-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Millä perusteella valitsit pyöräsi?
- Keskustelun aloittaja wekkuli
- Aloituspäivä
G
Guest
Guest
Pääasiassa ajomukavuuden vuoksi. Mutta myös se oli vaakakupissa kova sana, että pyörän täytyy näyttää pyörälle eikä liian katetulle.......
Ekaks lähin siitä et unelmamopo on aina ollu ZX-6R...ja sit ku siihen viel perehty niin vahvistu se käsitys et sehän on yksinkertaisesti _PARAS_..
... no jokaiselle sellanen pyörä ku itelle parhaiten sopii... eniten mua tossa kiehtoo keveys/ajo-ominaisuudet,suorituskyky,väri ja räyhäkkä ulkonäkö.... se on mun...
Mun pyörä on pelkkä iso kompromissi. Sillä voi tehdä lähes mitä vaan, mut se ei oo mihinkään oikeesti hyvä
Kyseessä siis pyörä, joka ei kulje riittävästi rata-ajoon tai katukaahailuun, ei lähde riittävästi "tehokkaan" fiiliksen saamiseen, painaa liikaa enduron ajamiseen, alusta ei kykene krossiin, autobaanalla pitää ajaa täysiä, eikä matkailuominaisuudetkaan ole älyttömän mukavat. Eikä sillä pysty lentämäänkään.
Silti siinä on sen verran tehoa, että teinipojille corolloineen voi näyttää mistä kana pissii, sen verran kuviota renkaissa, että sillä voi ajaa metsässä, sen verran jousitusta, että sillä voi hiukan hyppiä, sen verran hyvä ajoasento, että sillä voi kiertää euroopan tai maapallon, sen verran pitoa renkaissa, että radallakin voi käydä huvittelemassa, se tarjoaa mahdollisuuden talviajoon. Ja tietysti sillä voi välillä myös yrittää ajaa yhdellä renkaalla.
Täydellinen kompromissimopo siis ja siksi se onkin niin hyvä mulle, kompromissimiehelle
Kyseessä siis pyörä, joka ei kulje riittävästi rata-ajoon tai katukaahailuun, ei lähde riittävästi "tehokkaan" fiiliksen saamiseen, painaa liikaa enduron ajamiseen, alusta ei kykene krossiin, autobaanalla pitää ajaa täysiä, eikä matkailuominaisuudetkaan ole älyttömän mukavat. Eikä sillä pysty lentämäänkään.
Silti siinä on sen verran tehoa, että teinipojille corolloineen voi näyttää mistä kana pissii, sen verran kuviota renkaissa, että sillä voi ajaa metsässä, sen verran jousitusta, että sillä voi hiukan hyppiä, sen verran hyvä ajoasento, että sillä voi kiertää euroopan tai maapallon, sen verran pitoa renkaissa, että radallakin voi käydä huvittelemassa, se tarjoaa mahdollisuuden talviajoon. Ja tietysti sillä voi välillä myös yrittää ajaa yhdellä renkaalla.
Täydellinen kompromissimopo siis ja siksi se onkin niin hyvä mulle, kompromissimiehelle
Parhaan pyöräni, jonka ostin -85, on mulla vieläkin. Kyseessähän on Kawasaki Z 1000 ST -80. Vanhahan tuo on jo kun taivas, mutta uskollinen kulkija jo varttimiljoona kilsaa taivaltaneena. Muitakin Kawoja on perheeseen vuosien varrella tullut ja muitakin on kokeiltu, muttei ST veroista ole vastaan tullut.
Korkea, painava ja monen mielestä pirun rumakin, mutta silti siinä oli jotain mikä sytytti. Koneen vääntö ala- ja keskikierroksilla, peliä saa mutkissa vääntää tosissaan, kohtuu kulutus, vähä- ja helppohuoltoinen keppivetoinen matkapyörä. Pyörään saa tänä päivänäkin hyvin osia, samaa konettahan tehtiin ketjuvetoisena vuosikaudet.
Jarrut ja ajettavuus loppuu 180 km/h jälkeen, mutta ne riittää minulle.
Moni arvostaa aivan eri arvoja pelissään, minä pidän tästä jaappanilaisesta perusprätkästä ja matka jatkuu, kipinä ei ole sammunut tähän pyörään.
Korkea, painava ja monen mielestä pirun rumakin, mutta silti siinä oli jotain mikä sytytti. Koneen vääntö ala- ja keskikierroksilla, peliä saa mutkissa vääntää tosissaan, kohtuu kulutus, vähä- ja helppohuoltoinen keppivetoinen matkapyörä. Pyörään saa tänä päivänäkin hyvin osia, samaa konettahan tehtiin ketjuvetoisena vuosikaudet.
Jarrut ja ajettavuus loppuu 180 km/h jälkeen, mutta ne riittää minulle.
Moni arvostaa aivan eri arvoja pelissään, minä pidän tästä jaappanilaisesta perusprätkästä ja matka jatkuu, kipinä ei ole sammunut tähän pyörään.
Kyllä kai se oli loppupeleissä se merkki, vaikka kaikkein tärkein oli kuitenkin se käyttötarkoitus: matkaenduro raskaammasta päästä
Sillä kun voi päästellä metsäpoluista lähtien aina moottoritetä pitkin mukavasti. Huippuvauhti kun ei ole minulle se tärkein (ikä tekee tehtävänsä). Niin. Tästä kun lähtee ajeleen Nesteen risteyksestä mihin päin vaan niin jos menee asfalttia saa ajaa 50-60 km suoraa baanaa
; mieluummin poikkean heti kun voi soralle. Sladissa irtosoralla
ajakaa vaan muovikuulillanne routavauriotonta moottoritietänne!
G
Guest
Guest
Se oli mopo, joka valitsi minut. Kävin autojobbarilla katsasteleen perheautoa
ja ulos tullessa huomasin lahkeiden väliin juuttuneen kummallisen menopelin. ( Mamma ei pitänyt tuliaisista
) Näin siis VF65C löysi tiensä meidän perheeseen
