Mistä lisää vauhtia?

[tuhti]

Se rata oli märkä! Mut rohkee veto

No enhän mä väittänytkään ettei ois ollu mut ei kyl tarkotus ollu ihan noin läheltä tutkii..

 

[Miki]

Nyt kun on oma eka ratakesä ~3000 km purkissa, tässä jotain kokemuksia.
Ajolinjat teoriassa oli aika helppo oppia ja oivaltaa jo ekasta Alastaro keikasta lähtien. Mutta käytännön toteutus oli parilla ensikerralla vaikeaa. Miksi? En saanut ajoasentoa kohdalleen. Yläkroppa ahdisti eikä liikkunut. Miksi? Nakupyörän stongassa oli liikaa sweeppiä. Suorempi stonga ja homma alkoi toimia. Kumpi oli ennen muna vai kana? Mulle aivan sama, kunhan oivalsin, mikä mättää. Oma tuntemus on, jos mutkaan menee oikein ja rennosti, niin kyllä sieltä useimmiten uloskin tulee oikein. Ja suoranopeus syntyy siinä sivutuotteena.
Jos ei kehitystä ensimmäisillä kerroilla tule lähes joka ajokerta, niin kannattaa miettiä omaa tekemistä ja/tai hankkia apuja. Toki niitä neuvoja tulee joskus pyytämättäkin. Sopivasti suodatin päälle ja poimii rusinat pullasta. Aika nopeasti siellä radalla näkee, kuka oikeasti osaa ajaa ja kuka konsultoi Itseään paremmassa seurassa yleensä kehittyy.
Joku vuosikymmen useampaa urheilulajia opetelleena olen koittanut kehittää resetointipisteet johon palaan, kun tekeminen ahdistaa. Muutama perusasia joihin palaan, kun ei suju. Esim. mikä ...kele, kun ei pyörä taivu tohon mutkaan? Kyllä se virhe sieltä löytyy tai on kahvitauon paikka. Kesän viimeinenkin ratapäivä tuotti ahaa -elämyksen. Melkein harmittaa, kun ei pääse toteuttamaan tuota ahaata ennen keväätä.

 

[Nitrous]

Kieltämättä noita kahta on hankala laittaa arvojärjestykseen. Se vähän riippuu kehityksen vaiheesta. Ja ne kulkee käsi kädessä paljolti. Jos mä otan kierrosajasta 3-5s pois, mä voin ajaa missä asenossa tahansa. Hankalinta tässä nyt itselle viime kesänä oli yrittää alkaa ajamaan avaamalla lantio sisäkurviin kun on 90-luvulla opetellut tiputtamaan perseen sivulle ja jopa antanut lantion aavistuksen kiertyä väärään suuntaan.

Toi mun viesti oli kirjotettu silmällä pitäen aloittajaa. Ja nimenomaan ajoasentoa pitää opetella ennen linjaa(kin) just sen verran, että saa hyvän tuen pyörästä alakropalla ja kädet pysyy rentona ja kroppa edes suurinpiirtein oikealla puolella pyörää. Roikkumisen voi sitten opetella kun on oppinut ajolinjan auttavasti ja mutkavauhti alkaa sitä vaatimaan.

Meinasin jo aiemmin kommentoida että musta myös jarrutus tulee opettelemisessa paljon ennen avausta. Vielä Beessä ajaa iso joukko ukkoja joilla jarruttaminen on hukassa vaikka avaavat niin että en enää ite pysty. Ja siitä kun tullaan rataharrastajiin ni avaukset on monella suht rankkoja, kun taas jarruihin valutellaan puolesta suorasta tai niitataan keula jarrun alussa pohjaan.

Tuossa avaamisen opettelussa tärkeintä on, että malttaa oppia odottamaan, että se pyörä kääntyy ennen kuin koskee kaasuun. Eli liittyy hyvin tiukasti tuon ajolinjan opetteluun. Jarruilla sitten sen sijaan sotkee ajamisen rytmin hyvinkin helposti jos ei ole maltti mukana opettelussa. Kammojarrulla mutkaan sisään ja vähän liian aikasella kaasulla ulos nimittäin tuntuu niin nopeelta, että moni luulee sitä oikeeksi tavaksi. Hidastahan se on, mutta kuskilla on koko ajan ns. hytti täynnä käsiä.

Ketjun aloittajalle kuitenkin tosiaan neuvon toisto. Sun pitää osata poimia ajoosi neuvoja pala kerrallaan, koska harvapa meistä pystyy heti ottamaan kaiken vastaan. Eikä kannatakaan yrittää tehdä kaikkea kerralla.

Tuo on ehkä paras neuvo tähän ketjuun tähän mennessä. Kun lisätään tuon jakteeksi vielä Wehnältä lainattu neuvo niin alkaa olemaan ainakin perusteet kasassa: "Jos ajolinja ei pidä, ajat liian lujaa."

 

[tamik87]

Re: Mistä lisää vauhtia?

Niin siinähän se onkin, oon ihan aavistuksen kärsimätön. Miksiköhän aloitin tämän ketjun nyt enkä ensi leväänä.

Se on vaan niin että tämä laji on rauhallisille ja pedanteille tyypeille. Itse olen muuttunut siihen suuntaan 7 kaadon myötä. Eli se on valitettava tosiasia että kuumakallet löytää itsensä sairaalasta aika nopeasti. Tämä on hyvä pitää mielessä.

 

[Nitrous]

Niin siinähän se onkin, oon ihan aavistuksen kärsimätön. Miksiköhän aloitin tämän ketjun nyt enkä ensi keväänä?

Renkaista sen verran että ovat pirellin supercorsa sc1, siitä en tiedä mitä se tarkoittaa mutta tuntuvat pitävän hyvin. Tulivat pyörän mukana. Ensi kesäksi on tulossa uudet nakit, vielä mietinnässä että mitkä.

Ja Slowriderille vielä terveiset, että "turvamarginaalit" on jokaisella kierroksella mukana, ilman niitä olisin lepikossa viettänyt hyvät tovit.

SC1 on käytännössä katulaillinen sliksi. Ja tuo SC1 seos on suht pehmeä. Parhaiten nuo toimii jos on lämppärit käytössä, kylmänä pirullisen liukas ja alle +5 asteen täysin saippuaa. (tämä siis vinkkinä jos kadulla vielä ajelet.)

 

[shyhander]

Se on vaan niin että tämä laji on rauhallisille ja pedanteille tyypeille.

Tämä lause muuten kannattaisi ottaa mukaan orkin ratapäivien markkinoinnissa! Mielikuva ratailustahan on jotain ihan muuta ja ne rauhalliset ja pedantit tyypit saattaa helposti vähän vieroksua agressiivisen imagon moottoriratoja…

 

[TA]

En ole koskaan ajanut moottoripyörällä rataa mutta kartingia tuli joskus myöhäisnuorena muutama vuosi harjoiteltua. Vastauksena aloittajan kysymykseen että mistä lisää vauhtia niin voisin sanoa että aika hukataan siellä missä mennään hiljaa. Niihin kohtiin kannattaa keskittyä.

Kun aloittelin em. lajia niin oli vauhtia ja vaarallisia tilanteita ja ohjaamo käsiä täynnä. Kello vaan ei tykännyt ja jauhesammuttimen kokoisia nappuloita meni ohi koko ajan. Satoja ja taas satoja kierroksia myöhemmin kun mutkien ajo oli paremmin hallussa pääsin alle alkuaikojen kierrosaikojen konetta sisäänajaessa ja vasen käsi pystyssä rataa kiertäen. Ja menin mielestäni todella hiljaa mutta kello ei rokottanut pahasti.

Kuten tuossa todettiin niin laji on rauhallisille ja pedanteille ja se on varmasti ihan totta.

 

[igotbeef]

Noniin summa summarum, toisto toisto toisto, ajoasento, linjat, jarrutus, avaus. Kaikki tämä järki päässä. Kuullostaa kutakuinkin fiksulta paketilta lähteä avaamaan ensi ratakautta jaa tuota rengas asiaa, että ajattelin kyllä lämppärit hankkia ja hyvin saman tyyppiset renkaat kuin nuo nykyiset, ei mitään valittamista ole. Kaksi kierrosta maltilla lämmittelee niin hyvin pitävät. Ja kadulla en ole ajanut (tai ylipäätään ajanut) sen jälkeen kun kevari myytiin 17-vuotiaana. Pyörä on ratakäyttöön tarkoitettu, että eipä tule liikennettä koskaan näkemäänkään

Mutta kiitos tosiaan vielä kaikille joita jaksaa kiinnostaa tämmöisen aloittelevan kuskin huolet ja murheet

 

[Rum]

Pyörä on ratakäyttöön tarkoitettu, että eipä tule liikennettä koskaan näkemäänkään

Keskiryhmässä monesti semmonen kello kolmen ruuhka kyllä, että näkee se liikennettäkin vielä.

 

[igotbeef]

Noniin herätellään tätä ketjua jälleen kun on kausikin saatu avattua. Tämä mm. sen takia, että muutkin aloittelevat rataketut saavat jotain apuja täältä.
Ratakilometrejä itselleni on kertynyt jo huimat 200 lisää ennestäänkin muhkealle tilille. Kiitoksia jakelen edelleen kaikille vastaajille ja noilla tipseillä on koitettu liikenteeseen lähteä.

Itse kääntäisin tuon järjestyksen vieläpä niin päin, että ensin ajoasento, sitten ajolinjat, avaukset, mutkanopeus (ok tasolle) ja sitten vikana jarruttaminen.

Ajoasentoa olenkin koittanut mietiskellä ja tutkiskella kokoajan. Tämä on johtanut kuin itsestään parempaan suoritukseen niin fiiliksen kuin kellonkin kanssa. Botnia paineltiin lyhyenä versiona 1.20.34!! Nyt suunnitelmissa ajolinjojen tutkiskelu
Ensi viikonloppuna (jos kalusto ja mies pysyvät kunnossa) nähdään meikäläinen ensimmäistä kertaa alastarossa ja vieläpä orgin päivillä. Tulkaa kiskomaan hihasta jos näette jotain paranneltavaa meikän touhuissa tai ylipäätään huvittaa jutella. Kaiken palautteen otan vastaan avoimin mielin. Tuntomerkit on vihreä kasawika ja valkoinen asu kypärää myöten

 

[igotbeef]

Ensi viikonloppuna (jos kalusto ja mies pysyvät kunnossa) nähdään meikäläinen ensimmäistä kertaa alastarossa ja vieläpä orgin päivillä.

Pitikin mennä sanomaan, alusta petti Tiistaina

 

[marko.fzs]

Pitikin mennä sanomaan, alusta petti Tiistaina

Nythän on vasta keskiviikko Laita kuntoon ja kovaa ajoa.