-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Millaisella Suzukilla ajelet?
- Keskustelun aloittaja ZoooM
- Aloituspäivä
Nyt..höh,onhan jo ajettu 20 kesää suzuki vs1400la(eikä ehkä kustomeja taideta arvosta....who cares.),mutten oo ohjastanut koko matkaa,mikä on on yli 415tonnia,ite 360tuhatta kilometriä tuolla helevetinlaitteella(kone vauhtoon euroopan retken jälkeen silloin tuolla351 tonnia ajetulla..ja öljynsyönti saavutti rajatilan),mutta ohjastan tämän suzukin ehkä vielä monta kertaa alppien yli ja jopa toisen keran islantiin.Hyviä moottoreita tekivät japanis ainakin aikoinaan,ehkä yhä...ilmoitan kun vetopyörästö kyseisen intruderin ehkä on saavuttanut puolimilijooonaa,,,,tosin jää ehkä ajamatta toinenpuoli,,road never end ,only rides dies- - -
TL 1000R 1999 
Tampereelta Helsinkiin 
Eka "pyörä" oli siinä 9-10 vuoden ikäisenä Suzuki Pv, joka on kyllä ehdottomasti kaikin puolin paras mopo koskaan.
Mopokorttia ei tullut ajeltua vuoden 2011 lakimuutoksen vuoksi, joten odottelin vuoden kevarikorttia ja menin hairahtumaan Yamahaan sitten (Dt 125R -00).
Oikeastaan koko kevari-iän katselin jo seuraavaa pyörää ja pitkään olin suunnitellut A1-kortin korottamista tähän uuteen väliluokan korttiin, eli A2:seen (35kw kuristettu). Kun kevarikortti oli ollut kaksi vuotta kesänä 2014, niin kävin tunnit pois ja sain A2:sen. Samana kesänä hommasin pikkubandiitin (GSF 600 01 naku) ja kuristin sen 35kw tehoihin papereihin. Kolmisen tonnia kerkesi tulla ajeltua Syksyllä, kunnes loppu kelit ja takarengas.
Kaikki tekstissä mainitut pyörät löytyvät itseltäni vielä nykyäänkin
Lisäksi iskältä löytyy tuommonen vanha pappaenska, Suzuki dr600. Kaipa niihin on sen verran vahva tunneside kerinnyt kehittyä, ettei pysty luopumaan.
Toisaalta yksi pyörä ei millään riitä. Hinkua on ajelemaan sekä kadulle, että tuonne päällystämättömällekin. Iskän kanssa kun retkiä käydään ajelemassa, niin kurapyöriäkin täytyy olla 2kpl+sit se katupyörä. Kolme pyörää siis on minimi, mutta 5 rupeis jo riittämään
Mopokorttia ei tullut ajeltua vuoden 2011 lakimuutoksen vuoksi, joten odottelin vuoden kevarikorttia ja menin hairahtumaan Yamahaan sitten (Dt 125R -00).
Oikeastaan koko kevari-iän katselin jo seuraavaa pyörää ja pitkään olin suunnitellut A1-kortin korottamista tähän uuteen väliluokan korttiin, eli A2:seen (35kw kuristettu). Kun kevarikortti oli ollut kaksi vuotta kesänä 2014, niin kävin tunnit pois ja sain A2:sen. Samana kesänä hommasin pikkubandiitin (GSF 600 01 naku) ja kuristin sen 35kw tehoihin papereihin. Kolmisen tonnia kerkesi tulla ajeltua Syksyllä, kunnes loppu kelit ja takarengas.
Kaikki tekstissä mainitut pyörät löytyvät itseltäni vielä nykyäänkin
Lisäksi iskältä löytyy tuommonen vanha pappaenska, Suzuki dr600. Kaipa niihin on sen verran vahva tunneside kerinnyt kehittyä, ettei pysty luopumaan.Toisaalta yksi pyörä ei millään riitä. Hinkua on ajelemaan sekä kadulle, että tuonne päällystämättömällekin. Iskän kanssa kun retkiä käydään ajelemassa, niin kurapyöriäkin täytyy olla 2kpl+sit se katupyörä. Kolme pyörää siis on minimi, mutta 5 rupeis jo riittämään
Puolitoista viikkoa sitten hankittu DL 1000 V-Strom -07. Kotiin sai ajaa vesisateessa mutta sehän on vaan pukeutumiskysymys 
Vasta muutama ajokerta ko. pyörällä takana, aikaisemmat pyörät olleet Aprilia Pegaso, pikku Bandiitti ja Baijerilaisen Maatalous Werstaan K1200 RS. Toi kardaanivetoinen ei ollut ihan parhaimmillaan sorateillä ja kun sinne piti päästä niin Suzuki tarjosi loistavan vaihtoehdon V-Stromin muodossa.
Pro-oiler löytyy ja toimii, pitää vähäsen säädellä. Tänään laitoin uudet jalkatapit kuskille (oikeanpuoleisesta oli korvake murtunut) SW-Motechin tuotteita Saksanmaalta toimitettuna. Seuraavaksi öljyn- ja ilmanputsarin vaihdot ja sitten vaan hevoset laitumelle
Vasta muutama ajokerta ko. pyörällä takana, aikaisemmat pyörät olleet Aprilia Pegaso, pikku Bandiitti ja Baijerilaisen Maatalous Werstaan K1200 RS. Toi kardaanivetoinen ei ollut ihan parhaimmillaan sorateillä ja kun sinne piti päästä niin Suzuki tarjosi loistavan vaihtoehdon V-Stromin muodossa.
Pro-oiler löytyy ja toimii, pitää vähäsen säädellä. Tänään laitoin uudet jalkatapit kuskille (oikeanpuoleisesta oli korvake murtunut) SW-Motechin tuotteita Saksanmaalta toimitettuna. Seuraavaksi öljyn- ja ilmanputsarin vaihdot ja sitten vaan hevoset laitumelle
GSXR 1100:n kävin hakemassa. Alkutaival ei tunnu olevan täysin tuskaton: lämpömittari vaikuttaa sekopäiseltä ja satula ei aukea. Luotan kuitenkin siihen, että kone ei ainakaan ylikuumene, koska mittari sentään reagoi paikoillaan käyttämiseen.
Voimaa on tarpeeksi ja ajoasento siedettävä. Tänään on ohjelmassa parin sadan kilsan siirtymä kotiin ja vanha GSX 750 F pitää laittaa kiireesti myyntiin.
Kunhan nuo vastoinkäymiset saadaan hoidettua, olen tyytyväinen kauppaani.
Voimaa on tarpeeksi ja ajoasento siedettävä. Tänään on ohjelmassa parin sadan kilsan siirtymä kotiin ja vanha GSX 750 F pitää laittaa kiireesti myyntiin.
Kunhan nuo vastoinkäymiset saadaan hoidettua, olen tyytyväinen kauppaani.
B-Kingillä on tullut nyt tankillinen ajeltua ja onpa hauska vehje. Maantiellä vakaa ja ison pyörän tuntuinen, mutta pienemmällä tiellä silti mukava viedä. Nopeuskin muuttuu kahvasta turhia odottamatta ja parissa mutkassa nätisti avatessa lipsui kun sitä vääntöä on heti eikä vasta yläpäässä. Tässä vaiheessa tuntuu nappihankinnalta.