Varusteisiin kannattaa satsata. Nyt on hyvä aika ostella vehkeitä, kun nuo alennusmyynnit ovat alkaneet. Esim. täällä Kouvolan suunnalla Menokoneessa MP-asun(ja myös muita merkkejä) saa tosi edullisesti. -50%. Älä aikaile. Osta vaan se pärrä! Olen huomannut itse sen, mitä tuohon ropaamispuoleen tulee, niin onneksi on tää Orkki olemassa. Olen saanut todella hyviä neuvoja täältä. Eikä huonompi homma ole, jos ostat itsellesi esim. Haynesin korjausmanuaalin. Helpottaa kummasti.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miksi ja MITEN aloitan vasta nyt?
- Keskustelun aloittaja matrei
- Aloituspäivä
Rahatilanne ja omat mielikuvat asian kai ratkaisee. Jos et ole aikaisemmin pyörää omistanut, et ehkä edes vielä tiedä, minkä tyyppinen pyörä sinulle on sopivin. Sen tietää vasta kokemuksen karttuessa. Siksi halpa käytetty on hyvä vaihtoehto alkuun.
20v vanhassa pyörässä ei ehkä kannata juurikaan katsoa kilometrilukemia, niiden karttuminen tuppaa loppumaan jostain syystä, kun pyörä vanhenee muutamalla vuodella. puhumattakaan "saksantuliaisista".
20v vanhassa pyörässä ei ehkä kannata juurikaan katsoa kilometrilukemia, niiden karttuminen tuppaa loppumaan jostain syystä, kun pyörä vanhenee muutamalla vuodella. puhumattakaan "saksantuliaisista".
Erinomaisen yksimielistä sakkia täällä ja samoilla linjoilla minäkin.
Jos meillä olisi jääty odottamaan, että olisi varaa hankkia jotain muuta kuin halvinta, odotettaisiin vieläkin ja viisi ajokautta olisi jäänyt kokematta. Ja jostain kummasta sitä rahaa on saatu tiristettyä tokaan ja kolmanteenkin halpaan mopoon, säästämällä niitä rahoja ei olisi nähty ikinä. Raha on tehty kulutettavaksi, elämä elettäväksi ja mopot ajettaviksi!
Vilkaiseppas joskus minkälaista varaosa/tarvike tarjontaa on esimerkiksi Harleyhin, Ducatiin tai vaikkapa Trumppaan. Voit valita mieleisen vuosimallin ja rakentaa kokonaisen pyörän uusista osista ja valinnan varaa löytyy. Se on kyllä totta että kaatikselta/purkaamoilta näihin pyöriin osia ei usein löydy mutta sitä voi jokainen miettiä itsekseen... tohon rohkenen olla eri mieltä, sillä itsellä on kokemusta ainakin kawasioista, ja niissä kyllä säilyy tosipaljon osia samanlaisina, vaikka vuosimallit muuttuvatkin, ainakin moottorin ja alustan osalta. Ja myyntivolyymit noissa japskipyörissä on olleet suuremmat, joten niitä pitäis löytyä myös käytettynä/purkaamolta enemmän kuin euro/usa-pyöriä. Myös varaosatarjonta kulutusosien puolella on runsasta japsipyöriin, kun niitä on liikkeellä paljon.
[tää nyt tietysti voi olla vaan mun vinoutunut näkökulma, kun en ole koskaan muunmaalaisia pyöriä omistanutkaan...]
Ps. kokemusta kiinalaisista, itämaisistä, euro ja dollaripäristimistä.
Vilkaiseppas joskus minkälaista varaosa/tarvike tarjontaa on esimerkiksi Harleyhin, Ducatiin tai vaikkapa Trumppaan. Voit valita mieleisen vuosimallin ja rakentaa kokonaisen pyörän uusista osista ja valinnan varaa löytyy. Se on kyllä totta että kaatikselta/purkaamoilta näihin pyöriin osia ei usein löydy mutta sitä voi jokainen miettiä itsekseen
Ps. kokemusta kiinalaisista, itämaisistä, euro ja dollaripäristimistä.
...mut nyt olikin kyse vanhan pyörän ajokunnossa ylläpitämisestä, ja siihen tarjontaa on kyllä japseihin riittämiin ihan noissa tavallisimmissa putiikeissa.
Eri asia sitten on nää "hilut & kilkkeet" -osasto, jossa kyllä uskon, että hd on huipulla, ja muut manitsemasi pesaa hyvin.
Mutta ennenkuin meet liikaa niitä uusia osia pyörääsi haalimaan, niin muista nämä prosenttisäännöt, joista juuri hiljattain jutusteltiin TÄSSÄ.
Kiitos kovasti mielipiteistänne!! Ei nuo teidän vastauksenne ainakaan intoa laskeneet... Kummasti olen tänään(kin) selannut motopalstaa ja nettimotoa ja kaikkea mahdollista.
Kummasti kyllä näyttäis eräiden yksityisten hinnat olevan miltei edullisen ajovarustepaketinverran halvemmat kuin liikkeiden. Toki sitten taas kokonaissumma sittenkin voisi olla eri, kun menis rahatukku taskussa ja ostais pyörän ja ajovermeet kaikki samasta paikasta ja nyt syksyllä.
Nyt kun asustelen yksin, niin on käynyt sellainenkin hulluajatus päässäni, kun tuota tilaa riittää (3h+K)... Entäpä jos ettis pari kaveria avuksi ja kantais tulevan moponi tänne toiseen kerrokseen!!! Vois koko talven perehtyä leffojen mainoskatkoilla....
, eikä menis niitä vähiä euroja talvisäilytyksen etsintään.
Ei ole mulla kyllä paljoa tuttuja vielä tällä paikkakunnalla, kun olen täällä ollut niin vähän aikaa (hamina), eli ei hirveästi ole tutuista apua pyörän etsintään eikä ropaamiseen, mutta onhan tosiaan tämä .org, tietysti netin kautta on vähän hankala teidän auttaa mua mopon kantamisessa rappusissa, mutta eiköhän sekin järjesty..., tarjoo vaikka talkooväelle muutamat
Kummasti kyllä näyttäis eräiden yksityisten hinnat olevan miltei edullisen ajovarustepaketinverran halvemmat kuin liikkeiden. Toki sitten taas kokonaissumma sittenkin voisi olla eri, kun menis rahatukku taskussa ja ostais pyörän ja ajovermeet kaikki samasta paikasta ja nyt syksyllä.
Nyt kun asustelen yksin, niin on käynyt sellainenkin hulluajatus päässäni, kun tuota tilaa riittää (3h+K)... Entäpä jos ettis pari kaveria avuksi ja kantais tulevan moponi tänne toiseen kerrokseen!!! Vois koko talven perehtyä leffojen mainoskatkoilla....
Ei ole mulla kyllä paljoa tuttuja vielä tällä paikkakunnalla, kun olen täällä ollut niin vähän aikaa (hamina), eli ei hirveästi ole tutuista apua pyörän etsintään eikä ropaamiseen, mutta onhan tosiaan tämä .org, tietysti netin kautta on vähän hankala teidän auttaa mua mopon kantamisessa rappusissa, mutta eiköhän sekin järjesty..., tarjoo vaikka talkooväelle muutamat
Tärkoittaako tämä nyt sitten sitä, että se vanha euro/ameriikan pyörä pitää rakentaa ihan alusta asti uusiksi, kun on jäänyt tehtaalta kesken
Kyllähän sitä moneen pyörään löytyy jos jonkin laista kilkettä, mutta ei se "koristelu" taida olla vanhan pyörän kohdalla olla mikään välttämättömyys. Ns."kulutusosia kyllä löytyy vanhaankin japaninpyörään.
Jos nyt vaikka ajattelee meikäläisenkin Motoguzzeja, niin kyllä se rakentelu on enemmän ollut harrasteluontoista, kuin välttämätöntä pyörän toimivuuden takaamiseksi.
Tänä vuonna tuli hommattua minunkin ensimmäinen uusi pyörä noiden vanhojen lisäksi ja eipä nyt tule mieleen ainoatakaan seikkaa, mikä tässä uuden pyörän omistamisessa tekee harrastamista mitenkään paremmaksi.
Jos vanhaa japsipyörää haluaa rakennella, niin kyllä sitä näyttää uudempien mallien osilla saavan kaiken laista aikaiseksi.
Mä ostin mun ekan pyörän viime vuonna ja se oli vm82 oleva gs1100g. Ostin sen loppukesästä ja kerkesin ajaa sillä pari tuhatta kilsaa. Tänä kesänä sitten vaihdoin vähän pienempään ja ostin vm04 R1:sen. Molemmat pyörät mulla vielä on. GS:aa on kiva räpläillä ja R1:llä on kiva ajella =)
Sehän riippuu ihan tarpeista, mikä tyydyttää ja miten kauantollainen vanha pyörä jolla on jo 70tkm ei todenäköisesti tyydytä pitkän päälle, vois kiteyttää että köyhällä on varaa vain parhaaseen se on aina vuodesta toiseen tyytyväisyyden kohde
Ensi kaudeksi olen kyllä ajatellut vaihtaa pyörää, mut en uuteen vaan ehkä n. 15-20v. nykyistä ( vm -89) vanhempaan
Joo no ne motopalstan liikkeiden pyynnit onkin useimmiten aika yläkanttiin, samoin esim. lehti-ilmoitusten yksityisilmoituksissa. Kannattaa ottaa yhteyttä, tingata ja laajentaa etsintää myös esim. saksantuontia harjoitavien firmojen puolelle. Esim. bajahillin linkkilistasta löytynee jokunen lisäyhteys, samoten noiden paperisten motopalsta -aviisien sivuilta.sanoi:
Tärkoittaako tämä nyt sitten sitä, että se vanha euro/ameriikan pyörä pitää rakentaa ihan alusta asti uusiksi, kun on jäänyt tehtaalta kesken
Kyllähän sitä moneen pyörään löytyy jos jonkin laista kilkettä, mutta ei se "koristelu" taida olla vanhan pyörän kohdalla olla mikään välttämättömyys. Ns."kulutusosia kyllä löytyy vanhaankin japaninpyörään.
Jos nyt vaikka ajattelee meikäläisenkin Motoguzzeja, niin kyllä se rakentelu on enemmän ollut harrasteluontoista, kuin välttämätöntä pyörän toimivuuden takaamiseksi.
Jos vanhaa japsipyörää haluaa rakennella, niin kyllä sitä näyttää uudempien mallien osilla saavan kaiken laista aikaiseksi.
vanha euro/amerikkapyörä kyseessä ollen, on usein vanhempi kun -80 luvulta jos lähetään harrastepelejä rakentamaan. näin ainakin omassa tuttavapiirissäni. melkeen aina nää vanhat pyörät vaatii täysremontin että niistä saa muutakin irti kuin kipinän väärässä paikassa. lähinnä se tuli tossa mieleen että esim. 30-luvun lättäpää harrikkaan voi saada osat Loimaalta hyllystä ja jopa samana päinvänä kotitallille matkahuollon kautta, mutta -83:n möhkökawan perus kulutusosia saa odottaa vuoden verran kun joku asiaan perehtynyt japanin mekaanikko löytää ne ensin ja viittii lähettää ne suomalaiselle diilerille. näin on käynyt, säkä kävi että kuitenkin löytyi. lisäksi, jokaiseen pyörään on olemassa aftermarket-palikkaa. toisiin enemmän ja toisiin vastaavasti vähemmän. se, mitenkä laaja se valikoima on, on eriasia...suomen prosenttilakihässäkät estää kaikkein persaukisimpien iltapäiväharrastelun, rakentaa itse moottoripyörä. tai rakentaa jostain kantapyörästä itselleen pikkuisen parempi, enemmän mieleisempi tai parempi kaikinpuolin. esim. rakkaassa naapurimaassamme saa rakentaa kaupan osista itselleen toimivan pyörän ja voi katsastaa sen harraste-ajoneuvoksi (amatörbygge) latomalla konttorin tiskiin pienen kasan kruunuja! suomessa...iso läjä euroja, uuden vastaavan pyörän vero kun kantapyörästä on vaihdettu osia enemmän kuin 50% ja tuontipyöriä koskien 35%. julmaa.
kuka mitenkin rakentaa..toiset liimailee kromattuja lokkeja jopa sinne mistä ne ei edes näy, kun toiset viettää monta kuukautta tallissa viilan ja porakoneen kanssa tehden esim. jalkatappia! toiset virittää, ja jotkut valaa itse jopa moottorin osia. hieno harrastus jokatapauksessa, ja vielä hienompaa se on kun tietää tehneensä jotain mikä kestää ja toimii. oli se sitten vaikka koneremppa tai ketjujen kiristäminen! toki on vaihtoehto niille tyypeille jotka haluaa vain ajaa, menee kauppaan ja ostaa takuunalaisen uuden moottoripyörän! vaivaton ja huoleton peli.
Ideassa ei mitään vikaa...
... tämä on ainoa moottoripyöräaiheinen vitsi, joka on vaimoani koskaan naurattanut:
ne hemmot, jotka ovat poikamiehinä ollessaan ihan oikeasti säilyttäneet prätkäänsä olohuoneessaan, ovat poikkeuksetta ihmetelleet sitä pölynkerääntymisen astetta ja tarvetta pyyhkiä ne pölyt pois lähes viikottain...
Ystävällisin terveisin Antti
Oula
ylioppilaan veli
TÖSÖS !
Vähän sama tarina mullakin aikoinani ja ostin ekaks 1100 GSX Vm 80 ja ajettukin oli 30 tuh .
Enempi seisomisesta johtuvia vaurioita kuten tankki ihan ruosteessa sisältäpäin .KURKISTAHHAN korkista onko syöpynyt .
Koko polttoainejärjestelmä ja kaasarit piti tyhjää ja putsata ja laitoin letkuun ylimääräisen letkusuodattimen mut sit se kyllä toimikin moitteetta .
Samoin suitsassa on laturivikoja herkästi jotka johtuu yleisimmin HUONOSTA akusta muute se kestää kyllä .
Kato että ilmanputsari on kunnolla kiinni joka kaasarissa ettei ole ollut ilmavuotoja koska silleen moottori kuluu nopeasti .
Hinnat on korkeella ko 99 vuonna makso 17500 ja nyt sit 2500 egee !
Kyllä pitää nuo vanhukset hintansa .ei huolta !
Eihän vanhat Susukit muuten paljon renaa
Vähän sama tarina mullakin aikoinani ja ostin ekaks 1100 GSX Vm 80 ja ajettukin oli 30 tuh .
Enempi seisomisesta johtuvia vaurioita kuten tankki ihan ruosteessa sisältäpäin .KURKISTAHHAN korkista onko syöpynyt .
Koko polttoainejärjestelmä ja kaasarit piti tyhjää ja putsata ja laitoin letkuun ylimääräisen letkusuodattimen mut sit se kyllä toimikin moitteetta .
Samoin suitsassa on laturivikoja herkästi jotka johtuu yleisimmin HUONOSTA akusta muute se kestää kyllä .
Kato että ilmanputsari on kunnolla kiinni joka kaasarissa ettei ole ollut ilmavuotoja koska silleen moottori kuluu nopeasti .
Hinnat on korkeella ko 99 vuonna makso 17500 ja nyt sit 2500 egee !
Kyllä pitää nuo vanhukset hintansa .ei huolta !
Eihän vanhat Susukit muuten paljon renaa
Nyt on taas pyöriä etsitty,tingattu ja katseltukin...
Yks Suzuki gsx 750 es liikkeestä ja ajovermeitä samaan kauppaan
Toinen samanlainen pyörä yksityiseltä, mutta ei tietenkään varusteita, mutta tarkempi historia tieto sekä TOSI siisti pyörä, latausvehkeet akkuineen ja säätimineen tänäkesänä laitettu, just äsken kävin katsomassa. Asuukin aivan lähellä, ensimmäinen suitsa 150 km päässä, joten pitkämatka mennä katsomaankaan.
Sitten kolmantena vaihtoehtona melkein tonnin halvempi edellisistä Kawa gpz 750, katsomis/hakumatkaa n. 200 km. Kawasta pitäis kuulemma vaihtaa kannentiiviste, kun hikoilee ja pakosarjan tiivisteet.
Onko kellään tietoa, onko ko. osat tähänpyörään kalliita, ja vaatiiko joitain erikoistyökaluja vaihto ja onnistuuko edes "olohuoneessa" vähemmällä moottoripyöräkokemuksella omatoiminen laitto?
Ja mitähän "tyyppivikoja" on edellisissä pyörissä?? Saako osia? Manuaaleja?
Ens viikolla vois olla rahat näpissä ja kai teidän neuvoista otettava vaari ja käytävä ostamassa vanha ja halpa näin ensalkuun... joku noista tai sitten se jota vielä etsin
Yks Suzuki gsx 750 es liikkeestä ja ajovermeitä samaan kauppaan
Toinen samanlainen pyörä yksityiseltä, mutta ei tietenkään varusteita, mutta tarkempi historia tieto sekä TOSI siisti pyörä, latausvehkeet akkuineen ja säätimineen tänäkesänä laitettu, just äsken kävin katsomassa. Asuukin aivan lähellä, ensimmäinen suitsa 150 km päässä, joten pitkämatka mennä katsomaankaan.
Sitten kolmantena vaihtoehtona melkein tonnin halvempi edellisistä Kawa gpz 750, katsomis/hakumatkaa n. 200 km. Kawasta pitäis kuulemma vaihtaa kannentiiviste, kun hikoilee ja pakosarjan tiivisteet.
Onko kellään tietoa, onko ko. osat tähänpyörään kalliita, ja vaatiiko joitain erikoistyökaluja vaihto ja onnistuuko edes "olohuoneessa" vähemmällä moottoripyöräkokemuksella omatoiminen laitto?
Ja mitähän "tyyppivikoja" on edellisissä pyörissä?? Saako osia? Manuaaleja?
Ens viikolla vois olla rahat näpissä ja kai teidän neuvoista otettava vaari ja käytävä ostamassa vanha ja halpa näin ensalkuun... joku noista tai sitten se jota vielä etsin
Onkos geepeezeta R-versio, eli vesijäähdytteinen, vai "tavallinen", eli ilmajäähy? Jos on äRrä, niin kone on pudotettava raamista kannen tiivisteen vaihtoa varten, mutta ei se ole mikään ylivoimainen temppu, kun siinä ei ole alaputkia koneen alla, voi vaikka tunkilla keventää. Kone on kyllä aika painava, ei ihan yhden miehen homma.
Ilmajäähyllä taitaa olla vähän kinkkisempi ottaa kone ulos, kun siinä on runkoputket alapuolellakin, mutta saako ne irroitetua? En tiedä, kun ei ole itsellä ollut. (äRrä ollut itsellä, tosin 900 kuutioinen, niin ja onhan se vieläkin tallissa...
)
Suosittelisin kuitenkin sellaista mopoa, jolla voisi oikeasti alkaa vaikka
vielä nyt tällä kaudella, ei mitään "talven yli kuntoon" -projektia.
Ilmajäähyllä taitaa olla vähän kinkkisempi ottaa kone ulos, kun siinä on runkoputket alapuolellakin, mutta saako ne irroitetua? En tiedä, kun ei ole itsellä ollut. (äRrä ollut itsellä, tosin 900 kuutioinen, niin ja onhan se vieläkin tallissa...
Suosittelisin kuitenkin sellaista mopoa, jolla voisi oikeasti alkaa vaikka
Olen huomannut ja ihmetellyt miten paljon tämä koko org juttu sisältää tietoa, linkkejä ja kaikkee muuta, ja tietysti osakseni saama huomio yllätti! Kiitos kaikille siitä!
Taitaa sittenkin arveluttaa se kawasaki, ei huvittais yksinään ja huonoilla työkaluilla heti alkaa pyöräänsä tutustumaan koneen irroituksella ja avaamisella. Toki sillä kuulemma pystyis ajamaan, kunhan öljyistä huolehtii... silti vähän arveluttaa. Niin ja se ei ollu ärrä, eli kai konekkin vielä hankalammin irrotettavissa.
Tutkaillaan taas muitakin ja ensviikolla käyn kattomassa sitä toista suzukia
Nuo vanhemmat pyörät on siitä hyviä sijoituksia, että niiden hinnasta on kaikki kerma syöty pois. Eli jos saat nyt syksyllä edukkaasti parikymmentä vuotta vanhan mopon, saat luultavasti siitä aina omasi (ainakin melkein) pois jos/kun alat myymään/vaihtamaan sitä. Ei muutako rohkeasti sijoittamaan