-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tarkoitin lähinnä sitä, että Puola ei ole juuri sen kummempi paikka ajella kuin Baltian maatkaan. Täällä foorumilla kun on usein korostettu Puolan liikenteen villin lännen meininkiä...Ja mitäköhän erikoista Latvian ja Liettuan liikennekulttuureissa on että erikseen pitää korostaa.Onhan se hiukan erilaista koko Balttiassa mutta erittäin sujuvaa.Liikennekulttuuri Puolassa on melkoo vapaamielistä, mutta samantyyppistä kuin Latviassa ja Liettuassa. Kyllä siellä pärjää terveellä järjellä ja kannattaa ajaa yhtä kovaa kuin paikalisetkin niin ei tule oho-tilanteita nopeuserojen takia
Tulin just Krakowasta ja via balticaa ylös Tallinnaan.
Tie pääosin ihan hyvässä kunnossa. Pärnun ja Latvian
välillä lähempänä Latvian rajaa menossa tietyö ja vain toinen
kaista käytössä. Ei harmiksi asti.
Puolan liikenteessä pitää muistaa käyttää vilkkua. Tilaa löytyy
aina ja joka paikassa.
Puolassa on uusia hotelleja vaikka kuinka.
Liettuan ja Latvian motellit lähinnä lääviä.
Vilna ja Riika poikkeuksia, mutta pikkasen sivussa via balticalta.
Rohkeasti sinne vaan. Itselläkin jo ikää 65 ja pyörässä
kilometrejä 120 000 . Pyörälle löytyy aina turvallinen paikka.
Enemmän savua kuin tulta.
Tie pääosin ihan hyvässä kunnossa. Pärnun ja Latvian
välillä lähempänä Latvian rajaa menossa tietyö ja vain toinen
kaista käytössä. Ei harmiksi asti.
Puolan liikenteessä pitää muistaa käyttää vilkkua. Tilaa löytyy
aina ja joka paikassa.
Puolassa on uusia hotelleja vaikka kuinka.
Liettuan ja Latvian motellit lähinnä lääviä.
Vilna ja Riika poikkeuksia, mutta pikkasen sivussa via balticalta.
Rohkeasti sinne vaan. Itselläkin jo ikää 65 ja pyörässä
kilometrejä 120 000 . Pyörälle löytyy aina turvallinen paikka.
Enemmän savua kuin tulta.
Tuli heitettyä rautaperseajo SS3000 Baltic viikonloppuna. Baltiassa reitti ihan ok, parit liikennevalot oli ennen Riikaa. Saulkrastin kohdalla ohitustie ei ole paljon edennyt, muutama sata metriä alusta kunnossa. Baltia meni ihan aikataulussa mutta Puolassa oli tukkoista lauantaina. Liikenne Puolassa kasvaa koko ajan enemmän kuin ne ehtii teitä kunnostaa. Oletimme ettei viikonlopun aikana olisi niin paljon rekkoja, mutta oli niitä ihan tarpeeksi ja siihen päälle normaali vilkkaampi henkilöautoliikenne ==> ohitella ainakin sai ! Varsovasta länteen valtatie 2:lla oli useita tietyöpaikkoja ja eteneminen hidasta. Ei Puolassa mitään villin lännen meininkiä ole, mutta kolme rinnan ohittaminen on kyllä maan tapa johon pitää vain tottua. Toisaalta se on omalta kannalta hyvä eli ohittamaan pääsee kun vain uskaltaa vetää keskiviivalla. Kolikon toinen puoli on tietysti se, että vastaan tulee myös vähän väliä pari autoa rinnan ja automaattisesti oletetaan että väistät pientareelle. Varsinkin kun alkoi olla pimeää ennenkuin ehdimme Saksan puolelle ja kaveria yhä enemmän alkoi tulla kahta rinnan vastaan, hieman se välillä hirvitti.
Baltiassa ja etenkin Puolassa liikkuvien kannattaa pitää mielessä, että pyörän vakuutuksiin liittyy melko tuntuvia lisäehtoja. Useimmilla yhtiöillä se taitaa mennä niin, että omavastuu on korotettu nelinkertaiseksi, paitsi varkausvahingossa se on peräti 25% vahingosta. Se alkaa jo kirpaisemaan, jos on liikkeellä vaikka uudehkolla isolla pyörällä. Omavastuu on äkkiä 5000 euron luokkaa!
Jos ajaa Baltic rautaperseajoa, niin eihän sitä pyörää kukaan ehdi varastaa. Tosin ryöstön uhriksi voi aina jäädä tankkaustauoilla.
Kiva kuulla, että tiet mahdollistavat Baltic-ajon.
Onnittelut ajon johdosta !
Itsekin olen pitkiä päivämatkoja ajanut, tiedän miltä ajaminen tuntuu, mutta 3 x SS1000 peräkkäisinä päivinä on kyllä kokeneemmankin motoristin arvoasteikolla kunnioitettava suoritus.
Ennakkoon arvioiden juurikin Puolan läpiajaminen nopeasti idästä länteen kuulostaa haasteellisimmalta. Jos Euroopan maat pitäisi laittaa arvojärjestykseen nopean matkan etenemisen suhteen, olisi Puola omalla asteikollani viimeisenä. Reilulla marginaalilla.
Itsekin olen pitkiä päivämatkoja ajanut, tiedän miltä ajaminen tuntuu, mutta 3 x SS1000 peräkkäisinä päivinä on kyllä kokeneemmankin motoristin arvoasteikolla kunnioitettava suoritus.
Ennakkoon arvioiden juurikin Puolan läpiajaminen nopeasti idästä länteen kuulostaa haasteellisimmalta. Jos Euroopan maat pitäisi laittaa arvojärjestykseen nopean matkan etenemisen suhteen, olisi Puola omalla asteikollani viimeisenä. Reilulla marginaalilla.
Ja jos käyttää maksullisia naisia, niitä on hotellit ja tienvarret täynnä...Ilman muuta kannattaa yöpyä Puolassa. Se on yleensä kohtuuhintaista ja on se läpiajo sen verran rankkaa puuhaa että kannattaa huilata yksi yö. Kivahan siellä on ajella mutta ei väsyneenä.
Mutta liikenne oli kyllä sellaista, että jossain vaiheessa olin varma, että täältä ei elävänä palata. Tuskinpa on enää ikinä niin tärkeää asiaa Puolaan, että toista kertaa sen läpi ajan.
Päivitettyä tietoa via Balticasta. 5. päivä lähdettiin ajamaan Tallinnasta, pikkuhiljaa tultu etelää kohti ja nyt nautiskellaan auringonpaisteesta Zakopanessa Tatravuorien kupeessa.
Suuria tietöitä ei matkalla siis ollut. Riian pohjoispuolella tällä hetkellä neljät liikennevalot kun vain yksi kaista on käytössä: tästä ei kuitenkaan suurempaa haittaa, sillä vain yksissä valoissa jouduimme seisomaan muutamaa minuuttia pidempään. Liettuan läpimeno hyvin kivutonta, tultiin suoraan E67-tietä ja Kaunasin ja Marijampolen (tms.) kautta Puolan puolelle.
Puolassa taas kerran eksoottisia teitä, urat välillä aivan kamalia, liikenne hurjaa mutta kuitenkin jollain oudolla tavalla sujuvaa. Ei suuria tietöitä, mutta väli Liettuan rajalta Varsovaan jäi vähän huonolle tarkastelulle kun kierrettiin pienempiä teitä. Varsovasta Krakovaan helppoa ja nopeaa menoa, ainakin juuri tällä hetkellä.
On täällä vaan kivvaa
Suuria tietöitä ei matkalla siis ollut. Riian pohjoispuolella tällä hetkellä neljät liikennevalot kun vain yksi kaista on käytössä: tästä ei kuitenkaan suurempaa haittaa, sillä vain yksissä valoissa jouduimme seisomaan muutamaa minuuttia pidempään. Liettuan läpimeno hyvin kivutonta, tultiin suoraan E67-tietä ja Kaunasin ja Marijampolen (tms.) kautta Puolan puolelle.
Puolassa taas kerran eksoottisia teitä, urat välillä aivan kamalia, liikenne hurjaa mutta kuitenkin jollain oudolla tavalla sujuvaa. Ei suuria tietöitä, mutta väli Liettuan rajalta Varsovaan jäi vähän huonolle tarkastelulle kun kierrettiin pienempiä teitä. Varsovasta Krakovaan helppoa ja nopeaa menoa, ainakin juuri tällä hetkellä.
On täällä vaan kivvaa
Samaa reittiä ja varmaan samana päivänä olis tarkotus huristella
Tosin toi lauttajuttu pitää päättää ihan lähiaikoina, muuten sitä ei kyllä tuu saamaan.
Joku 2-3 viikkoa olis tarkotus olla reissussa ja päivän aikana ei ihan hirveitä kilometrejä ole tarkoitus saavuttaa.
Jos jollain on listaa / linkkejä hyvistä ja halvoista?? B&B paikoista niin saa pistää tulemaan (siis alueella, viro, latvia, liettua, puola, tsekki)
Sunnuntaina palasin viikon reissulta Via Balticaa (E67) alas Puolan kautta Saksaan ja Tanskan ja Ruotsin kautta ylös. Ei mikään rautaperseajo mutta kilometrejä kertyi kuitenkin 4750 joten kohtalaisen pitkiä päiviä sai olla liikkeellä. Varsinkin kun matkaan sisältyi laivamatkat Tallinnaan, Saksan Puttgardenista Tanskaan ja Tukholmasta Turkuun. Yksi päivä ladattiin akkuja Frankfurtin lähistöllä sukulaisissa eikä matka edennyt ollenkaan.
Parin viikon päästä sama lenkki paitti Asseniin välillä kisoja kattomaan. Mitä reittiä ajoit Puolan läpi ja oliko hyvä valinta?
Pääosin ajeltiin E67:aa. Liettuan Kaunasista Suwalkiin Bialystokiin Ostrolekaan Warsovaan Wloclakiin ja sieltä edelleen Saksan Dresdeniin. Puolassa ajaminen on aika hidasta johtuen liikenteestä ja uraisista teistä sekä loputtomasta rekkojen virrasta. Green Gardin suosittelen ottamaan vakuutusyhtiöstä mukaan. Latvian ja Liettuan rajalla meidät otettiin vähäksi aikaa koppiin ennen kuin pääsimme jatkamaan matkaa kun se puuttui
.
Sama huomio meillä eli Puolan rajalla kaveri kovisteli Green Cardia. Meillä se onneksi oli, mutta repun alimmaisena. Eli kannattaa hankkia vaikka Suomessa pumaskit sanoo ettei tarvita.
Tultiin via Baltican kautta kotiin 15.-17.6. Tie oli pääosin varsin hyvässä kunnossa valo-ohjauksia oli vain parissa paikassa. Pahimmat urat Riikan lähellä Väinäjoen padon alueella mutta ei pitkää matkaa. Puolaan tultiin Frankfurt an der Oderista. Tie alussa siedettävää. Sitten maksullinen suora yksitoikkoinen hyvä moottoritie Poznaniin josta jatkui kohti Varsovaa kadoten yht'äkkiä jossakin ja olimme tavallisella paskalla maalaistiellä jossa ei edes ollut opasteita. Varsovasta Bialystokiin sekä melko että varsin hyvää tietä Augustoviin ja Suwlalkiin. Tiestö paranee koko ajan, mutta lisääntynyt liikenne hidastaa entistä enemmän etenkin kylien ja pientenkin tietöiden kohdalla. Päätimmekin että ensi vuonna jätämme Puolan tiestön rauhaan ja tempaistaan laivalla suoraan Saksaan, tietenkin sillä varauksella että fyffeä riittää ja henki pihisee.