-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä säännöt voisivat olla
- Keskustelun aloittaja JMH
- Aloituspäivä
. Minä kun halusin nähdä 500 cc rotary-koneen GP-mopossa.
Mä vaan unelmoin tästä 
http://www.mcnews.com.au/images-suter-580cc-v-four-two-stroke-in-detail/
Tällasia savustimia kun saisi kotimaiseen jokkisluokkaan mukaan, ni se riittäis
"The Suter 500 V4 Factory will be built to a limited run of 99 units and features Suter’s own 80-degree fuel-injected engine.
The 576cc capacity is arrived at via a 56mm bore and 58.5mm stroke which produces a claimed 195hp at 11,000rpm.
The chassis is welded by hand, as seen here in these images, and the bike is claimed to tip the scales at only 129kg.
You can buy one for yourself..."
http://www.mcnews.com.au/images-suter-580cc-v-four-two-stroke-in-detail/
Tällasia savustimia kun saisi kotimaiseen jokkisluokkaan mukaan, ni se riittäis
"The Suter 500 V4 Factory will be built to a limited run of 99 units and features Suter’s own 80-degree fuel-injected engine.
The 576cc capacity is arrived at via a 56mm bore and 58.5mm stroke which produces a claimed 195hp at 11,000rpm.
The chassis is welded by hand, as seen here in these images, and the bike is claimed to tip the scales at only 129kg.
You can buy one for yourself..."
Esim rikkain 1% omistaa 50%, onko se nyt sit kovin hajautettua? Kommunismissä sama meininki, esim kiina.JMH sanoi:
Ja jos kapitalisteille/kommunisteille annettais vapaus toteuttaa kapitalismia/kommunismiä sen varsinaisessa merkityksessä, niin lopputulos olisi Umbrella Co joka omistais 100%. Eli oisko sekään nyt sit niin kovin hajautettua?
scuuba sanoi:
Tarkoitin lähinnä päätöksentekoa ja ongelmanratkontaa.
Tarkastelit sitten mitä tahansa yhteiskuntamuotoa sitten neoliittisen vallankumouksen, niin huomaat, että marginaalinen eliittirälssi on aina ollut olemassa. Markkinatalous ei ole poikkeus.
Mikä prosentti urheilijoista tulee miljonääreiksi? Tai koodareista?
Jakauma kertoo enemmän ihmisestä kuin järjestelmästä. Järjestelmästä kertoo paremmin keskimääräinen hyvinvointi.
http://www.globalrichlist.com
tuonne kun syötätte tulonne, niin voitte yllättyä, näes siitä että kuulutte sinne 1% tai ainakin lähelle.
tuonne kun syötätte tulonne, niin voitte yllättyä, näes siitä että kuulutte sinne 1% tai ainakin lähelle.
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Noin niin kuin vauraudesta taas kisaamiseen, niin mulla on valmiit ideat kumpaankin kuninkuusluokkaan. F1 moottorisäännöksi kävisi esimerkiksi 4 litran tilavuudella oleva vaparikone, jossa materiaalit lohkon, veivien, mäntien, kampuran jne. osalta rajoitettu, samoin bensa tulisi kaikille samalta toimittajalta. Muutoin saisi suorittaa parhaaksi katsomallaan tavalla. Tuossa pitäisi persaukisempienkin pysyä kyydissä, kun kiukaasta saisi aika paljon enemmän löylyä kuin tarpeen, niin ei tehoerolla saisi etua kovin helposti. Jos tuntuvat liian mopoilta, niin tilavuutta lisää.
MotoGP:ssä taas olisi saatava nintendot sille tasolle, että mikään apupyörä ei muuta kuskilta saatua käskyä. Eli elektronisista apuvälineistä olisi sallittu shifteri ja, tota, siis vissiin pelkkä shifteri, avarammalla tulkinnalla ehkä myös blipperi. Eiköhän sitä noilla eväillä tulisi tapahtumia radalle. Moottoripuolella yhden litran tilavuus ja matskut kuten f-ykkösessä esitin säänneltynä, mutta muuten saisi vapaat kädet koneen tekemiseen.
MotoGP:ssä taas olisi saatava nintendot sille tasolle, että mikään apupyörä ei muuta kuskilta saatua käskyä. Eli elektronisista apuvälineistä olisi sallittu shifteri ja, tota, siis vissiin pelkkä shifteri, avarammalla tulkinnalla ehkä myös blipperi. Eiköhän sitä noilla eväillä tulisi tapahtumia radalle. Moottoripuolella yhden litran tilavuus ja matskut kuten f-ykkösessä esitin säänneltynä, mutta muuten saisi vapaat kädet koneen tekemiseen.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Ja sitte ku pudotaan todellisuuteen ja muistetaan että ei se Peugeot WM 88 joka rikkoi sen 400km/h siinä Mulsannen suoralla, EI todellakaan ajanut 24h putkeen, ei edes sinne päinkään.Bolt sanoi:
Sen auton kierrosajat ei olleet kilpailukykyisiä. Taisivat olla gridin häntäpäässä. Sen auton AINOA syy olla siinä kisassa oli se että ne halus kaikkien aikojen kovimman Mulsannen suoran huippunopeuden, sillä tiimillä oli 0 tarkoitusta ajaa se kisa maaliin.
Ne ruuvasi sitä autoa varikolla valtaosan kisasta, ku ne valmisteli sitä autoa siihe suoralle.
Ja muutama kierros sen jälkeen kun ne veti sen 407km/h ni se auto hajosi.
Ihan niinku tälleen ilkeänä faktana hypen päälle.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Erittäin totta.Jonezi sanoi:
Mutta kun katsotaan että se C9 veti aika-ajoissa 3:15.0 ja kisan nopein kierros oli 3:21.0 ni ne ruuvasi 6 sekuntia/kierros pois tehoista.
Ihan simulaattorilla tuota rataa ruuvanneena muutaman sataa kierrosta voin sanoa että tuo 6s/kierros häviöö tulee kun autosta ruuvaa about 30% tehoja alas. Siinä paranee kummasti moottorin kestävyys, mutta suorahuiput putoaa aivan perkeleesti.
