-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Millä 50-v ajavat?
- Keskustelun aloittaja sarkees
- Aloituspäivä
pian 55v varre 1000
Paha kysymys.......
Monellahan saattaa olla vasta eka pyörä alla. Usein puhutaan pelkästä sattumasta mikä jalkojen väliin jää...........
Itselläni on ollut monen tyypisiä pyöriä, vaikka kuulunkin ns. myöhään hurahtaneisiin.
Ikää on, eli eka satanen vasta menossa. Nykyinen pyöräni on jo museoikäinen BMW R45 vm-79. Mutta käy ja kukkuu hyvin, kuten EHKEN kuskikin....................
Möin isohkon customin pois ja valitsin ajopyöräksi em. saksalaisen insinööritaidon tuotoksen........itseni iloksi ja ehken naapurien harmiksi ( ajopäiväkirjan pito jää heille 30 vrk.)
Monellahan saattaa olla vasta eka pyörä alla. Usein puhutaan pelkästä sattumasta mikä jalkojen väliin jää...........
Itselläni on ollut monen tyypisiä pyöriä, vaikka kuulunkin ns. myöhään hurahtaneisiin.
Ikää on, eli eka satanen vasta menossa. Nykyinen pyöräni on jo museoikäinen BMW R45 vm-79. Mutta käy ja kukkuu hyvin, kuten EHKEN kuskikin....................
Möin isohkon customin pois ja valitsin ajopyöräksi em. saksalaisen insinööritaidon tuotoksen........itseni iloksi ja ehken naapurien harmiksi ( ajopäiväkirjan pito jää heille 30 vrk.)
Satapiikillä ja seiskapuolikkaalla opettelin ajamiset -70 luvulla ja siihen aikaan veri veti niinkin rankasti pärrän päälle, että ajelin kevarilla 15 vuotiaana ilman korttia parin viikon aikana 2000 km pitkin Päijät-Hämeen teitä.
Sitten oli vuosikymmenet ilman pyörää - ja kun hankinta tuli ajankohtaiseksi, oli suunta selvä vanhasta muistista.
Seiskapuolikkaassakin tehoja jäi aika-ajoin kaipaamaan, siis XJR1200 käytettynä oli valinta - ja ihan tyytyväisenä monet vuodet, vaikka motarilla > 140 kmh tuppasi vaappuminen alkaa.
Sitten oli koeajopäivät vuosi sitten ja alle VFR1200F ja herranjestas mikä laite. RTG varustuksella motarilla, kun ehdin katsoa sen digi nopeusmittarin, niin 150 kmh ja meno vakaata kuin juna. Ja sitten ylimmillään >200 kmh ja ei vapissut - ei lainkaan jne.
Ja siis täysi matkavarustus.
Seuraavana päivänä ajelin K1300S:n ja kova sportti sekin, mutta enempi sportti, kuin SportTourer.
Siis nyt on alla VFR1200F ja tässä tärkeimmät syyt tällä hetkellä.
MP:n turvallisus ei ole passiivista turvallisuutta, miten pärjäät on kaikki aktiivisuuden puolella. Ja parhaiten pärjäät kun pidät aina riittävän etäisyyden muuhun liikenteeseen ja voit säätää ajamisen millin tarkasti! - Ja olemalla aina valpas.
Siis loistavat jarrut pitää olla, että pysähtyy aina paremmin kuin mikään muu - siis kuin MP.
Ja kova suorituskyky pitää olla 120 kmh:sta pitää lähteä kuin tykki - aina selvästi kovemmin kuin mikään muu - siis kuin MP, myös 150 kmh:sta jne. Ja kapea pitää olla, että mahtuu ahtaistakin raoista.
Siis summasummarum. Sellainen laite, että osumat voi välttää parhaalla tavalla.
Ja tuohon pysähtymiseen ei sitten mitään kikkailua, että mikä se paraiten pysähtyy MP, h-auto, kuorma-auto, rekka etc.
Sitten oli vuosikymmenet ilman pyörää - ja kun hankinta tuli ajankohtaiseksi, oli suunta selvä vanhasta muistista.
Seiskapuolikkaassakin tehoja jäi aika-ajoin kaipaamaan, siis XJR1200 käytettynä oli valinta - ja ihan tyytyväisenä monet vuodet, vaikka motarilla > 140 kmh tuppasi vaappuminen alkaa.
Sitten oli koeajopäivät vuosi sitten ja alle VFR1200F ja herranjestas mikä laite. RTG varustuksella motarilla, kun ehdin katsoa sen digi nopeusmittarin, niin 150 kmh ja meno vakaata kuin juna. Ja sitten ylimmillään >200 kmh ja ei vapissut - ei lainkaan jne.
Ja siis täysi matkavarustus.
Seuraavana päivänä ajelin K1300S:n ja kova sportti sekin, mutta enempi sportti, kuin SportTourer.
Siis nyt on alla VFR1200F ja tässä tärkeimmät syyt tällä hetkellä.
MP:n turvallisus ei ole passiivista turvallisuutta, miten pärjäät on kaikki aktiivisuuden puolella. Ja parhaiten pärjäät kun pidät aina riittävän etäisyyden muuhun liikenteeseen ja voit säätää ajamisen millin tarkasti! - Ja olemalla aina valpas.
Siis loistavat jarrut pitää olla, että pysähtyy aina paremmin kuin mikään muu - siis kuin MP.
Ja kova suorituskyky pitää olla 120 kmh:sta pitää lähteä kuin tykki - aina selvästi kovemmin kuin mikään muu - siis kuin MP, myös 150 kmh:sta jne. Ja kapea pitää olla, että mahtuu ahtaistakin raoista.
Siis summasummarum. Sellainen laite, että osumat voi välttää parhaalla tavalla.
Ja tuohon pysähtymiseen ei sitten mitään kikkailua, että mikä se paraiten pysähtyy MP, h-auto, kuorma-auto, rekka etc.
Viimeksi muokattu:
Boxeri sanoi:Paha kysymys.......
Monellahan saattaa olla vasta eka pyörä alla. Usein puhutaan pelkästä sattumasta mikä jalkojen väliin jää...........
Itselläni on ollut monen tyypisiä pyöriä, vaikka kuulunkin ns. myöhään hurahtaneisiin.
Ikää on, eli eka satanen vasta menossa. Nykyinen pyöräni on jo museoikäinen BMW R45 vm-79. Mutta käy ja kukkuu hyvin, kuten EHKEN kuskikin....................
Möin isohkon customin pois ja valitsin ajopyöräksi em. saksalaisen insinööritaidon tuotoksen........itseni iloksi ja ehken naapurien harmiksi ( ajopäiväkirjan pito jää heille 30 vrk.)
Tähän ajopäiväkirja asiaan törmää aika ajoin. Onko tosiaan kokemusta naapurien pitämistä luvuista, että onko 30 vrk / vuosi ylitetty. Jos on, niin onhan uskomatonta.
