Mitä bullshittiä, Iltalehti 27.9.2005

[Guest]

Mutta jos tää koto-Suomi tuntuu ankealta ja kylmältä. muuttakaa Kreikkaan!

Koto-Suomi tuntuu ankealta ja kylmältä osan aikaa vuodesta ja siihen on ihan järkeenkäyvät syytkin olemassa, tänä aamuna kuitenkin pystyin vielä käymään pippeli paljaana aamukusella kotipihalla tuntematta kylmyyttä, ankeutta tunsin ainoastaan töihin lähdön vuoksi.

Tuon ankeuden ja kylmyyden vuoksi en ala muualle muuttamaan, muuttopuuhiin en ala myöskään silloin, kun kaikenmaailman Sepät suuressa viisaudessaan saavat päähänsä sen, että motoristien kuolemien suurin syy on nykyisten moottoripyörien kolmeensataan yltävä huippunopeus.

Kuolleiden lukumäärä on siis (ikävä kyllä) kasvanut viime vuodesta, onko moottoripyörien määrän suhteen tapahtunut muutosta, ja jos on, niin mihin suuntaan? Vai onko seppien puheissa jo tuo kuolleiden määrä suhteutettu moottoripyörien määrään?


Iltapaskalehdet ovat hauskoja läpysköitä, kukkahattukansaa vakuutellaan milloin kenenkin sepän "tiedon ja kokemuksen" avulla uskomaan että sen hetkinen saatana saadaan aisoihin rajoittimilla ja rajoituksilla, nerokasta toimintaa sinällään.

Suomessa käsittääkseni kuolee ihmisiä jonkin verran myös oman käden kautta, mitenköhän tilastot saataisiin kauniimmiksi tämän asian osalta, rajoittamalla köysien kestävyyttäkö vaiko peräti lyömällä vitulliset sakot sanktiona siitä, että syvimmässä vitutuksen ahdingossa yrittää viedä hengen itseltään? Iltapaskalehdet varmasti löytäisivät tähänkin asiaan oman seppänsä rajoituksia ja rangaistusten koventamista myönteisesti hehkuttamaan.

Matti Nykäsiä lisää, olisi toimittajilla muutakin tekemistä, kuin repiä ensimmäinen kadulla vastaantuleva poliisi keksimään uusia ja "toimivia" rajoituksia vähentämään kuolleiden määriä.

Vittu, kirjoittaminen vie näköjään aikaa helvetisti, täytyy pitää taukoa näiden foorumeiden lueskelemisessa ja yrittää tehdä töitä välillä. Palaan asiaan, kun Matti on taas vapaalla jalalla...

Edit: montakohan kirjoituserhettä tuli, laskekoon se, jolla on töissä tylsää...

 

[Athene]

Eipä varmaan nopeuden rajoittimet auta mitään, kun pitäis puuttua moottoripyörän kiihtyvyyteenkin sitten samalla. Ennemin noi nykyonnettomuudet johtuu esim. siitä, että joltain lähtee peli hanskasta rajussa kiihdytyksessä. Tai kotilokuskien sokeudesta, kun ne ajaa eteen. Tällä seulalla otettuna pitäis kaikki liikenne siirtää kiskojen päälle, koska siellä harvemmin on risteyksiä ja kiskot pitää junan paremmin suunnassa..

Kyllä pyörällä pitäisi päästä ajamaan 300 km/h

! (mutta mun pyörän nopeusmittari näyttää vaan 299 km/h

)...

Totta on, että uutisoinnissa on toivomisen varaa. Joku loukkaantuu moottoripyörällä kaahatessaan, päätyy etusivulle, autolla sama juttu, niin hyvä jos mainitaan missään. Tasa-arvoa, pliiis

!

 

[Pärinä-Pappa]

Tää menee samaan osastoon kuin GPS nopeudenvalvonta joka ajoneuvoon. Ei tarvite maksaa parkkimaksuja kun ois vyöhykkeet ja satelliitti rekisteröi kun parkkeeraat autosi maksuliselle paikalle. Ylinopedesta jää heti kiinni kun GPS paljastaa. Ei tarvitse LP-poliisia olenkaan kun poliisi tietää aina missä ajoneuvo on. Ihana maailma. Niin ja vois samalla säännöstellä alkoholin käyttö jollain korttisysteemillä että koppa bissee rajana viikossa. Röökiä ei ollenkaan ja irtoseksistä linnaa perkele, saatana. Kun holhotaan niin holhotaan kunnolla

Jep jep. Nyt on jätkällä asenne kohdallaan. Noin tarttuvaa motivontia on ilo lukea.

.
Itsekkin keski-ikäisenä ja kuitenkin aika vähän ajaneena tiedän, että
ruumiita tulee jos alan hullutteleen. Ei taitais riittää paukut pyörän hallitsemiseen yllättävissä tilanteissa parinkolmensadan tuntinopeuksissa...

 

[-DaZuissi-]

Suurin ongelma tässä asiassa on se että: Liikenteessä kukaan ei ota huomioon toista. Pääasia että minä pääsen tohon väliin. Ja per***ettäkö toi motoristi tossa kiihdyttää noin kovaa, sehän suorastaaan vit***lee suoraan mulle ja vain ainoastaan mulle.

Hyvät ihmiset. Mitä se haittaa vaikka naapurilla on nopeempi pyörä, isompi auto, kalliimpi telkkari ja paremman näkönen vaimo.
Ei siitä kannata palkokasveja sieraimiin työntää...

 

[skoge]

Mutta jos tää koto-Suomi tuntuu ankealta ja kylmältä. muuttakaa Kreikkaan!

Ehdotat siis pakenemista Muumimamma-maasta ? Kyllä Sosiaalitantat ja Kukkahattusedät täytyy nujertaa kotikentällä, muuten ne vaan lisääntyy ja voimistuu ja valtaa pian koko maailman. Minne sitten muutetaan ?

 

[Luolis]

Hyvät ihmiset. Mitä se haittaa vaikka naapurilla on nopeempi pyörä, isompi auto, kalliimpi telkkari ja paremman näkönen vaimo.
Ei siitä kannata palkokasveja sieraimiin työntää...

Totta turiset, en minäkään siitä naapurin autosta ole ikinä välittänyt.

 

[Elazi]

On se totta, että yhä useampi kuolee. Mutta suhteessa pyöräkantaan taitaa asiat olla toisella mallilla? Ja nuo rajoitin ynnä muut p*skat. Suoraan hanurista. Meitä sorretaan, selvästi

 

[Gartza]

Kuinka monen mielestä esim yli 200km/h on ihan asiallista Suomen teillä - noin niinku loppujen lopuksi?

Varmasti vehkeet liikkuvat paljonkin kovempaakin ja monin paikoin niin pystyykin tekemään, mutta onkohan tuossa nyt ihan oikeasti mitään tolkkua? Radalla tai lentokentällä saa tietenkin huristella niin kuin vain parhaaksi näkee, kunhan ei ole muiden tulppana.

 

[Guest]

Joo kyllä siltä näyttää tässäkin asiassa että tehdään helvetin vaikeeks motoristien elämä ja vidään loputkin vähäisestä vapauden tunteesta

 

[skoge]

Kuinka monen mielestä esim yli 200km/h on ihan asiallista Suomen teillä - noin niinku loppujen lopuksi?

Jotkut meistä käy ulkomailla - ihan Saksanmaalla asti !!!

 

[Timbacharly]

Homman nimi oli olun perin se, että jos suurin osa kuolonkolareista tapahtuu tieltä suistumisessa kaarteissa ja kasvava riskiryhmä ovat keski-ikäiset ja siitä vanhemmat.
Hyvin ollaan saatu juttua rajoittimista tänne myös. Taitaa olla aihe joka näkyy punaisena motoristille.
Se on huono homma että just "kukkahatut" lukee et motoristeja kuollut sen ja sen verran, eikä moottoripyörien "huippunopeutta ole mitenkään rajoitettu."

Kuitenkin Liikenneministeriön sivulla sanotaan kuolonuhrien määrän kasvaneen siinä missä moottoripyörien määräkin.

Kyllä mulla itselläni on päällimmäisenä se kiihtyvyydentunne tärkeä, 260 hetkellisesti on ihan kiva luku myös.

 

[Guest]

Joo kyllä siltä näyttää tässäkin asiassa että tehdään helvetin vaikeeks motoristien elämä ja vidään loputkin vähäisestä vapauden tunteesta  

Kyllä. Jos motoihin pistetään esim. 250 km/h rajoitin, vie se ajamisen ilon kertaskaikkiaan kaikilta kaikissa olosuhteissa, pl. ehkä virittämättömät moposkootterit. Ja se rajoitinhan tulee pakolliseksi ylihuomenna.

 

[rabbit]

Jos mopoihin laitetaa rajotin 250km/h ni mitä hyötyä siitä on??? Aika murto-osa mopoistahan kulkee ees yli ton.

Joten aika sama varmaa monelle tyypille tuleeko rajottimia. Vähä sama ku sanottais et kaikkii autoihin tulee rajotin 250km/h.

Hyöty = 0

 

[seku]

Kuinka monen mielestä esim yli 200km/h on ihan asiallista Suomen teillä - noin niinku loppujen lopuksi?

Jotkut meistä käy ulkomailla - ihan Saksanmaalla asti !!!

Tohon sisältyy se käänteinen riski. Kun sitten saa luvalla Saksassa luukuttaa, siinä menee aina tovi, ennenku oppii. Aluks se kaks markkaa on ihan miljoonaa. Muutaman päivän jälkeen 1,5 markkaa on hissuttelua –ja kuitenkin todellinen rutinoituminen suurempiin nopeuksiin vaatii aikaa ja kilometrejä. Niitä ei Suomessa luvallisesti saa.

Muistakaa muuten, että riskit kasvaa ylinopeuksia ajettaessa siksi, että nopeuserot kasvaa. Voisi helpostikin kuvitella, että hyvällä kesäkelillä, alhaisella liikennetiheydellä, Suomessakin saisi ajaa motarilla esim. välillä Mäntsälä-Lahti, tai Jakomäki-Porvoo, jopa 1,5 markkaa(?) Hui!

 

[seku]

Homman nimi oli olun perin se, että jos suurin osa kuolonkolareista tapahtuu tieltä suistumisessa kaarteissa ja kasvava riskiryhmä ovat keski-ikäiset ja siitä vanhemmat.

Kuitenkin Liikenneministeriön sivulla sanotaan kuolonuhrien määrän kasvaneen siinä missä moottoripyörien määräkin.

On aina valitettavaa, kun näitä juttuja luetaan siten, että niiden perusteella ”tilastollisesti voitaisiin osoittaa”.

Keski-ikäisten kuolot joku vuosi sitten oli nolla (O). Kun niitä sitten on neljä, kasvu on ääretön, hä!

Nämä tapaukset –ja tämä otanta, on niin olematon, ettei se ”tilastollisesti” osoita yhtään mitään. Kehotan tutustumaan tilastomatematiikan alkeisiin.

 

[Tylyttäjä]

Kuinka monen mielestä esim yli 200km/h on ihan asiallista Suomen teillä - noin niinku loppujen lopuksi?

Jotkut meistä käy ulkomailla - ihan Saksanmaalla asti !!!

Tohon sisältyy se käänteinen riski. Kun sitten saa luvalla Saksassa luukuttaa, siinä menee aina tovi, ennenku oppii. Aluks se kaks markkaa on ihan miljoonaa. Muutaman päivän jälkeen 1,5 markkaa on hissuttelua –ja kuitenkin todellinen rutinoituminen suurempiin nopeuksiin vaatii aikaa ja kilometrejä. Niitä ei Suomessa luvallisesti saa.

Muistakaa muuten, että riskit kasvaa ylinopeuksia ajettaessa siksi, että nopeuserot kasvaa. Voisi helpostikin kuvitella, että hyvällä kesäkelillä, alhaisella liikennetiheydellä, Suomessakin saisi ajaa motarilla esim. välillä Mäntsälä-Lahti, tai Jakomäki-Porvoo, jopa 1,5 markkaa(?) Hui!

Sen takia kannattaa Suomessakin ajaa lujaa. Se luo turvallisuutta, ja 200km/h ei tunnu missään

Ei tule sitten yllätyksenä eikä metsä kutsu, jos joskus tulee tilaisuus oikeen laillisesti ajaa lujaa...

200km/h motarilla ei nykyaikaisellä pyörällä ole kyllä yhtään mitään. Ne ketkä niin väittää, eivät ole ajaneet nykyaikaisella pyörällä yli 200km/h.

 

[Timbacharly]

Ei mull ainakaan koskaa oo niin kiire et pitäs ajaa yli 200:taa....Se on vaan niin pirun hauskaa.
Ja kun "kerrotaan käänteisluvulla", niin moottoriradoille on selvä tilaus!
Nopeampia ratoja ja enemmän, jos tilaa löytyy niin ehkä se jopa maksaisi itsensä takaisin vuokramaksuina..
Tietääkö kukaan radan perustamisesta ja ylläpidosta ?

 

[tirpsE]

200km/h motarilla ei nykyaikaisellä pyörällä ole kyllä yhtään mitään. Ne ketkä niin väittää, eivät ole ajaneet nykyaikaisella pyörällä yli 200km/h.

Niinpä. Voiko tuota enää selvemmin sanoa.

Jotenkin kun ihan vain maalaisjärjellä ajattelisi että kun raskaalle liikenteelle on asetettu nopeusrajoittimia ym rajoituksia että maksiminopeus on 80 km/h koska ovat raskaampia, kovassa vauhdissa vaikeammin hallittuja jne jne niin vastaavasti esimerkiksi moottoripyörille sallittaisiin vaikkapa 20 km henkilöautoista suurempi nopeus esimerkiksi Helsinki-Lahti motarilla 140 tai 150 km/h. Tämähän on nyt tietysti vaan utopiaa.

 

[canepazzo]

Lukiko joku muukin Iltalahdestä jutun

Ei. Iltapaska ja Paska-Sanomat nyt kirjuuttelee mitä lystää. Ei kovin hirveesti innosta ja sanomistensa painoarvolla vakuuta joku aviisi, jonka kannessa komeilee Nykäsmatin naama ja kirkuva otsikko ko. herran viimeisimmistä edesottamuksista.

Mutta jos tää koto-Suomi tuntuu ankealta ja kylmältä. muuttakaa Kreikkaan!

No ei ehkä just Kreikkaan, mutta eteläiseen Italiaan, Epsanjaan tjsp kuitenkin vois kyllä muutaakin, siis ainakin just tän ankean ja kylmän talvikauden ajaksi. Asiassa on vaan pari logistista ja taloudellista onkelmaa. Haaveissa ja suunnitelmissa se toki on jo, ja hommaa on jo kokeiltukin ja toimivaksi havaittu. Tosin ei ihan niin etelässä kuin Kreikka.

Niin ja siinä etelään tai ylipäätään Itämeren etelä-länsipuolelle muuttamisessa on toki muutakin etua kuin vain se kylmyyden, pimeyden ja rajoittimien tuoma ahdistuksen välttäminen. Nimittäin sen ahistavan talven lisäksi ois mahdollisuus päästä pakoon myös arkkivihollista eli Suomen verottajaa. Jo vuoden ulkomailla lämmittelyn jälkeen vois hommata itselleen jonkun kivan ajokin huomattavasti kohtuullisempaan hintaan. Muusta arkielämän verosäästöstä nyt puhumattakaan.
On se vaan silti helpommin sanottu kuin tehty, valitettavasti. Ehkä joku päivä... Jassu!

 

[canepazzo]

kun raskaalle liikenteelle on asetettu nopeusrajoittimia ym rajoituksia että maksiminopeus on 80 km/h koska ovat raskaampia, kovassa vauhdissa vaikeammin hallittuja jne jne

Niin, siis tuo rajoitin ei kyllä noissa rekoissakaan ole mikään onnettomuuksien välttämisen tae, joskus jopa päinvastoin. Hankalissa oloissa ja tilanteissa se voi jopa edesauttaa hankaluuksiin tai onnettomuuksiin joutumista.

Hyvä esimerkki on vaikka tuo surullisenkuuluisa Konginkankaan onnettomuus, jossa nopeudella ei ollut merkitystä onnettomuuden syntyyn, vaikka senkin johdosta varmaan ruvet(tiin)taan kirkumaan taas alempia nopeusrajoituksia noille pitkille korpitaipaleillekin.
Tuokin tapaus on hyvä esimerkki, kun puhutaan meikäläisestä hölmöläisten peitonjatkamisesta eli liikenneturvallisuuden parantamisesta virallisten 'totuuksien' mukan. Rekkoihin vaaditaan kyllä rajoittimet, mutta silti maassa, jossa tiet voivat olla peilijäässä osan vuodesta, sallitaan ko. rekkoihin jopa kaksi kertaa vetoautoa painavammat perävaunut. Jokainen hiukankaan fysiikkaa joskus opiskellut ymmärtää, että yhdistelmä, jossa rekka vetää itseään kaksi kertaa painavampaa perävaunua keskellä kevättalven pääkallokelejä on aikapommi, ajoi se sitten kahdeksaakymppiä tai vähemmän. Jokainen joka on joskus ajanut tuon Konginkankaan osuuden nelostiestä tietää, että se on mutkainen ja mäkinen ja talvella usein liukas. Kuvittele sitten tilanne, jossa rekka tulee tyypilliseen pitkään alamäkeen, jossa tie on kevättalven iltana liukas. Ylipainava perävaunu alkaa työntää nuppia, jonka nopeus on rajoitettu, ja vaikka kuski ei edes (moottori)jarruttaisi, voisi perävaunu silti pyrkiä liukumaan nuppia painavampana sen edelle, usein poikittain tielle tai ojaan liukuen. Nopeutta ei tarvitse - eikä usein edes ole kovin kummoisesti, koska edellinen ylämäki on kaiken vauhdin jo ehtinyt syömään, tuota raskasta perävaunua ylös kiskoessa. Näitä tilanteita syntyy talvisin silloin tällöin, ja joskus vastaan sattuu tulemaan joku muu. Silloin Konginkankaalla sattui tulemaan, ja vielä nuoria täynnä ollut bussi.

Enivei, pointti oli siis se, että nopeusrajoittimet ja nopeusrajoitukset eivät ole turvallisuuden tae edes raskaassa liikenteessä. Se on vaan sitä aidan ylittämistä siitä missä se on matalin, eli poliittista puuhastelua, joka on helpoin ja halvin myydä yleisölle. Rajoittimet ovat ratkaisuja rajoittuneille mielille, mutta harvoin niistä on todellista käytännön hyötyä.