• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Missä customeissa pystyasento?

Trumpan Rocket Roadsterissa (2010 alkaen) tuotiin itseasiassa tappeja taaksepäin. Sillä saa ihan hyvin kyykyistä tutun kyykkypaskalla olo efektin.

Toisaalta saahan tuosta Triplestäkin vähällä vaivalla ihan soivan customin. Joten vaihdankin äänen Triplelle.

 

Liitetiedostot

  • Motorcycle-Ape-Hanger-42.jpg
    Motorcycle-Ape-Hanger-42.jpg
    39,8 KB · Katselut: 19
Calypso sanoi:
En ymmärrä mikä customi se on, jos pysty ajoasento, jalkatapit järkevällä kohdalla ja istuinkorkeus ei ole matala. Sehän on (retro)naku esim Yamaha XJR, Honda CB (hornet), Suzuki GSX, tai taikka Speedtriple.
Tosin vielä vähemmän oon kartalla, jos haetaan customihenkistä matkaenskaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Yamaha XJR osuu kohtuudella, kiitos! Tota Speedtriplee en tajua, eihän siinä ole pystyasento, vaikka monet suosittelee. Ainakin paljasta pyörää katsoessa vaikuttaa vahvasti etunojalta?
 
Miikam sanoi:
Speed triplelle täältäkin ääntä!

Mikä Customissa viehättää? Ulkonäkö?
Ota vaan se matkaenska - ajaessa et näe pyörääsi kuitenkaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Customissa viehättää ulkonäkö ja leppoisammat äänet. Matkaenskassa eniten mahdollisuus mennä paremmin pikkuteitä ajoasennon lisäksi. Kun ei ole kokemusta, niin voi olla, että tulee mentyä vaan tosi vähän niitä sivupolkuja lopulta.
 
koneenpolkija sanoi:
Customissa viehättää ulkonäkö ja leppoisammat äänet. Matkaenskassa eniten mahdollisuus mennä paremmin pikkuteitä ajoasennon lisäksi. Kun ei ole kokemusta, niin voi olla, että tulee mentyä vaan tosi vähän niitä sivupolkuja lopulta.
Napsauta laajentaaksesi...

No, lopulta tässä käy, kuten niin monesti ennenkin: ostat nyt jonkun, jonka kanssa on hetken ihanaa. :polonen: Sit alkaa muotoutua se, mitä se oma ajaminen on ja millaista pyörää siihen tarvitaan, minkä jälkeen se eka ostos osoittautuu vääräksi ja se pitää vaihtaa. Ja sit tulee mentyä kerran radalle ja sit se toinenkin ostos osoittautuu vääräksi ja pitää taas vaihtaa tai ostaa toinenkin pyörä.. :p

Itsehän ostin matkaenskan ekaksi, koska ajattelin, että ajan paljon myös hiekkateitä, että pysty ajoasento on mulle parempi ja että ainakaan mitään isoa matkapyörää ei nainen voi ostaa. Alusta asti ajoinkin säännöllisesti myös hiekkateitä ja varsinkin syksyllä ajokausi piteni, kun tuli ajeltua lähiseudun pieniä metsäautoteitä yms.

Ekan kesän aikana tuli selväksi, että pysty ajoasento ei ollutkaan hyvä pitkillä matkoilla mun selälle. Ja että transalpin kanssa pidemmät siirtymät oli puuduttavia. Seuraavana keväänä kokeilen bläkkäriä ja rakastuin. Se on mulle hyvä. Sillä ajan hiekkateitäkin, käyn vähän radalla opettelemassa kaarreajoa, sen kanssa ei puudu pitkillä siirtymillä, eikä selkä kipeydy. Tosin: jos olis rajattomasti aikaa harrastaa ja riittävästi rahaa, mulla olisi sen lisäksi radalle sopivampi, ketterämpi peli ja vielä joku pienempi enska. :wanna:
 
Monesti pysty ajoasento ajatellaan jotenkin selälle paremmaksi, vaikka just pystyasennossa selkänikamiin ja kaikenmaailman välilevyihin tulee eniten selkärangan suuntaista voimaa litistämään sitä rankaa? Etunojassa pomput ja montut tulee käsille tai perseelle ja selkä vaan kelluu siinä välissä. Toki jos on huonossa kunnossa niin voi yläselän lihakset (aluksi) väsyä jos niillä ei ennen ole mitään tehty ja kovasti jäykistelee pyörän päällä.
 
Ajonopeutena joku 60 lienee sellainen rajapyykki (normi tieajoissa), jonka jälkeen
nopueden nousu ja niissä käytetyn ajan pituus alkaa enenevissä määrin vaikuttamaan
"etunojan" mukavuuteen..... ilman puhelinkoppeja :D.

Umpipöndellä tai kaupungissa/taajamassa enemmän ajavilla on jo lähtökohtaisesti
aika erilaiset lähtötarpeet..... Snagarien välisistä etäisyyksistä nyt puhumattakaan.

Täysin pysty asento (kirkon penkki) on varmaan usein se ensihajatelma parhaasta versiosta.

Tuossa(kin) kuitenkin unohtuu helposti taas muutama olennainen tekijä/muuttuja.

"Kaikki" paino tahtoo osua liikaa ahterille, joten pienikin kevennys tähän jakaumaan helpottaa kummasti.
ISKUT..... joita riittää.... helpottaa ja jakautuu myös merkittävästi kun painokin jakautuu.

Jossain kohtaa hanuri soittaa kuitenkin hoosiannaa.... mutta koska konsertti alkaa.... siihen vaikuttaa
myös OLEELLISESTI se, kuinka hyvin jalkatapit osuvat istuma-asennon painopistekohdan alle.

Eli kun normiasennossa koittaa nousta "seisomaan", minkä verran on tarpeen "kompensoida"
nousussa eteen/taaksepäin..... vai nouseeko siitä luonnollisesti suoraan pystyyn.

Tässä on siinä mielessä merkitystä, että silloin hanurin "luonnollinen keventäminen" voi
tapahtua paljon helpommin, useammin ja kuin huomaamatta.....ja soitin kiittää.

Peruspatepostimopo- asennossa (konservatiivinen pystyasento) tahtoo jalkatapit olla
turhan edessä, jolloin vain hieman jaloilla kevennettäessä ukko lähtee luistamaan/kampeamaan
taaksepäin.... tai sitten pitää kompensoida tasapainoa nojaamalla eteenpäin noustessa....
tai "vetämällä" käsillä stongasta.

Varsin... siis hyvinkin pienistä, monista eri jutuista se jokaisen oma "paras" asento tahtoo rakentua.
Useimmiten mennään pääosin sillä, että asiat on aika pitkälti "sietämisen ja siedon määrän" puolella.

Noissa polkupyörähommissa, kun ajetaan oikein tosissaan, sentti jonkun muuttujan kohdalla pielessä
tarkoittaa koko homman metsään menoa. Ei se niin valtavan kaukana tuosta ole moponkaan ajoasennon
kanssa. Paljon lähempänä kuitenkin kuin yleisesti mielletään ja halutaan uskoa.
 
Tirli sanoi:
No, lopulta tässä käy, kuten niin monesti ennenkin: ostat nyt jonkun, jonka kanssa on hetken ihanaa. :polonen: Sit alkaa muotoutua se, mitä se oma ajaminen on ja millaista pyörää siihen tarvitaan, minkä jälkeen se eka ostos osoittautuu vääräksi ja se pitää vaihtaa. Ja sit tulee mentyä kerran radalle ja sit se toinenkin ostos osoittautuu vääräksi ja pitää taas vaihtaa tai ostaa toinenkin pyörä.. :p

Itsehän ostin matkaenskan ekaksi, koska ajattelin, että ajan paljon myös hiekkateitä, että pysty ajoasento on mulle parempi ja että ainakaan mitään isoa matkapyörää ei nainen voi ostaa. Alusta asti ajoinkin säännöllisesti myös hiekkateitä ja varsinkin syksyllä ajokausi piteni, kun tuli ajeltua lähiseudun pieniä metsäautoteitä yms.

Ekan kesän aikana tuli selväksi, että pysty ajoasento ei ollutkaan hyvä pitkillä matkoilla mun selälle. Ja että transalpin kanssa pidemmät siirtymät oli puuduttavia. Seuraavana keväänä kokeilen bläkkäriä ja rakastuin. Se on mulle hyvä. Sillä ajan hiekkateitäkin, käyn vähän radalla opettelemassa kaarreajoa, sen kanssa ei puudu pitkillä siirtymillä, eikä selkä kipeydy. Tosin: jos olis rajattomasti aikaa harrastaa ja riittävästi rahaa, mulla olisi sen lisäksi radalle sopivampi, ketterämpi peli ja vielä joku pienempi enska. :wanna:
Napsauta laajentaaksesi...

Hah! Mä niin näen itseni tuossa viiden pyörän loukussa, mutta vaihtoehtoja ei ole, kun voi olla vain yksi pyörä kerrallaan. Onneksi sen ei tarvitse olla loppuelämän päätös :D Tällä hetkellä polttelee eniten Moto Guzzin Bellagio ja BMW F700gs. Mulle tuntuu täysin vieraalta ajatukselta perinteinen matkapyörä katteilla ja laivaolemuksella. Ei sinänsä se, etteikö niin voisi tehdä. Se ei tunnu vaan mitenkään omalta.

Mikä on bläkkäri? :)
 
Viimeksi muokattu:
Super Blackbird

Käy vähän istuskelemassa niiden fillarien päällä, niin tiedät, mikä on millainen. Esim Speed Triple on kyllä ihan pysty. Ja sitte ajamassakin kannattaa käydä.
 
shyhander sanoi:
Monesti pysty ajoasento ajatellaan jotenkin selälle paremmaksi, vaikka just pystyasennossa selkänikamiin ja kaikenmaailman välilevyihin tulee eniten selkärangan suuntaista voimaa litistämään sitä rankaa? Etunojassa pomput ja montut tulee käsille tai perseelle ja selkä vaan kelluu siinä välissä. Toki jos on huonossa kunnossa niin voi yläselän lihakset (aluksi) väsyä jos niillä ei ennen ole mitään tehty ja kovasti jäykistelee pyörän päällä.
Napsauta laajentaaksesi...

Etukenossakaan pomppujen ei pitäisi tulla käsille. Perseeseen tulevia iskuja taas voi kyykkypyörässäkin keventää jaloilla.
Kyllä siinä etukenossa asennossa aika laajalti kaikki keskivartalon lihakset aktivoituu.
(Paino kokonaan pois käsiltä ja kädet koukkuun. Munat tankkiin ja jaloilla tankista kiinni. Purista perseelllä!)

Vaikka pystyssä asennossa onkin rento istua, niin mutkissa, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa pyörän kyydissä pitäisi kuitenkin pysyä muutenkin kuin tangossa roikkumalla tai siihen nojaamalla. Kuormitetut kädet ovat huonot ohjauksen kannalta ja johtavat helpommin myös hartialukkoon ja tieltä suistumiseen ja kuolemaan.

Paikallaan pyöriä istuessa kannattaa muistaa, että vauhdissa tuuli kannattelee kroppaa (tai riepottaa miten sattuu pystyssä nakupyörässä). Vaatteetkin vaikuttavat aika paljon. Sopiva nahkapuku antaa hieman tukea ylävartalolle ja nahkahousuilla saa monasti napakamman otteen pyörästä. Tikstekseillä ajeleville suosittelen ehdottomasti kumisia grippejä tankin kylkiin!
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2054436.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xtank+traction+pad+side+knee+grip.TRS0&_nkw=tank+traction+pad+side+knee+grip&_sacat=0
 
Taitaa useimmat puhua fiksuja sellaisista laitteista, joista ei ole omaa kokemusta.
Voihan joku pyörätyyppi olla aivan kamala ja vaikea ajaa, jos ei osaa.
Sama se itselläkin voisi olla,j os pitkästä aikaa yrittää vääntäytyä muoviluodin päälle sykkyrään ja ihmetellä, kun ei ole tottunut vakaamman pelin kanssa, että yksityiskohdilla olisi jotain merkitystä.
 
Spirit sanoi:
Taitaa useimmat puhua fiksuja sellaisista laitteista, joista ei ole omaa kokemusta.
Voihan joku pyörätyyppi olla aivan kamala ja vaikea ajaa, jos ei osaa.
Sama se itselläkin voisi olla,j os pitkästä aikaa yrittää vääntäytyä muoviluodin päälle sykkyrään ja ihmetellä, kun ei ole tottunut vakaamman pelin kanssa, että yksityiskohdilla olisi jotain merkitystä.
Napsauta laajentaaksesi...

Kustomilla monet asiat nyt vaan ovat täysin mahdottomia :häähää:
 
Customit joissa on "kottikärry" -tanko fiilis on pysty ajoasento mutta maltillinen ape tuntuisi olevan mukava ja helppo ajaa ryhdin pysyessä kohdallaan itsestään,vaikka voi olla ulkoisesti jollekin epämukavan näköinen.
 
nieppi sanoi:
Pienellä muokkauksella tuosta sais hyvän
http://www.nieppi.com/n/koeajo-3/
Napsauta laajentaaksesi...

Ajoin tuota samaa. Oli melko kelvoton.
Eihän se mihinkään kulkenut vaikka ääntä lähti. Kaasukahva oli lähinnä äänenvoimakkuussäädin.
Ajoltaan epätäsmällinen ja puolelta toiselle keinuva. Ei herännyt mitään ajohaluja. Sorallakin suti vaisusti ja etäisen oloisesti alkoi tarjoamaan perää ulos.
Pehmeä tehon tuotto, pehmeät jarrut, pehmeää kaikki paitsi istuin yllättävän kova ja muutoinkin epämukava ajoasento. :boring:
 
Miikam sanoi:
Ajoin tuota samaa. Oli melko kelvoton.
Eihän se mihinkään kulkenut vaikka ääntä lähti. Kaasukahva oli lähinnä äänenvoimakkuussäädin.
Ajoltaan epätäsmällinen ja puolelta toiselle keinuva. Ei herännyt mitään ajohaluja. Sorallakin suti vaisusti ja etäisen oloisesti alkoi tarjoamaan perää ulos.
Pehmeä tehon tuotto, pehmeät jarrut, pehmeää kaikki paitsi istuin yllättävän kova ja muutoinkin epämukava ajoasento. :boring:
Napsauta laajentaaksesi...

Äänenvoimakkuusssäädin :D :D :D
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös