-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Millainen on Honda Shadow VT 750?
- Keskustelun aloittaja Sarastus
- Aloituspäivä
joskus kun itelle jotakin katellu huutonetistä, niin yleensä jätän huutamatta ne ilmot joissa on hintavaraus. mielestäni oikeampi huutosysteemi olisi myyjänkin kannalta sellainen jota monet kokeneet kauppiaat käyttävät, että laittavat heti alkuun sen lähtöhinnan jolla ovat valmiita tavarasta luopumaan ja kaikki huudot sen yli ovat vain plussaa, sekä on se 'ei HV' ilmoitus. näin se huutokauppa on reilumpaa kaikille osapuolille.
jos taas yhtään huutoa ei tule, niin sitten lähtöhinta on ollut liian korkea. hintavarauksissa on aina se ongelma, että ostaja ei tiedä, että millä hinnalla tavara oikeasti lähtee, näin saa huutaa ja kytätä ihan turhaan jotakin esinettä.
tämä vain sivuajatuksena tähän lopulta hyvin menneeseen prätkähuutokauppaan. hienoa kun sait pyöräsi ja ilmeisesti kuitenkin melkoisen edullisesti. vt:n tekniikka lienee kestävää matalaviritteistä.
jos taas yhtään huutoa ei tule, niin sitten lähtöhinta on ollut liian korkea. hintavarauksissa on aina se ongelma, että ostaja ei tiedä, että millä hinnalla tavara oikeasti lähtee, näin saa huutaa ja kytätä ihan turhaan jotakin esinettä.
tämä vain sivuajatuksena tähän lopulta hyvin menneeseen prätkähuutokauppaan. hienoa kun sait pyöräsi ja ilmeisesti kuitenkin melkoisen edullisesti. vt:n tekniikka lienee kestävää matalaviritteistä.
Magna on vähän ripeämpi ja paljon ketterämpi sekä keveämpi ajettava kuin shadow. Painopiste vaan on ylempänä ja tuntuu hieman raskaammalta vaikka painoa onkin saman verran.Totta kyllä, että liikkeestä ostaminen olisi varmaankin parempi vaihtoehto. Tuo Magna näytti kyllä myös hyvältä..
Custom ei kyllä ole mikään helpoin ajettava jos ollaan rehellisiä, varsinkaan aloittelijalle. Onhan ne matalia ja painopiste alhalla, mutta sitä painoa noille tuntuu kertyvän vähintään 250 kg. Ducatilta tai kawalta löytyis huomattavasti helpompia ajettavia tottumattomalle nakupyörinä. (en nyt tiedä onko tässä tottumaton kyseessä, mutta näin yleisesti ottaen)
Etenkin kaupunkiajossa ja ryömittämällä sekä risteysajossa iso kyykkykin on helpompi ajettava kuin loivalla keulakulmalla oleva keskikokoinen custom. Ite en kyllä suosittelis ekaksi pyöräksi customeita, ainakaan aremmille käsittelijöille.
Valitettavasti vaan tosi lyhyille henkilöille nuo customit jää lähes ainoaksi vaihtoedoiksi. Emäntä ei esimerkiksi yltänyt edes 696 ducatin päältä kunnolla maahan, vähän varpaan kärjet hipoi maata.
Meillä on siis perheessä -97 magna ja black widow emännällä. Hieman shadowia keveämmän ja matalamman oloinen sekä tuntuu myös hieman pienempi runkoiselta. Magna on noista paljon keveämpi käsiteltävä. Sekin vaan on liian iso modaamattomana 155 senttiselle.
Vuosimalli on -04 ja kilometrejä reilut 21 tuhatta...
Siirtotappisarjalla ei kintut yltäneet "mutkan kautta" hallintalaitteisiin ja oli ihan outo asento, mutta normitapeilla asento parani huomattavasti!
Viitaten tuonne aiempaan viestiin: tottumaton kuski vielä olen...
Melko raskaalta pyörä tosiaan tuntuu (eka pyöräni oli noin 50 kg kevyempi eli ei kai nyt mahdoton ero, ajoasento täysin erilainen) ja tietty hitaalla vauhdilla ja juurikin risteyksissä vielä haastetta enemmän. En sitten tiedä olisiko vakio-ohjaustanko parempi näin alkuun? Pitää katsoa miten lähtee sujumaan (varokaa Pirkanmaalla..
), tällä nyt pitää mennä ainakin jonkin aikaa, kun en muita malleja sitten "ehtinyt" testailemaan - ainahan tuota voi yrittää myydä..tosin Huutonetin kautta en taida siihen kyllä ryhtyä.
Siirtotappisarjalla ei kintut yltäneet "mutkan kautta" hallintalaitteisiin ja oli ihan outo asento, mutta normitapeilla asento parani huomattavasti!
Viitaten tuonne aiempaan viestiin: tottumaton kuski vielä olen...
Melko raskaalta pyörä tosiaan tuntuu (eka pyöräni oli noin 50 kg kevyempi eli ei kai nyt mahdoton ero, ajoasento täysin erilainen) ja tietty hitaalla vauhdilla ja juurikin risteyksissä vielä haastetta enemmän. En sitten tiedä olisiko vakio-ohjaustanko parempi näin alkuun? Pitää katsoa miten lähtee sujumaan (varokaa Pirkanmaalla..
), tällä nyt pitää mennä ainakin jonkin aikaa, kun en muita malleja sitten "ehtinyt" testailemaan - ainahan tuota voi yrittää myydä..tosin Huutonetin kautta en taida siihen kyllä ryhtyä.
Ohhoh, no kyllä teit hyvät kaupat! En täysin allekirjoita Joen mielipiteitä Shadowin epäsopivuudesta aloittelijalle. On totta että hidasajo on hankalampaa kuin monilla muilla pyörillä, mutta sen vuoksi sitä kannattaakin treenata alussa paljon. Isolla parkkiksella tai vastaavalla (jäähallin piha) toistuvasti hidasajo harjoitteita, niin johan pyörä alkaa jo kummasti pysymään hallussa!
Sen verran tuota kommentoin etten tarkoittanut yksistään shadowsta vaan yleisesti customeita. Ei liene sattuma, että autokoulujen pyörät ovat aika pitkälle erkkoja ja customit on aika harvassa. Tarkoitus ei todellakaan ole arvostella ostosta, Hondat ovat luotettavan merkin maineessa.
Toisaalta tällaiset ns. pikku customit on vielä keveitä kun vertaillaan lähes 2 litran koneella oleviin värkkeihin.
Kaikilla noilla pystyy ajamaan ja tärkeintä on opetella oman pyöränsä niksit ja oikut. Pyörän kanssa sopii sama ohje, minkä sain aikoinaan isältä kun opettelin moottorikelkkaa käsittlemään. "Ei sitä voi pakottaa mihinkään, sitä pitää ajaa konstilla ja houkuttelemalla."
Suurimmat ongelmat pienikokoisilla tulee varmasti parkkeerauksessa. Pitää vaan tarkasti katsoa mihin pyörän ajaa ja ennen kaikkea miettiä ennen kuin ajaa, miten sen saa sieltä pois. Loivaan alamäkeen, eturengas kiveystä vasten ja voi olla hankala peruutella pois. Samaan paikkaan valuttelemalla taakse päin painovoimalla, on pyörä helppo ajaa moottorilla pois.
Ei minunkaan vartalo ole ehkä rocketin mitoissa, mutta senkin kanssa pärjäsin kaupunkiliikenteessä. Täytyy tosin myöntää että vähän hirvitti aluksi.
Custom ei kyllä ole mikään helpoin ajettava jos ollaan rehellisiä sanoi:eka pyörä oli virago535, 4500km harjoittelin. sen jälkeen shadow ja sillä tähän mennessä 23 700km enkä allekirjoita mitään noista Joen mielipiteistä. shadow ryömii siinä kuin mikä muu pyörä, kaupunki ajossa omiaan kun jalat yltää reilusti maahan risteyksissä ym sekä taipuu mutkapätkillä kun vain harjoittelee ns. työntöohjausta. eiköhän nää kaikki asioita, jotka pitää opetella, ei niinkään pyörän mallista kiinni
Ootkos kokeillut sitä erkkaa.Custom ei kyllä ole mikään helpoin ajettava jos ollaan rehellisiä sanoi:eka pyörä oli virago535, 4500km harjoittelin. sen jälkeen shadow ja sillä tähän mennessä 23 700km enkä allekirjoita mitään noista Joen mielipiteistä. shadow ryömii siinä kuin mikä muu pyörä, kaupunki ajossa omiaan kun jalat yltää reilusti maahan risteyksissä ym sekä taipuu mutkapätkillä kun vain harjoittelee ns. työntöohjausta. eiköhän nää kaikki asioita, jotka pitää opetella, ei niinkään pyörän mallista kiinni
Ei sillä, kukin tavallaan, ite vaan tarjoan mielummin ekaksi pyöräksi helpompaa käsiteltävää. Varsinkin jos aloittelija on jo ns. vanhemmalla iällä aloitteleva.
Edellä olevaan viitaten - alkaa tuo Shadowlla ajaminen näin "vanhemmallakin" (mitenkähän tuokin nyt määritellään, kun ei ihan ikälopulta tunnu) aloittelijalla jotenkin sujua - ei se ehkä aina kaunista katsottavaa ole, mutta kuitenkin..
Pyörän ajo-ominaisuudet paranivat huomattavasti, kun sain uudet renkaat alle - vanhat olivat ihan finaalissa. Vaan rauhalliseen tahtiin kurvaillen mennään - saa nähdä miten kelejä riittää!
Vasta tullut hankittua -02 Shadow. Putkistoa avarrettu ja nyt pitäisi päivittää suutin sopivan kokoiseksi, kun sen verran paljon paukuttaa putkessa... Mikä siis viittaa laihaan seokseen. Nämä kun jo tehtaalta kuulemma lähtevät päästömääräysten takia laihalla seoksella. Avarampi putkisto kasvattaa suuttimen koko vaatimusta.
Minkähän kokoinen olisi hyvä?
Mikä on vakiokoko?
Minkähän kokoinen olisi hyvä?
Mikä on vakiokoko?
