Yhden satulan yli huolellisesti kunnon räikkäliinalla sidotun Blackbirdin nostotalkoissa mukanaolleena EN SUOSITTELE tuota menetelmää muualle kuin Silja Europalle, joka ei oikeasti keiku ollenkaan. Europan miehistö muutama vuosi sitten lupasi minun toki moponi sitoa, mutta kertoi samalla että tuhlaan aikaani.
Satulan yli sidonnan huono puoli on siinä, että se ei sido pyörää sivusuunnassa liinaan kiinni ollenkaan, joten mikäli sivuttaisvoimia jostain syystä ilmenee, niin nurin menee.
Tapaus sattui Ahvenanmaalta palattaessa saaristolaivalla, joka kieltämättä ajaa eteläreitillä erittäin mutkaista reittiä.
Olipa aika järkytys nähdä yläkannelta alempana autokannelle makuulle heittäytynyt XX. Yli 600 km vielä kotiin ja vaimot mukana ja siten tietysti tavaraakin aivan riittävästi. Teippaa siinä sitten katteita kasaan että pysyvät edes isoimmat riekaleet mukana.
No, pelastuspartio tietysti täysillä juosten paikalle, ikään kuin asialle enää olisi mitään tehtävissä ja katso ihmettä: Onni oli käynyt onnettomuudessa.
Kaverin Blackbird oli nimittäin käynyt levolle laivaan nähden "ulommalle" kyljelleen laivan parrasta vasten juuri siihen paikkaan, johon miehistö oli kasannut nätille kiepille laivan laituriin kiinnittyessä käytettävän ranteenvahvuisen köysipakan.
Täyskatettu mopo nurin teräskannella eikä naarmun naarmuakaan missään
Eli pelkkä satulan yli sidonta ei oikein nappaa, kun tässä suhteessa lähivuosikymmenten kaikki hyvä tuuri on jo käytetty kesällä 2004.
Mutta kiitokset vihjeistä, pitää tutkia satulan alla oleva ja kyljessä kulutuspalojen alla olevien suojarautojen tilanne. Huonona puolena tässä on se, että taidankin tarvita kaksi liinaa yhden sijasta, kun en saa yhtä liinaa pujoteltua mopon läpi vasemmalta oikealle puolelle. Mutta tuo on pieni hinta mielenrauhasta matkan aikana.
Sivujalalle tietysti ja se käsijarruksi etupyörään kiinni. 
