Mitä hyötyä olette saaneet hidasajon opettelusta

[Johnyape]

Ei ole tarvinu liikennevaloissa laittaa jalkoja maahan. Tosin joskus menee jo vähän yli noi kikkailut kun oikein innostuu...

 

[Sepou]

Yyteri-meetingissä on ollu Suomen hitain motoristi-kisat. Jos muuta hyötyä ei hidasajosta keksi niin ainakin mainetta kunniaa on tiedossa jos voittaa tuon skaban.

 

[willik]

Sen hyödyn olen saanut hidasajosta, että silloin vetää parhaimmat pannut aina. Nimittäin enduroa/rossia vetäessä. Aina on se mutkan tai kannon vieressä oleva kivi mihin voi jalkansa työntää väliin, kun suojelee pyörää vaurioilta.

 

[PrivateeR]

Liikennevaloissa ja ruuhkassa suurin hyöty ku ei tartte pysähtyä paikalleen, vaan voi pienellä luistattamisella tai pelkällä valutuksella pitää pyörää pystyssä ettei tartte olla koko ajan jalka maassa tai sitten pistämässä vaihdetta vapaalle tai seisottaa paikallaan kytkimen kans.

Muuten en ole juurikaa hyötyä saanu sen enempää.

 

[Ron Jeremy]

Liikennevaloissa ja ruuhkassa suurin hyöty ku ei tartte pysähtyä paikalleen, vaan voi pienellä luistattamisella tai pelkällä valutuksella pitää pyörää pystyssä ettei tartte olla koko ajan jalka maassa tai sitten pistämässä vaihdetta vapaalle tai seisottaa paikallaan kytkimen kans.

Muuten en ole juurikaa hyötyä saanu sen enempää.

Jotain tällaista itsekin oon ajatellut. Enska hommissahan homma hoidetaan seisoen jalkatapeilla.

 

[pete457]

Alppiteillä täysillä laukuilla hitaissa mutkissa, lisämausteena vastaantuleva liikenne, vaikkapa bussi kuten jo edellä mainittiin.

 

[SamiN]

Ite joudun pakosti harjoitteleen tota joka kerta kun lähden pihasta/tulen pihaan

Tärkeimmät hyödyt onkin jo sanottu, mutta lisään vielä yhden: koitakaas heittää tiukka U-käännös jyrkässä ylämäessä! Ei ole helppoa.. varsinkin jos tila sattuu loppumaan ja pitää pysäyttää kesken käännöksen.

 

[a.m.i]

Juu, ei hidasajon harjoittelun merkitystä voi koskaan liiaksi korostaa. Pyörän hallinta juuri hitaissa nopeuksissahan on kaikkein vaikeinta, kyllähän kaikki hana kaakossa saa pyörän pystyssä pysymään - tai sitten ei  

.

Viime kesänä Nizzassa + 40 C helteessä laukut täynnä tavaraa kaksi päällä pyörä oli aikas raskas hallittava, kun juutuimme lähes kahdeksi tunniksi keskelle ruuhkaa. Jos ei hidasajoa sitä ennen olisi osannut - silloin sen viimeksi pakolla oppi. Onneksi tuli ennen matkaa harjoiteltua Helsingin ruuhkissa pyörän hallintaa vastaavassa kuormassa  

.

 

[zuha]

Ite joudun pakosti harjoitteleen tota joka kerta kun lähden pihasta/tulen pihaan

Tärkeimmät hyödyt onkin jo sanottu, mutta lisään vielä yhden: koitakaas heittää tiukka U-käännös jyrkässä ylämäessä! Ei ole helppoa.. varsinkin jos tila sattuu loppumaan ja pitää pysäyttää kesken käännöksen.

lopputulos ei oikeen voi olla muuta kuin nurin meno jos pyörä on piikkiä isompi

 

[suizaki]

Lähinnä kuluneen kytkimen verran tuntuu olevan iloa. Valoissa on mukavampaa laittaa tassu maahan ja antaa välillä käsien levätä

 

[PrivateeR]

Ite joudun pakosti harjoitteleen tota joka kerta kun lähden pihasta/tulen pihaan  

Tärkeimmät hyödyt onkin jo sanottu, mutta lisään vielä yhden: koitakaas heittää tiukka U-käännös jyrkässä ylämäessä! Ei ole helppoa.. varsinkin jos tila sattuu loppumaan ja pitää pysäyttää kesken käännöksen.

lopputulos ei oikeen voi olla muuta kuin nurin meno jos pyörä on piikkiä isompi  

Joo todella. Jos JYRKÄSSÄ ylämäessä uukkarin tekee, ni sit kans pitää tehä loppuun asti, vaihtoehtoja ei oo. Yli 125cc mopo ja taatusti ei jalka kestä pyörän painoa jos jarrutat kesken. Tämä siis TIUKASSA uukkarissa. Jos tilaa löytyy ni vähemmän tiukka käännös highly recommended.

 

[CebariTonni]

Kyllä se tuolla kehä ykkösen ruuhkassa on mielekkäämpi ajaa hidasajolla ja vieläpä suoraan kuin se että ajaa 5 metriä, pysähtyy, laittaa jalan maahan, lähtee liikkeelle . Ja sitä välillä mennään pitkiäkin matkoja silleen ja melkeimpä väittäisin että kun osaa hidasajon niin se ei ole läheskään niin rasittavaa ajoa kuin kuin edestakas pysähtyminen ja liikkeelle lähtö.

ja kyllä mä vielä joissain kokkareissa sen pystin nappaan

 

[hondamania]

Jos lasketaan kaikki kaadot, yllättävän iso osa niistä on juuri tuollaisia hitaassa vauhdissa kontrollin menetyksiä, jotka sitten v**uttaa eniten. Mitä isompi pyörä, sen tärkempää. Jonkun Wingin kun kaadat pihassa nutulleen, siinä onkin vääntämistä. Ehdottomasti hyvä taito olemassa ja antaa hyvän kuvan pyörän hallinnasta.

 

[HiTec]

Kyllä se tuolla kehä ykkösen ruuhkassa on mielekkäämpi ajaa hidasajolla ja vieläpä suoraan kuin se että ajaa 5 metriä, pysähtyy, laittaa jalan maahan, lähtee liikkeelle

Itseä

molemmat vaihtoehdot => Revere vaihtui Burgmaniin ja nyt on Kehä I kökkimisetkin yhtä

kun jäi kaikki vaihteiden ja kytkinten kanssa sähläämiset kokonaan pois

Tuo öljypönikän poimiminen "lennossa" oli hyvä winkki! Tartteekin lisätä moinen rasti rataan kun seuraavan kerran tuota pujottelua tulee kokeiltua. Ekana pönikkä kyytiin, sitten se perinteinen keilapujottelu u-käännöksineen ja paluumatkalla pönikkä takasin lähtöruutuunsa

 

[marza]

Ilman hidasajotaitoa olisin varmaan ollut muutaman kerran kyljelläni niissä tilanteissa, kun hitaasti pitää ajaa. Etenkin matkakuorman kera. Eli olen säästynyt noloilta tilanteilta, ehkä murtuneelta jalalta, mopo on ehjä...

 

[samu69]

Wai että kahdeksikkoa vielä pitäis ajella... omalla kohdalla hidas ajoksi lasken sen, että 100alueella mennään 90...

 

[Ron Jeremy]

Jos muuten hidasajoa haluaa opetella niin nytten stadiin jonnekin Mantan suuntaan niin varmana pääsee opettelemaan jalkajarrun, kaasun ja kytkimen ihanaa yhteiskäyttöä.
Hauskaa vappua vaan koko porukalle

 

[Hautsi]

Jaa, no ompa se pyörä mukavampi ajaa ahtaaseen talliin ku taluttaa.

 

[MattiM]

Jaa, no ompa se pyörä mukavampi ajaa ahtaaseen talliin ku taluttaa.  

Ja sitten ruveta pähkälemään, mistä pääsee itse ulos, ilman että hajottaa/kaataa/pudottaa matkalla mitään. Nimimerkillä kokemusta on  

 

[Juicci]

Jos hanskaa hidasajoa, niin ei ainakaan tarvitse vaappua kuin ankka esimerkiksi valoissa tai ruuhkassa.