Mitä eroa L- ja V-moottoreilla

[JX_]

Niin, mitä eroa on L - moottorilla ja V - moottorilla, vai onko niillä mitään eroa? Ainakin bike lehdessä olen tömännyt Ducateista puhuttaessa L - moottori merkintään.

 

[Motari73]

Villi arvaus

Liittyiskö sylinterien keskinäiseen kulmaan?

 

[JX_]

Tuota kulmaa minäkin ajattelin, mutta sama lehti puhuu kuitenkin V - moottorista Suzuki Gladiuksen kohdalla jossa on myös 90 asteen V-twin ja VFR jossa on myös 90 astetta mutta 4 sylinteriä.

 

[kimmoj]

Eikös L-moottorissa sylinterit ole 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden ja moottori on kyljellään. Eli toinen sylinteri on eteenpäin ja toinen ylöspäin.

 

[Staga]

Ovat vaan keksineeet ihan oman termin, V-kone se on kuitenkin.
Eiköhän Bikessä ollut joku mainoskin jostain pyörästä jossa oli oikein suorasuihkutus... vai taisi olla joku toinen mp-lehti.
Anyways toimittajat ja mainosnikkarit ottavat vapauksia, vieläkin käytetään termiä öljynlauhdutin vaikkei missään koneessa taida ainakaan normikäytössä lämmöt niin korkealle nousta että lauhdutinta tarvittaisiin...

 

[JX_]

Eikös L-moottorissa sylinterit ole 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden ja moottori on kyljellään. Eli toinen sylinteri on eteenpäin ja toinen ylöspäin.

Tuo vois kuulostaa ihan loogiselta, mutta Aprilia Mana 850 - mallista sanotaan myös että siinä on L2 moottori, vaikka ei sen sylinterit ihan vaaterissa näyttäisi olevan. (BIKE luettelo 2009)

 

[kawabata]

Ovat vaan keksineeet ihan oman termin, V-kone se on kuitenkin.
Eiköhän Bikessä ollut joku mainoskin jostain pyörästä jossa oli oikein suorasuihkutus... vai taisi olla joku toinen mp-lehti.
Anyways toimittajat ja mainosnikkarit ottavat vapauksia, vieläkin käytetään termiä öljynlauhdutin vaikkei missään koneessa taida ainakaan normikäytössä lämmöt niin korkealle nousta että lauhdutinta tarvittaisiin...

näin on.

 

[rellonen]

L-moottori lienee Ducatin oma nimitys hamasta 70-luvun alusta 90 asteen myllylle,V-konehan voi olla sylinterikulmaltaan vaihteleva suunnittelusta riippuen.

 

[okie]

Tuo L-moottori on Ducatissa n. 20° taaksepäin kallistettu ja etusylinterin jäähdytysrivat ovat sylinterin suuntaiset ja takasylinterin rivat poikittaissuuntaiset.
Näin myös takasylinteri saapi kunnolla ajoviimaa.
Siinä on myös molemmat kiertokanget samalla kampiakselin kaulalla.

 

[wekkuli]

Siinä on myös molemmat kiertokanget samalla kampiakselin kaulalla.

Pätee myös v-moottoreihin. L-moottori on vain Ducatin käyttöönottama nimitys 90-asteiselle v-moottorille. Ei siinä sen kummempaa...

 

[Elmeri H.]

Siinä on myös molemmat kiertokanget samalla kampiakselin kaulalla.

Pätee myös v-moottoreihin. L-moottori on vain Ducatin käyttöönottama nimitys 90-asteiselle v-moottorille. Ei siinä sen kummempaa...

Kyllä.. Yleisin sekaannus tulee bokserin ja 180 asteen v-moottorin kesken.. Sielläkin eron tekee juuri tuo kiertokankien sijoittuminen kampiakselilla. V-moottorissa samalla kaulalla ja bokserissa eri kauloilla..