Mitä hyötyä olette saaneet hidasajon opettelusta

[Ron Jeremy]

Jota mp-kortin ajossa harjotellaan ja kuulemma mp-poliisitkin kovasti treenaa. Sen tiedän että oon vitun dorka, mutta ei paljoa ZXR:llä tullu treenattua hidasajoa. Kokeilkaa itte vetää sillä kahdeksikkoa

Kun aloitin aikoinaan pärräkolulun jälkeen niin opettelin vastaohjauksen ja keskityin tehokkaisiin jarrutuksiin. Mielestäni niillä oon pärjännyt.

 

[lippa]

Muutaman pokaalin kaappiin.

 

[yammu1]

Muutaman pokaalin kaappiin.

Niin olen minäkin saanut muutaman mestaruuden.

 

[Sjuggen]

Selkeiten olen huomannut tuon hidasajon harjoittelun hyötyjä, kun ajaa hiljaa ja asfaltissa 'suuri' kallistuksia. Esim. joku ajo-/lastaus-silta, josta pitää ajaa hieman vinoon. Tai joissain risteyksissä on kohtuu suuriakin korkeusvaihteluita. Noissa, pyörän ollessa hiemankaan kallellaan, on mielestäni moisesta harjoittelusta apua.

 

[Ron Jeremy]

Muutaman pokaalin kaappiin.

Niin olen minäkin saanut muutaman mestaruuden.  

Ja laji...trial..? Mä en nyt ihan tätä tarkoittanut keskustelunavauksellani-vaan jokapäiväistä pärräilyä.

 

[mopedman]

Kytkimen käyttö on kai a ja o. Bläkkäri tuntuis pysyvän MELKEIN paikallaan pystyssä, moottorin hyrrävoima sen tekee, jos kampiakseli on poikittain. Sen oppii ilmaiseksi jos huvikseen koittaa aina pitää jalat mahdollisimman pitkään tapeilla (kaatumatta, pyydän

).
Tässä pöhnämutua.

 

[mallu]

Suoraan sanoen ei se hyöty mikään kovin suuri ole ollut.
Valoissa , ruuhkassa yms. tosta on toki hyötyy kun vauhti ei pääse täysin pysähtymään.
Suurin hyöty kuitenkin tulee mielestäni esille vaikeakulkuississa maastoissa esim. mökkiteillä kun pitää ajella tosi hitaasti.

 

[zuha]

Onhan siitä se hyöty ettei näytä ihan keltanokan menolta kaupungin ruuhkissa eikä tarvitse olla lentokentän verran tilaa jos haluaa tehdä uukkarin tjs.

 

[Fresh]

Mopokoulussa hidasajon opettelu oli vaikeeta ja muutama ajotunti tuhraantui ihan siihen.

Liikenteessä sitä on sitten oppinut esim. ruuhkassa körötellessä. On helpompaa pitää yllä pientä nopeutta kuin alvariinsa pysähtyä ja lähteä taas liikkelle. (Splittausta en harrasta mutta jos joku tykkää niin sen kun. Siinä ei tarvii sit niin paljoo hidastella.)

Samoin liikennevaloja lähestyessä jos edessä on autoja jotka vasta ovat lähtemässä liikkeelle ja siinä hissukseen kiihdyttävät vauhtia niin jälleen on helpompi madella eteen päin kuin pysähtyä.

 

[yammu1]

Ja laji...trial..? Mä en nyt ihan tätä tarkoittanut keskustelunavauksellani-vaan jokapäiväistä pärräilyä.[/QUOTE]
Ei ollut trial.
Kaikenlainen pyörän hallintaa on hyvä osata,ajoi kovaa tai hiljaa.

 

[iama]

Tämmöisenä kaupunkilaisena joutuu ajamaan aika paljon sitä kaupunkiajoa ennen kuin pääsee yleensä minnekään. Siinähän tuota taitoa tarvitaan ihan arkena. Etenkin kun päässä soi pikkupiru: "En pistä jalkaa maahan, en pistä jalkaa maahan, en pistä jalkaa maahan, en pistä jalkaa maahan, en pistä jalkaa maahan, en pistä jalkaa maahan, en pistä jalkaa maahan, en pistä jalkaa maahan..."

 

[canepazzo]

Tässä pöhnämutua.

Vai muhnapötyä? Sitä kuulee vappuna siellä sun täällä.

 

[B12]

Sitä tasapainoa siinä harjoitellaan, että ei kellahda nurin ahtaissa vekslauksissa. Vauhdissa kestää noviisi helpommin pystyssä, mutta tuppaa törmäilemään.

 

[Koris]

No teoriassa (käytännössä en väitä osaavani):
- U-käännökset helpottuu
- ruuhkaisilla huoltoasemilla voi ottaa ihan iisisti
- helpompi pistää parkkiin - erityisesti ylämäessä - kun saa prätkän stoppaamaan juuri siihen mihin haluaa (ja siitä sitten ankkakävelyllä liu'uttaa paikalleen

)

 

[Rocketeer]

Kyllä nää laivahommat ja parkkihallit on vähän helpompia, jos on vähän harjoitellut tasapainoilua pyörällään. Olisi se aika noloa kaataa vaikka Finnlinesin rampissa pyörä nutulleen jo menomatkalla. Pahimmassa tapauksessa matka katkee siihen.

Tulee mieleen vielä alppi-teillä ylös- tai alaspäin mentäessä kehressä, kun tulee sopivasti postibussi tai rekka vastaan se on aika tasapainoilua joskus.

 

[ST1050]

Yleensä noilla kursseilla huomaa kuin tumpelo on itse kun pitää ajaa hiljaa. Väistellä keiloja, tehdä kahdeksikkoa yms. Viime vuonna kurssilla piti (sai) yrittää ottaa tyhjä 4 litran öljypönttö syliin (tietenkin hitaasta vauhdista pyörän päällä). Mp-poliisi otti muutaman kerran näytiksi... Arvaappas sainko itse...

 

[Sartre]

Kaupunkiajoon varmuutta, kykyä viedä pyörää tarvittaessa vaikka mettäpolulla (juu sekin on ducatin kanssa kokeiltu kun kavereiden mökkejä on luojaties missä hornan tuutissa), kakspäällä ajoon tuo hidasajon osaaminen ihan törkeesti varmuutta ja helpottaakin sitä kummasti. Kaiken kaikkiaan luotto omaan pyörään kasvaa todella paljon, kun tietää osaavansa kääntää sen tarpeen vaatiessa vaikka tanko koko ajan kiinni rajoittimessa. Itse kyllä suosittelen lämpimästi hankkimaan moisen taidon. Ei se pyörästä ole kiinni vaan kuskin asenteesta.

 

[vuohi]

mp-messuilta voitin hidasajo "taidoillani" hanskat vaikka eipä tuota ole tullut harjoteltua sen erikoisemmin koskaan.

 

[Massu]

Kyllä sitä taitoa tulee ihan joka päivä tarvittua. Yleisemmin risteyksissä kun odottelen omaa vuoroani, tai jos joutuu jossain jonossa matelemaan niin voi pitää jalat tyylikkäästi tapeilla ja rullailla

Kävely on jalankulkijoitten hommaa

Muuten kaks päällä hidasajo onkin sitten ihan oma juttunsa, siinä pitää jo matkustajankin ymmärtää olla ihan "jäykkänä" siellä (ei saa venkuloida)

 

[kap57]

Hidasajon ytimenä lienee tiettyjen perusasioiden hallinnan oppiminen ja käytäntöön soveltaminen: hallintalaitteiden yhteistyö ( kytkin/kaasu/jarru ), katseen oikea kohdentaminen ( tarvitaan jarrutuksessa, työntöohjausväistössä, kaarreajossa ), vartalon hallinta/ajoasento ( tarvitaan jarrutuksessa ). Tavallaan perustyökaluja moottoripyörän ajamiseen hallitusti ja turvallisesti, ollaan sitten kadulla, maastossa tai radalla. Jollei nuo ole hanskassa ei muukaan oppiminen etene tai tulee virhetoimintoja. Keväällä hitaan nopeuden ajoharjoitteet antavat tuntuman pyörään talvitauon jälkeen.
Toki parkkispyöritykset helpottuvat eikä kokoontumispaikoilla tarvitse "kävellä" pyörän kanssa kuten usein näkee...