Millaisia nopeuksia uskaltaa ajaa niin ettei sivu/takalaukut lähde irti?

[jukpro]

Heips!

Hyvin on laukut pysynyt kyydissä 150km/h nopeudessakin. Laukkuina Kapan 52l takapakki ja 40l x2 sivupakit! (Versys)

Mutta jos laukkujen putoamista pelkäät, niin kietaise kiristysliina laukun ja telineen ympäri! Pysyy varmasti matkassa ja hommaan uppoutuu ehkä kokonainen minuutti! Samalla saat kiinnitettyä boksin päälle, vaikka tuliaiseksi ostamasi patsaan!

Tälläisiä löytää varmasti jokaisesta tavaratalosta.

http://www.certex.fi/fi/kuormansidonta/pienoissidontavyot-25-mm-ja-35-mm__12023

 

[Pete2]

Minulla on Kapan 43 litrainen takalaukku ja V35 sivulaukut SWmotechin raudoilla kiinni. Ajettu 150-170 km/h pitkiä matkoja pari viikkoa sitten. Menee kuin juna. Varmaan paljon kiinni pyörästä (VFR1200, upea pyörä muuten. Vauhti on vain kuskista (ja liikenteestä) kiinni). Edellisellä CBF1000:lla oli elämistä paljon enemmän. FJR:llä en lähtisi myöskään kokeilemaan.

 

[Taffu]

Olis vissiin speedohealerin paikka...

Voi olla, paha sanoa Pitäis joskus ihan testata mittarivirhettä noissa nopeuksissa jollain racechronolla tms... Ei vaan ihan jokapaikassa viitsi

 

[Velmu84]

Ittellä sw-motech blaze sivulaukut cb:ssä, ja pysyivät kyydissä moitteetta 150 vauhdissa.

 

[Huhan Kolli]

SW-Motec ja takalaukku, busalla 240km/h sivutuulessa rupes vähän vaikuttaan ajettavuuteen.

 

[seku]

220km/h jollain kapan isohkolla takalaukulla, enkä kyllä suurempaa eroa huomannu ajettavuuteen...

Näitä on kumminkin kivempi lukea, kuin niitä, joissa on käynyt huonommin. Kuuntelin muinoin jyväskyläläistä hemmoa, joka oli ihantäyspäinen. Oli kumminkin mennyt 12r:ään laitattamaan takalaukun ja asentajat oli ylentäneet asiakkaan heti idioottikerhoon. Kundi kumminkin tutki analyyttisesti pyöränsä käytöstä ja havaitsi kiihdytysvedoissa, että laukku, joka ei ollut iso, keventää etupyörää siihen malliin, ettei etunen enää 170 km/h jälkeen ole maassa, eikä yrittänyt keulia. Se on yksi ongelma, että ohjattavuus katoaa, mutta baanalla kaatuneet ovat yleisimmin kertoneet voblauksesta.

Itellä oli 140 litran laukut 1100g:ssä. Siinä ne ei tuntuneet missään, mutta alppireissun jälkeen, kun tulin ruotsin kautta Italiasta kolmessa päivässä, laukkuraudat petti kotipihassa. 1100g oli hillitön rohjo ja varsin tunnoton lisäpainolla. Opin kumminkin, ettei enää ikinä. Jos tarvitsee paljon laukkuja, niiden tulee alunperin olla pyörään valmistajan taholta suunniteltu. Ohan noita; Goldving, LT...

 

[Werzys]

Kiitos kommenteista ja kokemuksista.
Eli lopputuloksena voisi kai sanoa että pystyy ajamaan aika lujaa....?
Minun pyörällä ei noihin nopeuksiin päästä, eikä ole tarviskaan.
Paljon mielenkiintoisempaa on ajella mutkaisia teitä ja hitaammalla nopeudella, tosin yli 200km nopeuksilla
ns. suorakin tie alkaa muodostua mutkaiseksi.
Sivutuuleen takalaukku ottaa inhottavasti koska se on minulla niin korkealla,
pyörähän ei ole muutenkaan ole kovin matala (Versys).

 

[von]

Joskus matkalla Lofooteille Givin 36 perälaukku, tankkilaukku ja teltta sekä makuualusta rullalla takasatulalla 235 km/h mittarinopeutta -98 Bandit 1200 Nakulla ennenkuin alkoi voblaamaan. Oli lentokoneiden varalaskusuora, eikä vastaantulevaa/ohitettavaa liikennettä.