nimittäin miettiny tuota, mut ajatuksen asteelle on jääny tähän saakka. Eli toimitaanko tuon bajopultin kans samalla periaatteella ku nipan kanssa?
Mut siis että banjoa raottamalla homma onnistuu? Mä olen nimittäin miettiny tuota, mut ajatuksen asteelle on jääny tähän saakka. Eli toimitaanko tuon bajopultin kans samalla periaatteella ku nipan kanssa?
Viimeksi muokattu:
Yamaha1 sanoi:No vähän samojen asioiden parissa painin Brutalen kanssa. Ihme juttu etteivät tuohonkaan ole saaneet "ylänippaa" pääsylkälle aikaseksi. Olis nimittäin kohtuullisen maalaisjärkinen juttu... Multistradassa moinen ylänippa oli, ja siitä tosiaan ilmaukset sai suoritettua vimosen päälle loppuun.
Mut siis että banjoa raottamalla homma onnistuu? Mä olen nimittäin miettiny tuota, mut ajatuksen asteelle on jääny tähän saakka. Eli toimitaanko tuon bajopultin kans samalla periaatteella ku nipan kanssa?
juu samaan tyyliin toimit.
Olutta, jallua ja vahaa auton pintaan, että julkenee emäntäkin sillä liikkua.
Mopo saa olla siinä parkissa mihi sen tönäsinkin..
Mopo saa olla siinä parkissa mihi sen tönäsinkin..
Yamaha1 sanoi:No vähän samojen asioiden parissa painin Brutalen kanssa. Ihme juttu etteivät tuohonkaan ole saaneet "ylänippaa" pääsylkälle aikaseksi. Olis nimittäin kohtuullisen maalaisjärkinen juttu... Multistradassa moinen ylänippa oli, ja siitä tosiaan ilmaukset sai suoritettua vimosen päälle loppuun.
Mut siis että banjoa raottamalla homma onnistuu? Mä olen nimittäin miettiny tuota, mut ajatuksen asteelle on jääny tähän saakka. Eli toimitaanko tuon bajopultin kans samalla periaatteella ku nipan kanssa?
marko.fzs sanoi:
Voihan sen ilmausnipan asentaa itsekkin...
Velmu84
Wheeler
Mitä tallissa tapahtuu?
Kiitti Tympäännyin tosiaan katteiden teippaamiseen ja siihen, että penkin päälle ei oikeen saanu mitään hyvin kiinni. Ajattelin sitte illan pimeinä tunteina tilata stormilta Krauserin sportrackin, jota sitte ajattelin hieman jatkojalostaa omaan laukkukombinaatioon sopivaksi. Tein 3-4 pahvista sapluunaa, ennen kuin se itseä tyydytti. Alumiinista sitten paikallinen metallipaja teki kappaleen sapluunan mukaan, josta erittäin iso Kiitos heille. Ite viimeistelin kappaleen ja lopuksi maalaus sekä U-profiili reunanauhaa pariin paikkaan, jossa on suurin hankausriski. Nyt oon kyllä lopputulokseen enemmän ku tyytyväinen. Huomenna lataan molempiin laukkuihin 5kg tavaraa ja käyn heittämässä koeajon, jolloin näkee sitte lopullisen toimivuuden... Jos ei toimi ni rakennetaan sitte EVO2 versio.
Yamaha1 sanoi:Hemmetin nätti ratkasu!
Kiitti
Tympäännyin tosiaan katteiden teippaamiseen ja siihen, että penkin päälle ei oikeen saanu mitään hyvin kiinni. Ajattelin sitte illan pimeinä tunteina tilata stormilta Krauserin sportrackin, jota sitte ajattelin hieman jatkojalostaa omaan laukkukombinaatioon sopivaksi. Tein 3-4 pahvista sapluunaa, ennen kuin se itseä tyydytti. Alumiinista sitten paikallinen metallipaja teki kappaleen sapluunan mukaan, josta erittäin iso Kiitos heille. Ite viimeistelin kappaleen ja lopuksi maalaus sekä U-profiili reunanauhaa pariin paikkaan, jossa on suurin hankausriski. Nyt oon kyllä lopputulokseen enemmän ku tyytyväinen. Huomenna lataan molempiin laukkuihin 5kg tavaraa ja käyn heittämässä koeajon, jolloin näkee sitte lopullisen toimivuuden... Jos ei toimi ni rakennetaan sitte EVO2 versio. Velmu84 sanoi:Kiitti
Hah, justiinsa näin... Tämä on sitä harrastamista mun mielestä nimenomaan!
Riveri sanoi:Jaa, pitääpä itsekin kokeilla tuota koktailia auton pintaan, jos alkais pelti jälleen kiiltää
Sillä nykäsen rosenteilla kannattaa aloittaa, tuntus toimivan.
