-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä Ducatille tehdään talvella
- Keskustelun aloittaja 8551
- Aloituspäivä
ei duksulle enää tartte mitää tehhä, sitä on jo kaks talvee rakennettuna. muutaku huppu päälle...
Katsotaan, miten säännöt muuttuvat. Lyijypunttia liimaillaan johonkin.
Säännöthän lukittiin 2009-2010, ja ne muuttuvat kuitenkin 2010. Olen ehdottomasti sitä mieltä, että nykysäännöt ovat huonot, mutta sopimuksista yleensä pidetään kiinni.
Nythän osa japskipyöristä oli rakennettu lähemmäs 07-08 sääntöjä kuin 09. Siitä ei ollut haittaa, kun mitään ei valvottu. Täytyisiköhän meidänkin vetää kiinni kittimännät ja RS:n nokat? Ei sitä kukaan kuitenkaan avaa.
Todellisuudessa, jos säännöt muuttuvat ehdotettuun suuntaan, niin kierrostenrajoitinta voisi nostaa ylöspäin, keulaan ehkä paineistettu cartridge, ja mahdollisesti imukurkut vaihtoon. Ehkä Microtecin täysin ohjelmoitava ECU, tai sitten Motec ja kaikki mahdolliset anturit kiinni (alustapotentiometri, gyro ym), ja tehdään vielä kehittyneempi luistonesto kuin nyt. Samalla saisi launch controllin.
Nythän osa japskipyöristä oli rakennettu lähemmäs 07-08 sääntöjä kuin 09. Siitä ei ollut haittaa, kun mitään ei valvottu. Täytyisiköhän meidänkin vetää kiinni kittimännät ja RS:n nokat? Ei sitä kukaan kuitenkaan avaa.
Todellisuudessa, jos säännöt muuttuvat ehdotettuun suuntaan, niin kierrostenrajoitinta voisi nostaa ylöspäin, keulaan ehkä paineistettu cartridge, ja mahdollisesti imukurkut vaihtoon. Ehkä Microtecin täysin ohjelmoitava ECU, tai sitten Motec ja kaikki mahdolliset anturit kiinni (alustapotentiometri, gyro ym), ja tehdään vielä kehittyneempi luistonesto kuin nyt. Samalla saisi launch controllin.
Perushuoltojen (alusta, venat, yms) lisäksi :
-Painon pudotus, vauhtipyöra ja takarunko ainakin. Onko ideoita, mistä muualta sais rapsittua kiloja pois kohtuurahalla (poislukien kuski)?
-Pikakaasu pitäis rakennella, tai ostaa valmis.
-Aftermarket cliparit.
-Pari hiilikuituosaa, ainakin etulokasuoja.
-Kytkimen huolto. Luistokytkin mahdollisesti, jos rahat riittää.
-Kuitukatteita pitäis hieman vielä hienosäätää ja muuttaa nopeammaksi asentaa ja purkaa.
Eiköhän se noissa merkeissä talvi vierähdä
-Painon pudotus, vauhtipyöra ja takarunko ainakin. Onko ideoita, mistä muualta sais rapsittua kiloja pois kohtuurahalla (poislukien kuski)?
-Pikakaasu pitäis rakennella, tai ostaa valmis.
-Aftermarket cliparit.
-Pari hiilikuituosaa, ainakin etulokasuoja.
-Kytkimen huolto. Luistokytkin mahdollisesti, jos rahat riittää.
-Kuitukatteita pitäis hieman vielä hienosäätää ja muuttaa nopeammaksi asentaa ja purkaa.
Eiköhän se noissa merkeissä talvi vierähdä
DP:n sliparikitti omaani 40% edullisempi sumusaarilta kun suomesta.
Juu..no kuitenkin uskon, että tarjoukset koskevat rajoitettuja tuotteita niinkun tossa lukeekin. Eli jotain jarrupaloja, öljynsuodattimia, kahvoja tms..
Ajattelin, että jos molemmille pyörille tänä talvena riittäis pelkkä perusteellisempi huolto. Kumpikaan ei tarvi uusia hihnoja vielä, mutta molemmista pitäis venat tarkistaa, keulaöljyt vaihtaa ja jokunen pyöränlaakeri tulee varmaan uusittua kun vähän ovat jo oireilleet.
ST4 tarvii uuden ohjauslaakerin ja jos innostun, niin tulee ehkä rakenneltua superbike-tanko: ajoasento on pysty, niin siinä luontaisesti pyrkii ajamaan kyynärpäät ylhäällä ja sitten tulee ranteet kipeäksi kun pidempään ajaa... suorempi tanko olis parempi.
Eihän tossa ole paljon mitään, pitääkin miettia jotain lisärojektia talvelle...
ST4 tarvii uuden ohjauslaakerin ja jos innostun, niin tulee ehkä rakenneltua superbike-tanko: ajoasento on pysty, niin siinä luontaisesti pyrkii ajamaan kyynärpäät ylhäällä ja sitten tulee ranteet kipeäksi kun pidempään ajaa... suorempi tanko olis parempi.
Eihän tossa ole paljon mitään, pitääkin miettia jotain lisärojektia talvelle...
Luistokytkin tarttis ostaa. Yhdestä on kaupat jo sovittuna. Pikkasen on myös radikaali takapään modaaminen käynyt mielessä. 636 kawan kokonainen perse olis tiedossa... Ne kämnan ja ricambi-weissin lasikuitulirvakkeet ei oikein omaa makua tyydytä. Tossa sais säilytystilan kätevästi käyttöön ja hieno seatcover tulis kans mukana. Etukate vaihtuu pieneen kuituiseen. Kone on onneks tehty viime talvena
Sitte jos rahaa ja intoa riittää, niin alusta tarttis vielä laittaa uusiks ja vähän modailla putkistoa. Öhläri tai wp taakse ja eteen öhlärin jouset ja perusteellinen huolto. TPS potikka menee vaihtoon ja kaipa ton säätöjä vois vielä penkissä hioa.
Sitte jos rahaa ja intoa riittää, niin alusta tarttis vielä laittaa uusiks ja vähän modailla putkistoa. Öhläri tai wp taakse ja eteen öhlärin jouset ja perusteellinen huolto. TPS potikka menee vaihtoon ja kaipa ton säätöjä vois vielä penkissä hioa.
Tarjous koskee kaikkia varastossa olevia tuotteita. Eli aika paljon on nimikkeitä joita tarjoukset koskee. On putkistoja, hk osia, alsaosia, ketjuja, rattaita ym.
Niin ja varmasti jokaiselle hyödyllinen Ducati ö-suod. + Shell Advance 4t 10w40 4 litraa = 50€ (norm. 79€).
Hiilikuitu/kevlartankin saa noin tonnilla ja sillä säästää useita kiloja(ei dp-kamaa, vaan joku erikoisliike).
Toinen takuvarma olisi hiilikuituvanteet. Tähän ei sitten se tonttu ihan vielä riitä
e. Akku unohtui kokonaan. Se alkuperäinenhän painaa aivan jumalattomasti, joten siellä on kyllä varaa. Durbahnilla on ainakin useita erilaisia myytävänä.
Omat tulevat modifikaatiot:
924 big bore kitti. Syy: Nykyisestä koneesta meni etummainen sylinteri.
Vauhtipyörä. Durbahnilta tilasin alumiinisen ja vaaka näytti karkeasti 200-300 grammaa. Originaali ilmeisesti noin 2 kiloa. Jos se vaikka vähän toisi lisää ärhäkkyyttä samalla kun painoa katoaa.
2005-2006 vuoden takaswingi. Sattui olemaan saatavilla hyvään hintaan ebayssa. Syy: Ulkonäkö.
Mahdolliset modit:
Rungon, takarungon, vanteiden ja jalkatappien pulverimaalaus. Todennäköisesti tämä tulee myös tehtyä, joten mielipiteitä otetaan vastaan mahdollisten värien suhteen. Vähän miettinyt myös monotakahäkin ostoa, mutta tiedä sitten jaksaako siihen lähteä. Eipä ne tosin paljoa näytä Italiassa maksavan.
e. uudet tupit ja kytkin/jarrukahvat unohtui mainita.
924 big bore kitti. Syy: Nykyisestä koneesta meni etummainen sylinteri.
Vauhtipyörä. Durbahnilta tilasin alumiinisen ja vaaka näytti karkeasti 200-300 grammaa. Originaali ilmeisesti noin 2 kiloa. Jos se vaikka vähän toisi lisää ärhäkkyyttä samalla kun painoa katoaa.
2005-2006 vuoden takaswingi. Sattui olemaan saatavilla hyvään hintaan ebayssa. Syy: Ulkonäkö.
Mahdolliset modit:
Rungon, takarungon, vanteiden ja jalkatappien pulverimaalaus. Todennäköisesti tämä tulee myös tehtyä, joten mielipiteitä otetaan vastaan mahdollisten värien suhteen. Vähän miettinyt myös monotakahäkin ostoa, mutta tiedä sitten jaksaako siihen lähteä. Eipä ne tosin paljoa näytä Italiassa maksavan.
e. uudet tupit ja kytkin/jarrukahvat unohtui mainita.
Mistä moinen johtui? Mitä kaikkea muuten tarttee uusia noiden bb kit myötä? Ihan mielenkiinnosta vaan..
Tuo akku on helpoin. Noissa Durbahnin LiFe-akuissa on aivan käsitämättömästi puhtia. Painoa säästyy pari kiloa muutamalla satasella.
Ystävän 999S pyörästä toiselsta sylkystä katkesi lennosta männänrengas.Mistä moinen johtui? Mitä kaikkea muuten tarttee uusia noiden bb kit myötä? Ihan mielenkiinnosta vaan..
Juurisyy rikkoontumiselle on hämärän peitossa.