• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mitä Ducatille tehdään talvella

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja 8551
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nosteellanpa tätäkin topiccia vähän, kevätkin tulee ja silleen:)

Vehje alkais olemaan pikkuhiljaa valmis kesän kahinoihin. PP-tuningin cliparit ja pikakaasun asentelin tuossa talven mittaan. Jokkiskisoja ajatellen porailin jarrusatuloiden kiinnityspultteihin reiät varmistuslangoille. Eilinen ilta ja tämä päivä menikin sitten vauhtipyörän vaihto-operaatiossa. Tuossa iltapäivällä pamautin pelin tulille ja vaikutus oli kyllä huomattava. Nostaa kierroksia paljon nopeammin. Samalla tyhjäkäynti hävisi miltei kokonaan. Järkipäivitys siis
biggrin.gif


Pari kuvaa vauhtipyörähommista :

Alhaalla vasemmalla Kämnan ergal evo-vauhtipyörä ja oikella orkkis.
vp1.jpg


Vauhtipyörä/startin hammasratas/laturin roottori -hässäkkä kasassa.
vp2.jpg
 
(bro @ Maalis. 25 2010 sanoi:
Eilinen ilta ja tämä päivä menikin sitten vauhtipyörän vaihto-operaatiossa. Tuossa iltapäivällä pamautin pelin tulille ja vaikutus oli kyllä huomattava. Nostaa kierroksia paljon nopeammin. Samalla tyhjäkäynti hävisi miltei kokonaan. Järkipäivitys siis
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
outo juttu, 748:ssa kevyt vauhtipyörä ei oikeastaan huonontanut tyhjäkäyntiä ollenkaan. Saman talven aikaan kylläkin CO säädettiin paljon paksummalle (muistaakseni yli 3) joka kuulema auttaa tyhjäkäyntiin.
 
Jep, 234 grammaa painaa tuo uusi vauhtipyörä. Kyllä se tyhjäkäynti huononi ihan selkeästi, melko herkästi sammuu ainakin kylmällä koneella. Koneen lämmettyä kävi kuitenkin suht hyvin. Tosin tuohon vaikutti melko varmasti myös ulkoilman lämpötila, jotain asteen tai kaksi pakkasen puolella taisi olla. Pitää käydä huollossa säädättämässä tyhjäkäyntiä rikkaammalle ja nollaamassa TPS, sitten kun ajokelit koittaa.
 
Omaani tuli laitatettua myös tuollainen 200+ grammainen vauhtipyörä muiden modien yhteydessä. Samalla nostettiin sitten tyhjäkäyntiä ja muitakin hienosäätöjä kait tehtiin. Saa nähdä sitten kun saan sen itselleni ja liikenteeseen, että miten se tyhjäkäynti toimii. Aiemmin oli ainakin todella paska laite sen suhteen, kun käynti oli vähän sitä sun tätä.
 
Tuunattu on. Vielä olis osia tilauksena tulossa...
Pazzon lyhyet kahvat, pakoputkenpidike, isompi stm työsylinteri kytkimeen, jalkatapit jne.. Kilpiteline ainakin tulee vielä ja varmaan kaikkea muutakin bling blingiä kunhan jaksaa asentaa
smile_org.gif
.
 
Kun aiheen otsikossa kyseltiin mitä Ducatille tehdään talvella, niin tämänhetkisellä kokemuksella vastaan, että odotellaan osia.
 
Ei mitään, ei yhtään mitään. Ei puunata, ei puhdistella ei hierota ei hinkata.

Ei edes akkua latailla.

Tallin edessä 3 metriä lunta. Suurin huoli on ettei ikkuna hajoa ja lumien sulamisvedet täytä tallia.

Hieman kyllä polttelisi käydä edes kurkistamassa.

Kevättä odotellen.
 
(Desmosedici @ Maalis. 26 2010 sanoi:
Omaani tuli laitatettua myös tuollainen 200+ grammainen vauhtipyörä muiden modien yhteydessä. Samalla nostettiin sitten tyhjäkäyntiä ja muitakin hienosäätöjä kait tehtiin. Saa nähdä sitten kun saan sen itselleni ja liikenteeseen, että miten se tyhjäkäynti toimii. Aiemmin oli ainakin todella paska laite sen suhteen, kun käynti oli vähän sitä sun tätä.
Napsauta laajentaaksesi...
Ihan mielenkiinnosta, mikäs ecu sulla on kiinni nyt? Tulipa vaan mieleen, kun näyttää olevan tuo ultimap myytävänä. Ois saattanu kiinnostaa tuon osto, mutta omassa 5AM2 ecu niin sepä siitä sitten...
 
(bro @ Maalis. 26 2010 sanoi:
(Desmosedici @ Maalis. 26 2010 sanoi:
Omaani tuli laitatettua myös tuollainen 200+ grammainen vauhtipyörä muiden modien yhteydessä. Samalla nostettiin sitten tyhjäkäyntiä ja muitakin hienosäätöjä kait tehtiin. Saa nähdä sitten kun saan sen itselleni ja liikenteeseen, että miten se tyhjäkäynti toimii. Aiemmin oli ainakin todella paska laite sen suhteen, kun käynti oli vähän sitä sun tätä.
Napsauta laajentaaksesi...
Ihan mielenkiinnosta, mikäs ecu sulla on kiinni nyt? Tulipa vaan mieleen, kun näyttää olevan tuo ultimap myytävänä. Ois saattanu kiinnostaa tuon osto, mutta omassa 5AM2 ecu niin sepä siitä sitten...
Napsauta laajentaaksesi...
Tällä hetkellä juuri se, mutta prosessi on vielä kesken, joten katsotaan nyt mihin ratkaisuun lopulta päädytään.
 
Tän hetken saldo:

14/39 välitykset, kytkimen rosterijouset (tulossa). Takahäkki, jalkatappisarjat, sivutuki, putken lämpösuoja maalattu mustaksi. Pakosarjakääre vähentämään kuumostusta haarojenvälissä. Päätypainot, vaihdenäyttö, keulan maalaus (R-look), linkkuventtiilit, uusi pleksi, LSL race jalkatapit. Nyt mopo on teipattavana Xerox-teeman mukaan... Sit puunausta ja kiillotusta + perushuolto.

Siinähän sitä tais olla ensihätään  
tounge.gif


Luultavasti vielä kytkin- ja jarrukahva vaihtuu Gillesin mustiin X-mallisiin.

edit: ainiin... MIVV:t vaihtu Termin pönttöön viime syksynä
 
(bro @ Maalis. 26 2010 sanoi:
Jep, 234 grammaa painaa tuo uusi vauhtipyörä. Kyllä se tyhjäkäynti huononi ihan selkeästi, melko herkästi sammuu ainakin kylmällä koneella. Koneen lämmettyä kävi kuitenkin suht hyvin. Tosin tuohon vaikutti melko varmasti myös ulkoilman lämpötila, jotain asteen tai kaksi pakkasen puolella taisi olla. Pitää käydä huollossa säädättämässä tyhjäkäyntiä rikkaammalle ja nollaamassa TPS, sitten kun ajokelit koittaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Mitäs teit tuolle tyhjäkäynnille?

Itselläni sitä perustyhjäkäyntiä ei sitten nostettukaan, mutta asettamalla sen vasemmassa kahvassa olevan käsikaasun sopivaan asentoon n. 1400 rpm, niin pyörä kestää hyvin käynnissä lämpimänä, mitä se ei aiemmin tehnyt. Tämä taas johtuu siitä, että pyörä on muuten paremmissa säädöissä kuin aiemmin.
 
PRKL...  Piti saadamopo talven aikana kuntoon, mutta kesken tuo on taas pahasti.  Jos sen ens viikolla sais iskuun.  Tuli vähän takaiskuja kadonneiden käyntihalujen suhteen.  Toivottavasti korjaantuu tulppien vaihdolla.  On ollut vähän turhankin paksulla sopat ja saattavat olla sen takia aika heikossa hapessa.  Jos se ei auta, niin sitten menee moposta kaikki kumiletkut vaihtoon ja samalla pestään (taas) suuttimet. Samalla vois koittaa hävittää ruosteet tankin sisältä.  Ajattelin ensin soralla rapsutella irtotavaran pois ja sen jälkeen pieni annitrol (fosvorihappo) kylpy.  Pitäis ruosteen kadota melko helposti tolla.
 
(Desmosedici @ Kesä. 12 2010 sanoi:
Mitäs teit tuolle tyhjäkäynnille?

Itselläni sitä perustyhjäkäyntiä ei sitten nostettukaan, mutta asettamalla sen vasemmassa kahvassa olevan käsikaasun sopivaan asentoon n. 1400 rpm, niin pyörä kestää hyvin käynnissä lämpimänä, mitä se ei aiemmin tehnyt. Tämä taas johtuu siitä, että pyörä on muuten paremmissa säädöissä kuin aiemmin.
Napsauta laajentaaksesi...
En mitään
biggrin.gif
. Kyllä se ihan kohtuudella käy nyt kun on ihan normaalit ajokelit. Ja samat konstit täälläkin käytössä, eli käsikaasulla tarvittaessa nostan kierroksia. Yleensä kylmää konetta joutuu hieman avustaan tuolla.

Miten muuten se sun big bore kit -projekti? Tuntuis ainakin että melkoisen kierrosherkkä peli pitäisi tulla sillä sarjalla.
 
Mulla on DUC arkikäytössä,
talvella menee monta päivää kun
jokainen ruuvi on kiristetty ja
alusta avattu tarkastettu ja rasvattu
samoin etuhaarukat alkaa vuottaa ellei
joka vuosi vaihda stefoja,...

Uusiksi 3v vanhassa pyörässä
on menossa takaiskarin  tanko,
ns. millä istiuma korkeuttakin säädetään,
laakerit paskana niin kuin muillakin,..
..., jos liikaa rahaa niit etua ja
takaiskarit uusiksi, niissä ei ole
mitään vikaan , ne on vaan huonot!

Rekkarikilpi tehtiin viimevuonna,..
hiilarista,...

Kuvia löytyy:

http://kurrola.dy.fi:10080/sysuser....%20CASE
 
Nyt on 749R:n nokat hankittuna, joten jos löytyy kiinnostusta -04 mallin 749S nokkia kohtaan, niin jossain vaiheessa nämä on varmastikin saatavilla.
 
Pikku multin tankki konstruktio on sama kuin isoveljen
mutta huohotus ventiili puuttuu siksi 6l vähemmän
menovettä mahtuu,.. siis lisätään huohotin tankkiin!

Takaiskarin kepin pallolaakeri on korrodoitunut, kuten
kaikilla,... tilalle tulee 100 egeen uudet pallo laakerit
ja tanko, itse tehtynä, kaupasta kun ei saa kuin alkuperäsii
jotka corrodoituu hintaan 400egee !!! Alkuperäistä
vastaava konstrukstio on muuten käutössä Traktorien
takana liitokissa työ koneisiin,... kokoa on noin kolme
kertaa lisää ja hinta Ducatin vastaavaan 1/10 !!!

Harkinassa on Huggeri tai takalokasuoja projekti,...
...., epäilen että ehtiikö tuota tehdä,....
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös