XJ 900:sen ohjekirjassa sanotaan että 80W tai 80/90W peräöljy, mutta onko väliä jos mineraali vai synteettinen. Nyt kun on perusöljyt niin ongelmana on pakkasaamut, perä öljy niin kankeeta että kerää painetta ja heittää pikkasen ulos huohottimesta ja tuhrii paikat. Saisko tämän ongelman pois synteettisellä peräöljyllä ?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä öljyä perään ?
- Keskustelun aloittaja xs2jammu
- Aloituspäivä
Itsellä perässä pyörii Shell Transmission
Miult löytyy Maxin perästä Neste Hypoidi 80W-90, eikä oo ongelmia ollu...
Ittellä pyöri sama kymysys päässä kuukaus sitten ja päädyin SAE 90 GL-5 hypoidiin. SAE 80 on kuulemma kylmempiin olosuhteisiin, eli jos on pakko ajella pakkasilla.
Kannattaa pitää kardaanissa pikkasen tasokkaammat öljyt jotta ei hampaat kuluisi, öljyt vaihetaan muutenkin niin harvoin.
Eiks toi kardaanin voitelu toimi niin että pyörän keskiössä öljy ja ilma muodostaa sumua tai kaasua, joka voitelee hammaspyörät ja muut liikkuvat osat. Siksi siis hypoidi. Ainakin näin olen käsittänyt sen, korjatkaa jos olen väärässä.
Kannattaa pitää kardaanissa pikkasen tasokkaammat öljyt jotta ei hampaat kuluisi, öljyt vaihetaan muutenkin niin harvoin.
Eiks toi kardaanin voitelu toimi niin että pyörän keskiössä öljy ja ilma muodostaa sumua tai kaasua, joka voitelee hammaspyörät ja muut liikkuvat osat. Siksi siis hypoidi. Ainakin näin olen käsittänyt sen, korjatkaa jos olen väärässä.
Ite oon vahtanu perään öljyt joka kerta ku koneeseenkin, eli 5000 km välein. Jotkut vaihtaa vain keväisin, jotkut ei ollenkaan... Jos miun harrastus loppuu tähän tieheään peräöljyt vaihtamiseen konkurssin vuoksi, niin loppukoon!!!Ittellä pyöri sama kymysys päässä kuukaus sitten ja päädyin SAE 90 GL-5 hypoidiin. SAE 80 on kuulemma kylmempiin olosuhteisiin, eli jos on pakko ajella pakkasilla.
Kannattaa pitää kardaanissa pikkasen tasokkaammat öljyt jotta ei hampaat kuluisi, öljyt vaihetaan muutenkin niin harvoin.
Eiks toi kardaanin voitelu toimi niin että pyörän keskiössä öljy ja ilma muodostaa sumua tai kaasua, joka voitelee hammaspyörät ja muut liikkuvat osat. Siksi siis hypoidi. Ainakin näin olen käsittänyt sen, korjatkaa jos olen väärässä.
Eiköhän se voitelu siellä perässä (ei kardaania voidella) toimine roiskevoitelu-periaatteella, eli se menosuuntaan oleva lautasratas roiskutteleepi sitä öljyä siel perän sisällä... En oo ainakaan kuullu (ei missäännimessä tarkoita, ettei asia niin voi olla
Sama pätee tietty sen kepin toiseenkin päähän, jossa on mahd. toinen kulmavaihde heti vaihteiston jatkeena - riippuen onko kone pitkittäin vai poikittain. Keppi itsehän on kuiva
Jep jep. Voiteluperiaatteita voi tietenkin olla usempia.Tuolta löytyy hyvää tietoa miten esim. yksi keppiveto toimii: http://www.vx800.net/man_eng/04_Shaft%20drive.pdf
Sivulta 10 löytyy miten öljysumu voitelee. Hyvä sydeemi, ei tarvi lotrata suurempien öljymäärien kanssa.
Sivulta 10 löytyy miten öljysumu voitelee. Hyvä sydeemi, ei tarvi lotrata suurempien öljymäärien kanssa.
Jep jep jokos oot saanu sumuttimen liikenteeseen?
Kolmas ääni samalle röhnälle.
Huamenna, mikäli perässä tyhjennyspropun kautta leijjuva peräöljy sumu ei ole mitenkään hälyyttävää.Jep jep jokos oot saanu sumuttimen liikenteeseen?
Itselläni oli samaisen vm. 86 vehkeen kanssa sama ongelma. Ratkesi synteettisillä. Käytin muistaakseni 75W/90:ä.
Samoin tuntui ratkeavan mullakin lopulta. laiton Castrol Syntrax synteettsien ja vaikka pari pakkasaamua niin ei enää öljyn ylivuotoa huohottimesta.
Kiitos kaikille vinkeistä.
Heh heh.
Pitipä käydä piruttaan tsekkaamassa mikä hommeli toi oikein oli.
Kyllähän se kawassakin on perän voitelu toteutettu aivan samalla lailla kuin muissakin peleissä.
Siisi siellähän vetopyörä pari uivat öljykylvyssä ja siellä öljy roiskuu pitkin seiniä osaksi roiskevoiteluna/ kylpynä.
Mutta lämpötilojen muutoksista johtuva öljyn tilavuuden (supistuminen/laajeneminen) tekee ilmanpaine eron joko negatiiviseksi tai positiiviseksi ulkona vaikuttavaan ilman paineesseen nähden. Myös kaasua kertyy öljyyn"vispatessaan" kuumassa perässä.
Perän täytyy siis päästä huohottamaan.
Tässä oli selvitetty huohotuksen /kaasujen kulkua ulos perästä.
Ei siellä kaasu mitään voitele, yleensä kaasu /ilma on vain ongelma tällaisissä paikoissa joissa voidellaan pintoja joissa on suuret pintapaineet kuin esim hammaspyörissä.
