Milloin ketjut ovat kuivat?

[NOx]

O-rengas on se kumitiiviste tossa kuvassa ja se jos kuivuu niin se hajoaa =entinen ketju!

se on ihan sama onko O,X,Z vai mikä tahansa yybe rengas kettinki niin sen tiivisteen pitää olla öljyssä!

Älä huoli. Kyllä se tiiviste pysyy tarpeeksi kosteana, jos on vaan ehjä. Rasvaa on sisäpuolella ihan riittämiin estämään kuivumiset. Ketjun voiteluaineen pitää olla sellaista, että se voitelee rullat ja sivulevyt eikä vahingoita O-renkaita tai mikä niiden tiivisteiden muoto ikinä onkin. Itse vetelen kolmatta vuotta teflonin voimin ja hyvin toimii.

Tsubakin sivuilta:

TSUBAKI Sealed chains are pre-lubricated at the factory with special grease. However, external (Rollers, inner- and outside plates) need re-lubrication every 500Km. (300 miles) or sooner, depending on usage and conditions, will help keep the chain clean, corrosion free and ensure maximum performance. Use O-ring safe lubricant.

TIPS
- Lubricate the chain when it is still warm (after riding)
- After driving on rainy (wet) roads, lubricate the chain more often
- Definitely do lubricate the chain rollers
- Replace the chain when an O-ring is missing

 

[mpe]

Kun ajoin vielä ketju vehkeellä ni rasvasin ketjut tankkauksen yhteydessä ja aina sateessa ajon jälkeen.

 

[Sledgehammer]

Melkein uskaltaisin väittää, että pari kolme tankillista vetää samoilla rasvoilla hyvinkin, jos ketjurasva on kunnollista.  Mä pesen ketjut WD40 sprayllä.  Sitten kun ne ovat aivan puhtaat, vedän tuhdin satsin ketjuspraytä päälle ja annan takapyörän pyöriä ykkösellä ilmassa pukilla.  Hetken päästä pyörivästä ketjusta pyyhkäsee ylimääräiset pois rätilla ja sitten vaan ajoa.  Ei oo ketjut venyneet ja mustan mökön peitossa.  

Sillä WD40 sprayllä on myös hyvä putsata takavanne.  Rasva lähtee rasvalla    Sitten kun siihen jää pikku kalvo spraytä, ei uus ketjurasva ota siihen kii juuri ollenkaan.  Pikkasen suhauttaa vanteelle (EI RENKAALLE JA JARRUILLE!) spraytä ja levittää sen rätillä.

 

[mattipetteri]

ite on tullu rasvattua 200-1100km välein...
käytännössä joka reissun jälkeen aina kun pääsee kotosalle

 

[Tohtori R]

O-rengas on se kumitiiviste tossa kuvassa ja se jos kuivuu niin se hajoaa =entinen ketju!

se on ihan sama onko O,X,Z vai mikä tahansa yybe rengas kettinki niin sen tiivisteen pitää olla öljyssä!

Älä huoli. Kyllä se tiiviste pysyy tarpeeksi kosteana, jos on vaan ehjä. Rasvaa on sisäpuolella ihan riittämiin estämään kuivumiset. Ketjun voiteluaineen pitää olla sellaista, että se voitelee rullat ja sivulevyt eikä vahingoita O-renkaita tai mikä niiden tiivisteiden muoto ikinä onkin. Itse vetelen kolmatta vuotta teflonin voimin ja hyvin toimii.

Tsubakin sivuilta:

TSUBAKI Sealed chains are pre-lubricated at the factory with special grease. However, external (Rollers, inner- and outside plates) need re-lubrication every 500Km. (300 miles) or sooner, depending on usage and conditions, will help keep the chain clean, corrosion free and ensure maximum performance. Use O-ring safe lubricant.

TIPS
- Lubricate the chain when it is still warm (after riding)
- After driving on rainy (wet) roads, lubricate the chain more often
- Definitely do lubricate the chain rollers
- Replace the chain when an O-ring is missing

kyllä tämä oli tiedossa se vaan jos se O-rengas on ulkopuolelta kuiva niin se alkaa vanhemmiten halkeilla... kyllä se ulkopintakin on siis hyvä pitää nahkeana ei siis kuitenkaan uittaa! yleensäkkin öljyä taidetaan käyttää paljon useammin liikaa kun liian vähän! (mistä ei tietenkään varsinaisesti ole haittaa! lentää siitä vaan vanteeseen...)

 

[Ulpe]

No helvata pakko tunkea tähän väliin.

Ite oon rasvannu ketjut kutakuinkin joka tankkauksen, välillä joka toisen tankkauksen yhteydessä. Rasvana on ollut CRC:n Chain Lube (kirkasta, ei sotke). Pyörällä on ajettu nyt neljä vuotta ja 34tkm samoilla ketjuilla ja rattailla eikä loppua tunnu näkyvän. Yleensä rasvaan vain ketjun sisäpinnan, siis sen, joka on rattaita vasten.

 

[Tohtori R]

No helvata pakko tunkea tähän väliin.

Ite oon rasvannu ketjut kutakuinkin joka tankkauksen, välillä joka toisen tankkauksen yhteydessä. Rasvana on ollut CRC:n Chain Lube (kirkasta, ei sotke). Pyörällä on ajettu nyt neljä vuotta ja 34tkm samoilla ketjuilla ja rattailla eikä loppua tunnu näkyvän. Yleensä rasvaan vain ketjun sisäpinnan, siis sen, joka on rattaita vasten.

itsekkin rasvaan vain sisäpinnan. kyllä se keskipakovoima hoitaa sen toisen puolen!

 

[AimoPamaus]

itsekkin rasvaan vain sisäpinnan. kyllä se keskipakovoima hoitaa sen toisen puolen!

Samoin, tosin voitelu on jatkuvaa Pro-Oilerin ansiosta.
Tällä hetkellä käytössä 80-90 vaihteistoöljy.

 

[MuZtard]

Lift the chain slightly off the sprocket, then spin one of the rollers with your finger, and move it from side to side.

No justiinsa.  Mahtaako paljon pyöriä kun vaseliinit on jämähtäneet pintaan.  Millä helvetin crc:llä noi oikein ketjujansa rasvaa?! Kyllähän ne rullat saa liikkumaan, mutta eipä ne kyllä mitenkään kovin "smooth" oo, kun ketju on yön yli seissy ajamatta...  Jos ketjut näyttää märiltä ja o renkaat ovat öljyn peitossa kaikki on ok.  Motulin karting ketjurasva on semmosta tököttiä, ettei ihan usein tartte rasvailla.    On se aika tervaakin ennen kuin ketju lämpenee.  No pysyypähän ketjussa eikä lennä kaaressa takavanteeseen.  Kai se myös voitelee, kun ei oo jurikaan tarvinnu kiristellä...

CRC-tuotteet kattaa PIKKUISEN muutakin kuin pelkästään irrotusöljyn.

 

[Sledgehammer]

Tarkoitin lähinnä näitä perus sotkuja, niin kuin wd40 ja crc puhdistus/voiteluaine.