Tulipa kaadettua muhkuraisessa mäessä paikaltaan ZZR 1100 C vm. -92 oikealle kyljelle. Oikean vilkun kohdalta murtui yläkate ja oikeaan sivukatteeseen tuli pari pientä halkeamaa ja naarmuja. Mistähän voisi löytää puna-mustat oikean puolen katteet ? Onko helpompi etsiä esim. Saksasta vai löytyykö joltain Suomesta ?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mistä katteet ZZR 1100 C -92 ?
- Keskustelun aloittaja Kimmo1959
- Aloituspäivä
Onko jollain kokemusta oikean etuvilkun vaihdosta. Pitäisikö kiinnityksen vastakappaleet olla yläkatteessa kiinni sisäpuolella vai tuleeko kiinnitykseen tarvittavat osat vilkun mukana ? Jos ei tarvi muuta kuin ostaa uusi vilkku niin helppo mutta jos sitä ei saa kiinnitettyä katteeseen niin taitaa olla katteen oston paikka.
Tai sitten täytyy tehdä jokin muu kiinnitysviritys. Vanhassa vilkussa oli kiinni katkennut pala mustaa muovia joka ilmeisesti juuri on se millä kiinnitetään katteeseen.
Mun pitäis muistaa ettei pitkällä akselivälillä ja keskijalalla varustettu pyörä ole mikään enduropyörä. Kuoppa pihamäessä ja samalla kohtaa puunjuuri johon keskijalka ottaa kiinni vasemmalta puolelta tekee tasapainolle ilkeetä.
Tai sitten täytyy tehdä jokin muu kiinnitysviritys. Vanhassa vilkussa oli kiinni katkennut pala mustaa muovia joka ilmeisesti juuri on se millä kiinnitetään katteeseen.
Mun pitäis muistaa ettei pitkällä akselivälillä ja keskijalalla varustettu pyörä ole mikään enduropyörä. Kuoppa pihamäessä ja samalla kohtaa puunjuuri johon keskijalka ottaa kiinni vasemmalta puolelta tekee tasapainolle ilkeetä.
Tässä kuva katteessa olevasta kiinnikkeestä, siitä puuttuu se metallinen mutteriosa.
https://lh6.googleusercontent.com/-md9QpL....104.JPG
Tässä vilkku varaosana eli koko pakettina.
https://lh3.googleusercontent.com/-Cgixrp....105.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-Qi4uo5....108.JPG
Kiinnitys koko paketille yhdellä ruuvilla vilkunlasin takaosasta.Tumma aukko siinä keskellä epäonnistunutta kuvaa.
https://lh5.googleusercontent.com/-p8UrRU....109.JPG
Toivottavasti saat katteen korjattua, muovi on ABS. Ei helpoimpia korjattavia.
https://lh6.googleusercontent.com/-md9QpL....104.JPG
Tässä vilkku varaosana eli koko pakettina.
https://lh3.googleusercontent.com/-Cgixrp....105.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-Qi4uo5....108.JPG
Kiinnitys koko paketille yhdellä ruuvilla vilkunlasin takaosasta.Tumma aukko siinä keskellä epäonnistunutta kuvaa.
https://lh5.googleusercontent.com/-p8UrRU....109.JPG
Toivottavasti saat katteen korjattua, muovi on ABS. Ei helpoimpia korjattavia.
Suurkiitos kuvista. Hajonneeseen vilkkuun oli jäänyt se metallinen osa jonka läpi ruuvi menee vastapuolella olevaan mutteriin mutta sen metallikilekkeen keskeltä löytyy palanen murtunutta muovia jonka toinen pää oli kai se joka on katteessa kiinnityskohtana. Tuo sinun kuvasi näyttäisi että katteessa on kieleke jossa kiinnitysruuvin reikä. Pitääpä mennä katsomaan onko mulla kun tuntuu että just tuo kieleke on murtunut poikki eli kun ostaa vilkun tulee kiinnitysongelma.
Jospa laittaa pikaliimalla tuon mallisen muovikappaleen jossa reikä ruuville kiinni katteen sisäpuolelle. Onko mitään mahdollisuuksia että kestäisi ?
Jospa laittaa pikaliimalla tuon mallisen muovikappaleen jossa reikä ruuville kiinni katteen sisäpuolelle. Onko mitään mahdollisuuksia että kestäisi ?
Tuo abs-muovi ei ole helppoa korjattavaa. Hitsaaminen oli ainakin ennen ainoa keino, liimat eivät pitäneet. Lasikuidulla/harsilla korjattiin kerran yksi samantapainen. Se pyörä tosin romuttui kolarissa ja meni lunariin joten ei tietoa olisiko kuitu pysynyt kiinni pitemmän päälle.
Lainasin muualta.
Liimaus
ABS:n liimaukseen soveltuvat liuotinpohjaiset, esimerkiksi metyylietyyliketonia (MEK) sisältävät liimat. Molemmille liimattaville pinnoille levitetään ohut kerros liimaa ja pinnat painetaan yhteen. Kappaleet tarttuvat toisiinsa noin 10 minuutin kuluttua, mutta täyden lujuuden sauma saavuttaa n. kahdessa vuorokaudessa. Liimattua kappaletta ei pidä ottaa käyttöön ennen liitoksen täydellistä kuivumista.
Hitsaus
ABS:ää voidaan hitsata kuumakaasu- kuumaelementti- ja ultraäänimenetelmillä.
Lainasin muualta.
Liimaus
ABS:n liimaukseen soveltuvat liuotinpohjaiset, esimerkiksi metyylietyyliketonia (MEK) sisältävät liimat. Molemmille liimattaville pinnoille levitetään ohut kerros liimaa ja pinnat painetaan yhteen. Kappaleet tarttuvat toisiinsa noin 10 minuutin kuluttua, mutta täyden lujuuden sauma saavuttaa n. kahdessa vuorokaudessa. Liimattua kappaletta ei pidä ottaa käyttöön ennen liitoksen täydellistä kuivumista.
Hitsaus
ABS:ää voidaan hitsata kuumakaasu- kuumaelementti- ja ultraäänimenetelmillä.
OK. Ongelmaa siis kerrakseen. Pitikin olla sen vilkun ensimmäisenä ottamassa maahan. Ei se lujaa kaatunut mutta kun se vilkku oli juuri se joka otti pyörän painon vastaan niin ei se oo ihme että murtui. Kate murtui vilkun reiän takapuolelta muutaman sentin ja se on juuri se puoli jossa tuo kielekekin on joka siis nyt on poikki. Yks vaihtoehto on että liimaa tms. sen vilkun katteeseen mutta mahtuuko sitten mistään enää vaihtamaan polttimoa ? Ja pysyykö ? Onko tietoa missä hitsataan ABS-muovia ? Jos sen murtuman yrittäis hitsaamalla korjata ja sitten tekis samannäköisen kiinnityskappaleen vilkun kiinnitysruuville kuin mitä alkuperäinenkin on.
Mä joskus haljennutta katetta koppuloittin niin että halkeaman taa ensin lasikuitu ja sitten päältäpäin tavallisella juotoskolvilla kuumentamalla ja sulattamalla samanlaisesta muovista täyttöä sain jäljestä "kohtalaista" eli kauempaa kattoen ei edes tienny olleen halki mutta läheltä katsottuna muistutti ehkä enempi perunapeltoa.. pysyi kuitenkin mulla olo ajan hyvin paikallaan (n. vuosi)
Eihän sen jäljen tarvi priimaa olla kunhan kate pysyy kasassa ja vilkku kiinni. Pyörähän on vanha mutta tosin oli ehjät katteet ennen kun hölmöilin sen kumoon. Kiitos neuvoista. Niitähän tuli jo useampiakin. Pitää hakea Stormilta huomenna uusi vilkku ja sitten suunnitella miten sen saa kiinni.
Pitänee kysyä siis jostain esim. sellaisesta firmasta joka korjaa autojen puskureita ym. vai ? Eikös ne sellaisessa saisi katteen halkeamankin laitettua. Eniten mietityttää miten saisi katkenneen vilkun kiinnityspalan katteeseen kiinni. Osannevatko samoissa firmoissa sellaisenkin rakentaa ? Pala muovia katteeseen kiinni ja siihen reikä ruuville johon vilkku kiinni. Sulattamalla, hitsaamalla vai liimaamalla ?
niin, jos et itte halua askarrella paskarrella
luulis että pks on pikkupajoja, jotka muoviosia parsii kasaan, pilvin pimein
maalaaminen maksaa varmaan enemmän kuin korjaaminen.
edit:
esim jos katselet tuolta ja otat luurin käteen: muovikorjausta
edit2 käy näyttämässä vaikka tuolla: http://www.automuovikem.fi/alasivut/muovikorjaus/muovikorjaus.htm
luulis että pks on pikkupajoja, jotka muoviosia parsii kasaan, pilvin pimein
maalaaminen maksaa varmaan enemmän kuin korjaaminen.
edit:
esim jos katselet tuolta ja otat luurin käteen: muovikorjausta
edit2 käy näyttämässä vaikka tuolla: http://www.automuovikem.fi/alasivut/muovikorjaus/muovikorjaus.htm
No tulipa tehtyä pikakorjaus eli Stormilta uusi vilkku ja ilmastointiteipillä vilkku kiinni ja halkeama piiloon ja hyvin pysyi ainakin 500 km viikonloppureissun paikallaan. Pitää ens viikolla käydä hitsauttamassa se vilkun kiinnike jossain kiinni ja koska halkeama on pieni sen varmaan myös saa korjattua. Ketjut pitää myös kiristää ja mahdollisesti vaihtaa rattaat kun ykkösellä ja kakkosella tuntuu välillä hyppäävän rattaan hampaan yli. Muilla vaihteilla ei. Voipi olla entinen eturatas. No ei kai vuoden 1992 mallinen pyörä voi uusi ollakaan. Toivottavasti syy on rattaissa eikä vaihdelaatikossa. Kakkonen menee välillä huonosti päälle ja hyppää pois päältä. On vähän niinkuin " saattaen vaihdettava ".
"Kakkonen menee välillä huonosti päälle ja hyppää pois päältä. On vähän niinkuin " saattaen vaihdettava "."
Kannattaisi jo tuossa vaiheessa alkaa kyselemään D-mallin 2/6 ratasparia ja uudet siirtäjät. Pahin mitä voi tapahtua, rumpu pitää hiukan taipuneella siirtäjällä kakkosta päällä mutta koska nastojen kulmat ovat pyöristyneet ne luiskahtaa ja käy kuin minulla aikoinaan, pamahtaa kaksi kytkentää päälle ja koko aski jumiin. Onni oli että vauhtia oli vain kohtuullisesti ja takapyörä jumissa selvittiin.
Tuntuisi tosin ihmeeltä että siinä sinun pyörässä enää olisi alkuperäisiä 2/6 rattaita koska ne menivät aika nopeasti vaihtoon. Takuuna varmaan suurin osa. Syinä taisi olla liian suuri välityssuhteen vaihdos ykköseltä kakkoselle (D-mallin rattailla se pienenee) ja kokonaisuudessaan kytkeytyminen jäi melko huulille. Säästää juurikin kakkosta kun ykkösellä vain liikkeelle ja vasta kakkosella ja sen jälkeen kierroksia koneeseen. Tai sitten ajelee vaan rauhallisesti.
Se remontti askiin on helppo suorittaa, muutama jippo siinä on mutta jokainen sen pystyy tekemään.
Kannattaisi jo tuossa vaiheessa alkaa kyselemään D-mallin 2/6 ratasparia ja uudet siirtäjät. Pahin mitä voi tapahtua, rumpu pitää hiukan taipuneella siirtäjällä kakkosta päällä mutta koska nastojen kulmat ovat pyöristyneet ne luiskahtaa ja käy kuin minulla aikoinaan, pamahtaa kaksi kytkentää päälle ja koko aski jumiin. Onni oli että vauhtia oli vain kohtuullisesti ja takapyörä jumissa selvittiin.
Tuntuisi tosin ihmeeltä että siinä sinun pyörässä enää olisi alkuperäisiä 2/6 rattaita koska ne menivät aika nopeasti vaihtoon. Takuuna varmaan suurin osa. Syinä taisi olla liian suuri välityssuhteen vaihdos ykköseltä kakkoselle (D-mallin rattailla se pienenee) ja kokonaisuudessaan kytkeytyminen jäi melko huulille. Säästää juurikin kakkosta kun ykkösellä vain liikkeelle ja vasta kakkosella ja sen jälkeen kierroksia koneeseen. Tai sitten ajelee vaan rauhallisesti.
Se remontti askiin on helppo suorittaa, muutama jippo siinä on mutta jokainen sen pystyy tekemään.
Se lootan jumiminen on vain minulle käynyt, muilla olen kuullut vain tuota pois lipsumista.
En osaa sanoa paljonko korjaamot ottaisivat. Osat maksavat jo itsessään varmaan kohtalaisesti eli se rataspari (2/6) ja ehdottomasti D-mallin, siirtäjät 3 kpl. Siinä kalleimmat. Muutama tiiviste poskiin, Hondabond tiivistetuubi ja samalla ehkä joku stefa ja muutamia O-renkaita.
Sanoisin että kannattaa tehdä itse, vaikkei osaisikaan. Kawan kone halkee helposti alakautta purkamalla.
Yksi mahdollisuus olisi liittyä johonkin moottorikerhoon jossa on korjaamotilat ja työkalut. Täytyy mainostaa vaikkapa Nummelan Moottorikerho:a, erittäin hyvät tilat ja varusteet. Osaamistakin löytyy varmasti tarpeeksi jos ei omat taidot riitä. ZZR:n rattaita sielläkin vaihdettu harrastetoimintana. Tosin kun kerran tekee huomaa ettei se niin vaikeaa ollutkaan. Puhtaus, huolellisuus, oikea työjärjestys, teknisettiedot ja hyvät työkalut.
En osaa sanoa paljonko korjaamot ottaisivat. Osat maksavat jo itsessään varmaan kohtalaisesti eli se rataspari (2/6) ja ehdottomasti D-mallin, siirtäjät 3 kpl. Siinä kalleimmat. Muutama tiiviste poskiin, Hondabond tiivistetuubi ja samalla ehkä joku stefa ja muutamia O-renkaita.
Sanoisin että kannattaa tehdä itse, vaikkei osaisikaan. Kawan kone halkee helposti alakautta purkamalla.
Yksi mahdollisuus olisi liittyä johonkin moottorikerhoon jossa on korjaamotilat ja työkalut. Täytyy mainostaa vaikkapa Nummelan Moottorikerho:a, erittäin hyvät tilat ja varusteet. Osaamistakin löytyy varmasti tarpeeksi jos ei omat taidot riitä. ZZR:n rattaita sielläkin vaihdettu harrastetoimintana. Tosin kun kerran tekee huomaa ettei se niin vaikeaa ollutkaan. Puhtaus, huolellisuus, oikea työjärjestys, teknisettiedot ja hyvät työkalut.