• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mistä ketjut edullisesti?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja busai
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Hurubaw sanoi:
Aikoinaan, kun en vielä näitä vehkeitä ollut opetellut rassaamaan, multa otettiin tunnista myös, mutta se piti sisällään sekä ketjun että rattaiden vaihdon. Pelkän ketjun vaihdosta veloitus täydestä tunnista on aika posketon. Mutta kuten huomasit, noin simppelin jutun jeesaa tältäkin foorumilta melko moni ihan jokusella kympillä.

Juu,mieluusti muutaman kympin ketjujen vaihdosta jollekkin maksan jos osaa ja on pelit/vehkeet se nyt on selvä,mutta tuollaisia huoltoliikkeitä en ruoki noilla hinnoilla,sama pulju ois ottanu 18000km huollosta 350e,mikä on öljyn vaihtohuolto,ilmansuodatin+valohoitoo.
Tuttu suzu-huolto teki saman huollon 120e entisellä paikkakunnalla.
 
Pelkästä ketjujen vaihdosta ei kyllä 50€ enempää kehtais velottaa, 30€:kin on jo rajoilla :D
 
Taitaa jäädä talven projekteiks,on aikaa hommata ketjut ja työkalut,ei toisaalta tarttis olla hipomalli ku tulee kilsoja se 2-3000km kesässä ni eihän niitä saa ajettuu loppuun millään.:blink:
 
Tästä aattelin jos tilais -00 Hornettiin ketjut. Ovat kai tulleet jo lomalta, että jo hyvissä ajoin ennen joulua olis Suomessa, ois sillon aikaa vaihtaa?: http://www.leovince-hamburg.de/product_info.php?language=en&products_id=397

Saa vissiin valita ottaako päättymättömän vai katkaistun, jolloin kai silloin tulee lukot mukaan. Ite vaihdan niin aattelin tuon päättymättömän, kun ei niittivehkeitä. Onko hankala homma Hornettissa irroittaa takahaarukka?
 
Viimeksi muokattu:
Perusopossa ongelma on ehkä enemmän siinä että saako pyörää keskiseisontatuelle tai muuten tunkattua perän ylös. Takahaarukan irroitus ei lähtökohtaisesti ole mikään kummoinen temppu, rengas pois, jarrusatulat ja roippeet roikkumaan takarungosta, takajousi/linkusto irti ja haarukan akseli veke. Momenttiavain (ja oikea momentti) on hyvä kyllä olla kun kiristelee jousitusta ja haarukan/takarenkaaan akselia. Ainakin tuossa Yammu XJ:ssä kun oli keskiseisontatuki ja jousi kiinni haarukassa suoraan, niin homma oli niin helppo ettei kannattanut edes harkita niittausta.

Todettakoon tähän vielä, että tossa mun toisessa mopossa meni melko uudesta ketjusta poikki niittu tappi! Eli väärällä niittauksellakin (kireä?) saa ketjun rikottua. Mulle onni kävi siinä etten ajellut maantievauhtia vaan taajamassa aloin ihmetellä napsutusta… Ketjun sivustahan se tappi/akseli törrötti. Se oli aika lähellä, ettei ketju ollut kuskissa tai moottorin poskessa poikkinaisena.
 
Mopon saan ylös kattoon kiinnitetyillä taljoilla. Momenttiavainkin löytyy ja monentit kai jostain servicemanuaalista, joka oli kait jossain täälläkin esillä. Sieltähän taitais nuo purkuohjeetkin löytyä. Takajousi tuossa on ihan yksinkertaisesti kiinni ilman linkustoja. Tarviikohan jousen irroitukseen jousenpuristustyökalut, vai lähteekö se sieltä ihan vain irroittamalla yhtenä pakettina ilman, että lähtee lentoon?
 
Ketjut Biltemasta n. 80€. Asennus (rattaat kans) 100€. Noin kaksi tuntia meni, josta puoli tuntia siihen, kun asentaja haki jostain takapään nostopukin. Ensin pyysivät 150€, mutta sanoin, että niin paljon en moisesta hommasta maksa. Tämä neuvottelu siis ennen asennusta.
Yli 5000km ajettu tuon jälkeen ja hyvin on kettingit kestäneet.
 
mikkox9x sanoi:
Takajousi tuossa on ihan yksinkertaisesti kiinni ilman linkustoja. Tarviikohan jousen irroitukseen jousenpuristustyökalut, vai lähteekö se sieltä ihan vain irroittamalla yhtenä pakettina ilman, että lähtee lentoon?

XJ:ssä ainakin avas vaan jousen alapään mutterin ja veti pultin pois. Se oli ihan vapaana siinä eikä mitään puristeluita tarvinnut ajatella. En usko että tossakaan mitään sellasta on vaan se haarukka tippuu alas sen verran mitä se takapamppu antaa pituutta, eli pultti pois ja haarukka kolahtaa lattialle, sitten vaan haarukan akselinpultti auki, haarukka ulos.
 
Ketjun niittauksesta, mitä ei tartte pelätä, on ollut puhetta muuallakin mutta laitanpa tähän miten sen itse teen ilman ketjutyökalua... (koskee RK:n niitattavaa lukkoa jossa tapin päässä kolo, miten muissa, en tiedä).

Tarvitaan leka, pieni vasara, pistepuikko, työntömitta, papukaijapihdit ja muutama ohut nippuside sekä molyvaseliiniä ja lähtötilanne on että takarengas on irti ja uudet ketjut pujotettu paikalleen...

Mitataan ensin niitattavan tapin paksuus tönärillä.
Voidellaan vaseliinillä tapit ja tiivisteet ja pujotetaan lukko tiivisteineen paikalleen.

Nyt hankalin vaihe... laitetaan toisen puolen tiivisteet sekä sivulevy paikalleen ja aletaan puristella pihdeillä pikkuhiljaa sivulevyä oikeaan syvyyteen, verrataan tönärillä leveyttä vieressä oleviin lenkkeihin. (RK:n lukon sivulevy on sen verran tiukka että liian syvälle puristamista pitää ihan tarkoituksella yrittää...)
Kun sivulevy on saatu oikeaan syvyyteen tarvitaan nippusidettä joka pujotetaan lukon läpi ja jolla sidotaan lukko lekan päähän kiinni, leka voi olla vaikka jonkun lankun päällä.

Viimeisenä vaiheena levitetään pistepuikon ja vasaran avulla tapin päätä siten että napautus ja mittaus tönärillä, uusi napautus ja mittaus verraten alussa mitattuun halkaisijaan niin kauan että tapin pää leviää sopivasti, tuommoinen 0,3 mm riittää... ja se on siinä... :thumbup:
 
collikka sanoi:
Viimeisenä vaiheena levitetään pistepuikon ja vasaran avulla tapin päätä siten että napautus ja mittaus tönärillä, uusi napautus ja mittaus verraten alussa mitattuun halkaisijaan niin kauan että tapin pää leviää sopivasti, tuommoinen 0,3 mm riittää... ja se on siinä... :thumbup:
Tuohon pitää lisätä että ainakin motonetin halpis ketju/ratas paketin niittilukko oli hanurista eli täyttä tavaraa mikä ei meinannut levitä millään.
Niittaustyökalun pää hajosi välittömästi koska ei ole suunniteltu moiseen voimankäyttöön.
Loppupeleissä olis ollut päättymätön ketju nopeampi kun svingi piti kuitenkin irroittaa että sai naputeltua niitin leviäksi 1,5 kilon pajavasaralla rautalevyä vasten ja kuitenkin siinäkin meni aikaa noin 45 minuuttia.
Seuraavaksi on taatusti joku tuttu merkki ketjuna kun on vaihdon aika.
 
tate66 sanoi:
Tuohon pitää lisätä että ainakin motonetin halpis ketju/ratas paketin niittilukko oli hanurista eli täyttä tavaraa mikä ei meinannut levitä millään..
Mun mopoon motonetissa (-05 Busa) toi halpis paketti on 179€ ja ketjut ( D.I.D 530-ZVMX X ) ja rattaat erikseen ostettuna 202€. Valitsin jälkimmäisen vaihtoehdon eikä niittauksessa ollut mitään ongelmia ja niittaustyökalua en omista joten ihan pistepuikolla vetelin -collikka-n tyyliin.
 
jamas sanoi:
Mun mopoon motonetissa (-05 Busa) toi halpis paketti on 179€ ja ketjut ( D.I.D 530-ZVMX X ) ja rattaat erikseen ostettuna 202€. Valitsin jälkimmäisen vaihtoehdon eikä niittauksessa ollut mitään ongelmia ja niittaustyökalua en omista joten ihan pistepuikolla vetelin -collikka-n tyyliin.
Sama homma oli minulla vanhoissa ketjuissa, eli D.I.D ketjut silloin valitsin ja homma toimi hyvin silloin.
30 tkm:n jälkeen piti tosin jo uusia ja tuli tosiaan testattua sitä pelkkää pakettia mikä oli minusta melkoinen fiasko niittilukon puolesta.
 
tate66 sanoi:
Sama homma oli minulla vanhoissa ketjuissa, eli D.I.D ketjut silloin valitsin ja homma toimi hyvin silloin.
30 tkm:n jälkeen piti tosin jo uusia ja tuli tosiaan testattua sitä pelkkää pakettia mikä oli minusta melkoinen fiasko niittilukon puolesta.

Oliko ne D.I.D normi VXX vai vahvistetut ZVMX mallit?
 
jamas sanoi:
Oliko ne D.I.D normi VXX vai vahvistetut ZVMX mallit?
En nyt muista enää kummat oli mutta epäilisin että vxx oli kyseessä kun hintaero on melkein 70€ noissa 530 ketjuissa ja otin halvemmat.
 
tate66 sanoi:
En nyt muista enää kummat oli mutta epäilisin että vxx oli kyseessä kun hintaero on melkein 70€ noissa 530 ketjuissa ja otin halvemmat.

Itse ostin mätänetistä DC-merkkiset ketjut, ja siinä lukko on tosiaan täyttä jöötiä ja vaatii väkivaltaa.. Tai no tunnollista naputtelua, hyvä tuli silti. Edelliset ketjut mitä asensin oli RK ja niissä oli huomattavasti helpommin niitattava lukko.
 
collikka sanoi:
Ketjun niittauksesta, mitä ei tartte pelätä, on ollut puhetta muuallakin mutta laitanpa tähän miten sen itse teen ilman ketjutyökalua... (koskee RK:n niitattavaa lukkoa jossa tapin päässä kolo, miten muissa, en tiedä).

Tarvitaan leka, pieni vasara, pistepuikko, työntömitta, papukaijapihdit ja muutama ohut nippuside sekä molyvaseliiniä ja lähtötilanne on että takarengas on irti ja uudet ketjut pujotettu paikalleen...

Mitataan ensin niitattavan tapin paksuus tönärillä.
Voidellaan vaseliinillä tapit ja tiivisteet ja pujotetaan lukko tiivisteineen paikalleen.

Nyt hankalin vaihe... laitetaan toisen puolen tiivisteet sekä sivulevy paikalleen ja aletaan puristella pihdeillä pikkuhiljaa sivulevyä oikeaan syvyyteen, verrataan tönärillä leveyttä vieressä oleviin lenkkeihin. (RK:n lukon sivulevy on sen verran tiukka että liian syvälle puristamista pitää ihan tarkoituksella yrittää...)
Kun sivulevy on saatu oikeaan syvyyteen tarvitaan nippusidettä joka pujotetaan lukon läpi ja jolla sidotaan lukko lekan päähän kiinni, leka voi olla vaikka jonkun lankun päällä.

Viimeisenä vaiheena levitetään pistepuikon ja vasaran avulla tapin päätä siten että napautus ja mittaus tönärillä, uusi napautus ja mittaus verraten alussa mitattuun halkaisijaan niin kauan että tapin pää leviää sopivasti, tuommoinen 0,3 mm riittää... ja se on siinä... :thumbup:

Kyllä, näin se menee. Ketjutyökalulle en kyllä itsekkään ole nähnyt mitään tarvetta, vaikka ilman saisi.

Itse tein senverran tekniikka tähän hommaan, että sahasin 200mm pätkän 80mm akselia, johon hitsasin "hampaat", jotka sopivat 530-ketjun sisään. Idea on sellainen että teipillä päällystetty pölli asetetaan vanteen puolan päälle lepäämään ja se nojaa noilla hampailla ketjun päälle, pitäen itsensä oikeassa kohdassa liitokseen nähden. Ketjutapit siis vastaavat pöllin päähän.
Eli "alasinkappaletta" ei tuon avulla tarvitse mitenkään tukea, vaan voi keskittyä täysin niittaamiseen ja mittaamiseen.
 
Bilteeman ketjut mullakin. Hyvin on ekat 10 tkm toiminu.

Niittaaminen ei sitten ollut lähellekkään yhtä helppoa kuin D.I.Din ketjuissa. Tappi on täyttä tavaraa ja melko kovaa vielä. 3 puikkoa meni siinä hommassa ja ite niitistäkin lohkes palanen. Suojalasit päähän kun noita muuttaa vasaralla.
 
Hyvä selvitys ketjun niittauksesta, mutta pari kuvaa auttaisi noviisia työmenetelmistä enempi. Olisko jollakin kuvasarjaa ko. hommasta.:;):
 
Back
Ylös