Kaveri tainnut itse vääntää.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miksi maksaa liikaa !
- Keskustelun aloittaja kotipommi
- Aloituspäivä
En tiedä mistä sulle, mutta nämä olivat Pololta. Tarkoitettu Suzuki TL1000 alunperin. Niistä sitten lyhensin, kiillotin, viimeistelin, sorvasin uudet etulaipat jne.
Meinasin ensin vääntää kokonaan itse, mutta sattui tuo poistotarjous 87€/pari silmään ja oli pakko tilata. Merkkihän on se legendaarinen Rombo. Alkuperäistä jäi tosin vain ulkokuori lyhennettynä, takalaipat, kiinnityspannat ja koristepannat.
Tehoa antaa ihan saman kuin kaikki muutkin maailmalla testatut ja vääntökäyrä aakean laakea. Äänet asialliset.
Juu ja noista ingenjöörijutuissa on usein jotain perääkin. Fysiikan lakeja ei ole todistettavasti vielä rikottu montaakaan kertaa ja tiettyjä lainalaisuuksia noudattavat kaikki härpäkkeet pakoputkia myöten.
Esim. se eksoottisen näköinen mutka Micronin Serpent- käyrästössä on jonkin virtausteknisen tutkimuksen tulos. Ei tosin Micronin tekemänä, mutta hyödyntämänä.
Huvittava mainos on esim AllWrongin joku Laser missä on se "vallankumouksellinen kierteinen vaimenninpinta" mikä antaa lisää vääntöä ja saa pakokaasun pyörimään. Pakokaasu ei todellakaan ala pyörimään kierteen nousulla ja jos alkaisi, koko putki menisi tukkoon kaasun keskipakovoiman takia. Syy siihen kierteisen huilun käyttöön on se, että moinen on halvempi valmistaa kuin kunnollinen reikälevy. Virtaa ja vaimentaa vähän huonommin, mutta halvempi.
Lopuksi monet mainostavat, kuinka jokainen vaimennin on optimoitu ja testattu juuri kyseiseen pyörään sopivaksi. Ja paskan marjat. Se on ihan täsmälleen sama standardipönttö, johon on etulaippa tehty pyörän kiinnikkeisiin sopivaksi. Tuollainen "race" slipari on toiminnaltaan ihan sama villalla vuorattu reikäputki, oli merkki kyljessä sitten mikä hyvänsä. Ulkonäkö, paino ja viimeistely vaihtelee ja tietysti hinta. Pakosarjan suunnittelu sitten on oma lukunsa ja sillä voidaan vaikuttaa sitten koneen ominaisuuksiinkin.
No mutta tuossahan on tyyliä! Eikä varmasti maksa paljoa!
Edit. Mutta joo, eihän sillä vaimentimella (merkillä) ole merkitystä, jos rakenne on suora huilu. Aivan sama onko se itsetehty tai monen sadan merkkituote. Tuo auton änäri ei kuiteskaan taida olla suora vaan ns. kammiovaimennin...
Kokemuksesta voin sanoo et suora on.Ovaali änäri ja vielä simons-merkkinen
Edit. Mutta joo, eihän sillä vaimentimella (merkillä) ole merkitystä, jos rakenne on suora huilu. Aivan sama onko se itsetehty tai monen sadan merkkituote. Tuo auton änäri ei kuiteskaan taida olla suora vaan ns. kammiovaimennin...
Saa noista autotarvikeliikkeistä vaimentimia ihan rosteri kuorella ja vielä ihan pyöreitäkin. Ne on niitä tuuninki Terojen vaimentimia ja ovat varmasti ihan suoria.
Aivan sairaan kähee Rööri isolla R:llä!
