Eli: Päivänä eräänä otin kaasarit pöydälle ja mittasin kohojen korkeuden kun alkoi ihmetyttämään seilaava tyhjäkäynti. Lisäksi seos tuntuisi olevan todella rikkaalla. Sain lukemaksi jokaisesta kaasarista n. 10 mm mikä tuntuisi olevan 4 mm liian vähän, ainakin Factory Pro:n ohjeiden mukaan. Mittauksen tein tiivistepinnasta kohon ylimpään kohtaan, niin että koho on sulkenut neulaventtiilin mutta jousi ei kuitenkaan ole kuormitettuna.
1. Kannattaako alkaa muuttamaan tuota korkeutta, joku Pro-Expert-Guru voisi selventää mihin suuntaan seos lähtee jos korkeutta nostaa 10 -> 14 mm.
2. Voiko huonot tulpat/puolat vaikuttaa tyhjäkäyntiin?
Factory Pro:n neulaputket vaihdoin kaasareihin kun vanhat olivat jo soikeina mutta ei ollut apua tuohon tyhjäkäyntiin/seokseen. Kumikurkut ovat uudet, eli mahdollisia ilmavuotoja ei sitä kautta ole.
Tyhjäkäynti on tosiaan sellaista heittelyä 1200-1400 väliä, välillä voi pudota sekunniksi alle tuhannen ja taas uudestaan sinne normaaliin johon se on säädetty. Kaasarit on synkattu ja puhdistettu, ei tulosta.
Tuo tyhjäkäynti tuossa eniten ketuttaa, ajossa kaikki tuntuu toimivan ihan hyvin, ei rötää, ei nyi, ei mitään. Jos kenelläkään olisi heittää jotain ajatuksia niin otetaan mielellään vastaan.
1. Kannattaako alkaa muuttamaan tuota korkeutta, joku Pro-Expert-Guru voisi selventää mihin suuntaan seos lähtee jos korkeutta nostaa 10 -> 14 mm.
2. Voiko huonot tulpat/puolat vaikuttaa tyhjäkäyntiin?
Factory Pro:n neulaputket vaihdoin kaasareihin kun vanhat olivat jo soikeina mutta ei ollut apua tuohon tyhjäkäyntiin/seokseen. Kumikurkut ovat uudet, eli mahdollisia ilmavuotoja ei sitä kautta ole.
Tyhjäkäynti on tosiaan sellaista heittelyä 1200-1400 väliä, välillä voi pudota sekunniksi alle tuhannen ja taas uudestaan sinne normaaliin johon se on säädetty. Kaasarit on synkattu ja puhdistettu, ei tulosta.
Tuo tyhjäkäynti tuossa eniten ketuttaa, ajossa kaikki tuntuu toimivan ihan hyvin, ei rötää, ei nyi, ei mitään. Jos kenelläkään olisi heittää jotain ajatuksia niin otetaan mielellään vastaan.
