-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä öljyä käytätte?
- Keskustelun aloittaja Monstro
- Aloituspäivä
On. Mineraalipohjaiset Valvoline 20W-50:set koneessa ja kyseessä on BWM R1100S. Vaihdelaatikko on erikseen eli siellä on omat öljyt, ja pyörässä on kuivakytkin.
Ilma/öljyjäähdytteisessä kannattaa käyttää tarpeeksi lämmönkestävää koska pistemäiset lämmöt voi olla korkeampia kuin vesijäähdytteisessä, jossa lämmöt on tasaisemmat. Ja tarpeeksi paksua öljyä, ettei tällainen maatalouspuimakone polta sitä turhan paljoa. Nyt öljyä kuluu noin 0.2 litraa / 1000 km. Joku haluaa säästää ja ostaa autoöljyjä, mutta tällä öljynkulutuksella se on minulle ihan sama vaikka Valvoline tai vastaava maksaa 12.50 € /litra.
OLEN KÄYTTÄNYT CBR 1000 BEL RAYN 20/50 W ÖLJYÄ, HYVIN TUNTUU KYTKIN JA VAHTEET TOIMIVAN
Mitään mp-öljyjä kuten dieselmoottori-öljyjäkään ei ole olemassa, on vaan monia eri tyyppisiä öljyjä joita valmistajat sitten markkinat mielessä purkittavat eri tyyppisiin purnukoihin. Helvetin hyvä moottoriöljy autossa on helvetin hyvä moottoriöljy myös moottorpyörässä. Kytkin sitten yleensä asettaa omia vaatimuksiaan ja siksi motoristien täytyykin olla tarkkana mitä koneeseen laittaa...Miksi joku haluaa käyttää autoöljyä
EI vaan ymmärrä... mp-öljyäkin kun on?
Ne purkit, joissa lukee "moottoripyörä, motorcycle, motociclismo tms", ovat öljyjä moottoripyöriin, eli mp-öljyjä. Ne, missä lukee "puimuri, moottorisaha, auto, keinu, jopo" ovat öljyvalmistajien öljyjä muihin koneisiin.
Kai se nyt on ihan järkevää, että öljyn valmistaja laittaa esimerkiksi moottoripyörään sopivan tuotteen purkkiin, jossa lukee "käytä tätä moottoripyörääsi".
Jos öljyissä ei lukisi mihin niitä kannattaa laittaa, aina löytyisi niitä surullisenkuuluisia säästäväisiä muusinuijia, jotka laittoivat hienoon moottoriinsa sitä sopimatonta halpaa öljyä - ja siitä alkaa itku.
Eli miten sen nyt ottaa, onkohan moottoripyöriin tarkoitettuja öljyjä vai eikö ole ja onko se vai eikö se ole?
Monenko moottoripyörän moottorin olet nähnyt laukeavan nimenomaan siksi, että siinä on käytetty jotakin muuta kuin vain moottoripyöriin tarkoitettua öljyä?
Moottoripyörän vaihteisto kuuluu "kevyesti kuormitettuihin" ja siihen riittää luokituksena API GL1, minkä taitaa täyttää jokainen moottoriöljy, oli moottoripyörään tai ei. Mopon vaihteisto ei vaadi öljyltä mitään erityistä. Aika monen pyörän ohjekirjassa lukee "nelitahtimoottoriöljy, API SH tai parempi" tai jotain vastaavaa.
Moottoripyörän vaihteisto kuuluu "kevyesti kuormitettuihin" ja siihen riittää luokituksena API GL1, minkä taitaa täyttää jokainen moottoriöljy, oli moottoripyörään tai ei. Mopon vaihteisto ei vaadi öljyltä mitään erityistä. Aika monen pyörän ohjekirjassa lukee "nelitahtimoottoriöljy, API SH tai parempi" tai jotain vastaavaa.
täysin samaa mieltä,mutta jokainen saa mielestäni laittaa mottiinsa ihan mitä öljyä halluu jos saa yönsä paremmin nukuttua että ostaa kalliisti pakattua "4Tmotorcycle oilia" kalliista mp-varaosa myymälästä niin suotakoonsa se hänelle.
ite käytän delvacia hyvin pelaa kykä, laatikko eikä oo kallista ja hyvin nukun yöni
kuinkahan monta moottoria yleensä on hajonnut niin sanottujen halpaöljyjen
takia jos vaan on vaihdettu öljyt ja suodatin ajallaan??? taitaa mennä koneet särki yleensä väärän käytön tai teknisen vian takia!?!?
Kuinka moni tätä harrastusta sitten pitää yllä niin pahasti nälkää nähden, ettei oo rahaa edes ostaa sellaista öljyä koneeseen, mikä sinne kuuluu. Kait se kulkee vaikka betula teräketjuöljyllä, mutta joitain saattaa kiinnostaa myös se mikä olisi mahdollisesti parasta. Mulle ainakin on yks lysti maksaako öljyt 20 vai 50 euroa. Pääasia on että tavara on kunnollista.
nälkää on tullu nähtyä tuolla maailmalla eikä oo mikään kiva näky ja joskus itelläki kova nälkä ollu tosin ei mp harrastuksen johdosta
mulla ei valitettavasti oo niin paljon rahaa et pystysin ostaa aina parasta mitä on kaupan mutta riittävän hyvää ja edullista oon yleensä saannut ostettua kyllä tää mp harrastus jäis multa harrastamatta jos aina pitäs ostaa paras:ajopuku/kypärä/mp/hanskat/saappaat ja kaikki muukin tilpehööri mut mä oonki köyhä eikä pappa betalar
Tämä on kyllä ikuinen kestokinaamisen aihe meillä ja maailmalla. Minun talouttani ei kaataisi, vaikka maksaisin öljystä 200€, vaikka en rikas, saatikka varakas olekaan.
Aina kun esittää argumentteja, miksi moottoripyörä ei tarvitse tekniikan puolesta mitään ylihinnoiteltua moottoripyöräöljyn nimellä myytävää litkua, heittää joku heti perään, että pyöräily on muutenkin niin kallista, että PITÄÄ olla varaa maksaa öljystä ylihintaa. Muuten olet säälittävä luuseri. Jos olisi myytävänä moottoripyöräbensaa hintaan 2,5€/litra, sitäkin PITÄISI käyttää, koska moottoripyörä kulkee niin kovaa, että tavallinen bensa ei ehdi palaa kunnolla. Eikä se harrastus saa olla siitä kiinni, että ei raaski maksaa kunnon bensasta.
Aina kun esittää argumentteja, miksi moottoripyörä ei tarvitse tekniikan puolesta mitään ylihinnoiteltua moottoripyöräöljyn nimellä myytävää litkua, heittää joku heti perään, että pyöräily on muutenkin niin kallista, että PITÄÄ olla varaa maksaa öljystä ylihintaa. Muuten olet säälittävä luuseri. Jos olisi myytävänä moottoripyöräbensaa hintaan 2,5€/litra, sitäkin PITÄISI käyttää, koska moottoripyörä kulkee niin kovaa, että tavallinen bensa ei ehdi palaa kunnolla. Eikä se harrastus saa olla siitä kiinni, että ei raaski maksaa kunnon bensasta.
Heh
Näkyi laittaneen tonninhuollossa jotain Gulf:in racing öljyä. Kai se pelittää ihan ok, mitä nyt muutama sata kilometriä olen sen jälkeen ajanut. Shelliähän Ducati suosittelee, mutta samapa tuo minulle.
Kannattaako noita öljyjä vaihdella useinkin? Siis ihan itse esimerkiksi 5000 kilometrin jälkeen tjsp. ?
Kannattaako noita öljyjä vaihdella useinkin? Siis ihan itse esimerkiksi 5000 kilometrin jälkeen tjsp. ?
Kyllähän se kannattanee vaihtaa 5000 km jälkeen, samoin suodatin. Ei tule ainakaan niin helposti ongelmia "vippojen" kanssa (rocker arms).
Itsellä oli melkoisesti metallia karkeasuodattimessa 1000 km kohdalla sekä 3500 km kohdalla kun öljyjä vaihtelin. Sanottakoon, että mainiosti riittää kadulla tehtaan suositus 10 tkm, mutta jos ajaa radalla hieman, niin kannattaa lyhentää huoltoväliä jonkinverran.
Kiitos tästä teknisestä selvityksestä, mitkä ominaisuudet niissä purkeissa (paitsi tuo teksti) tekevät öljyistä mp-öljyjä? Jos valmistajan litkun API luokka on se mitä pyörän valmistaja vatii, niin se on siinä, yks v#tun hailee mitä siinä purkissa lukee.
Tämähän ei teen näistä "mp-öljyistä" mitenkään huonoja mutta kun osaa lukea ja käyttää maalaisjärkeä pääsee halvemmalla, kelle sillä on merkitystä. Rahamiehille taas on yhtä tyhjän kanssa mitä öljyä koneessa on, jos sattuu laukeamaan niin uusiahan saa kaupasta...
Kyllä minua ainakin saattaisi ahistaa, jos öljyistä joutuisi maksamaan 200egee...
Tekisi meinaan suht ison summan pelkistä öljyistä per kausi, kun vaihtaa moiset 500km välein
Ai niin, ja ennen kuin joku täällä ehtii taas vinoilemaan, niin pienenä täydennyksenä että mopolla ajetaan pelkästään rataa, ja kierrokset on 99% ajasta välillä 10k ja 16k rpm.
Mulla hajos Jytäjammusta (XS650 -81) kytkin kun koneeseen vaihdettiin 15W-40 -autoöljyt. Kytkin alkoi luistaa muutaman sadan kilsan jälkeen ja levyt meni vaihtoon. Sitten koneeseen pantiin taas jotain "moottoripyöräöljyä" ja sen jälkeen kytkin kesti normaalisti.
Mitä tästä voi päätellä? Autoöljystä puuttui märän kytkimen lisäaineet ja Jammun kytkin tuhoutui.
748:ssa käytin Castrolin SuperBikeä, tunnetaan nykyisin R4 -tyypillä. Hyvin pelitti, mitään ei koneesta hajonnut. Samaa öljyä laitoin myös S4R:ään.
SS900:ssa käytin Castrolin GTX:ää (20W-50), ei GPS:ää. GTX:ssä on korkeampi leimahduspiste ja parempi lämmönjohtavuus, eli pitää tuollaisen öljyjäähdytteisen laitteen viileämpänä. Varsinkin noissa SS-Cupin kilpureissa se on oleellista, sillä uudet laitteet heittää rajoittimen alemmaksi kun öljyn lämmöt nousee 140 asteeseen ja yli. Jos kaverin kilpuri käy 10 astetta kylmempänä niin hänellä onkin suoran päässä kaikki tehot käytettävissä ku itse taasen junnaat hitaammin. Alkais pientä ihmistä v-tuttamaan moinen.
Muutenkin suosin Castrolin tuotteita, näppärä ihminen tietää miksi...
SS900:ssa käytin Castrolin GTX:ää (20W-50), ei GPS:ää. GTX:ssä on korkeampi leimahduspiste ja parempi lämmönjohtavuus, eli pitää tuollaisen öljyjäähdytteisen laitteen viileämpänä. Varsinkin noissa SS-Cupin kilpureissa se on oleellista, sillä uudet laitteet heittää rajoittimen alemmaksi kun öljyn lämmöt nousee 140 asteeseen ja yli. Jos kaverin kilpuri käy 10 astetta kylmempänä niin hänellä onkin suoran päässä kaikki tehot käytettävissä ku itse taasen junnaat hitaammin. Alkais pientä ihmistä v-tuttamaan moinen.
Muutenkin suosin Castrolin tuotteita, näppärä ihminen tietää miksi...
Minua ahistaisi maksaa jo 50€. Tarkoitin, että ei se vielä konkurssia tekisi jos kerran tai kaksi kesässä vaihtaisi.