Mikä voi olla pyörässä vikana?

P

päällikkö81

Liittynyt
3.12.2015
Mikä voi olla pyörässä vikana?

Hei kuka voisi auttaa ja sanoa et mikä on vikana?

Vaihdoin tossa viikonloppuna uudet kytkinlevyt ja nokkakiristimen pyörääni ja nyt se ei toimi ollenkaan.
Se lähtee ainoastaan sen verran "käyntiin" kun kaasun pitää pojassa niin se vähän käy mut erittäin epäsiististi/epätasaisesti muutaman sekunnin.
Voiko olla mahdollista että nokkaketju oisi jotenkin voinut hypätä vähän pieleen taikka sytytyksessä on vikaa koska ennen noita vaihtoja se toimi kuitenkin ellei sit ole kyse muusta kuten männänrenkaista tai ruuan saannista,kipinästä?????
Osaisiko joku viisaampana auttaa jos mahdollista. 🙁🙁
 
Aina kannattas mainita pyörän merkki ja malli...

Mutta tottakai ketjun hyppääminen on joissain malleissa mahdollista. Ensimmäisenä kuitenkin epäilisin noilla oireilla että joku on koottu väärin. Olihan nokkaketjun kiristäjä lukittuna nolla-asentoon sitä paikalleen kiristäessä? Kytkintä nyt ei yleensä saa edes koottua niin että laahais ahdistaen moottorin pyörimistä. Mutta kai sekin teoriassa onnistuu.

En käyttäs peliä yhtään, sillä jos arvaan tuon nokkaketjun kiristimen oikein, siellä on vahvasti lastuavaa työstöä meneillään.
 
Kyseessä oli honda cbr 900 rr fireblade -96. Mut kaikki on mahdollista että tein väärin kun en ole kauheasti pyöriä vielä remppaillut...ei olis pitänyt tehdä mitään...
 
Nokkien ajoitus pielessä, jako hypännyt. Varmaankin orkkistyylinen kiristin, se mikä toimii jousella, eikö? Kun tuuppasit sen paikoilleen koneeseen niin kuului sellainen "sprädäng" (ja ehkä nopeahko klo-klonk perään?).


Renasitko mitään muuta kuin nuo kiristimen ja levyt? Plugeja irti, "jotain" piti irroittaa ja siirtää pois tieltä kenties...?
 
päällikkö81 sanoi:
Kyseessä oli honda cbr 900 rr fireblade -96. Mut kaikki on mahdollista että tein väärin kun en ole kauheasti pyöriä vielä remppaillut...ei olis pitänyt tehdä mitään...
Napsauta laajentaaksesi...

Vastaisitko vielä sen että teitkö esimerkiksi pellistä lukitsimen jolla lukitsit kiristäjän nolla-asentoon paikalleen laiton ajaksi?
 
en kyllä ainakaan huomannut että olisi kuulunut mitään sella sprädäng ym ääntä..mut kai sekin on mahdollista. ja ei kyllä tarvinnut mitään poistaa tieltä siksi aikaa kun laitoin osat. kytkin kyllä kans tuntuu aikas löysältä ja pieniliikkeiseltä uusien levyjen jälkeen.ja vaijeri tuntuu liian pitkältä..
 
en kyllä tehnyt mitään palasta levystä siksi aikaa.ruuvarin kampesin siihen yhden kolon ja ketjun väliin ettei pääsis ihan löysäksi..kai toi vaihto vaan meni pieleen...mutta millä sen saisi takas että kone laulais ? :(
 
päällikkö81 sanoi:
en kyllä tehnyt mitään palasta levystä siksi aikaa.ruuvarin kampesin siihen yhden kolon ja ketjun väliin ettei pääsis ihan löysäksi..kai toi vaihto vaan meni pieleen...mutta millä sen saisi takas että kone laulais ? :(
Napsauta laajentaaksesi...

Oliko kiristin siis lyhimmillään vai täysin ulkona kun se asennettiin?
Vapautit kiristimen asennuksen jälkeen?
Oletan että tässäkin on perus hondan kiristin, joka vapautetaan vasta paikallaan ollessa.
 
Se nokkaketjun kiristin pitää tosiaan pienellä talttapäisellä meisselillä ruuvata aluksi täysin toiseen ääripäähän. Tällöin se tappi vetäytyy mahdollisimman taakse jolloin saat sen asennettua paikoilleen oikein.
En tiedä auttaako tämä video, mutta se on aikalailla tämmöinen vekotin:
 
Deeptone sanoi:
Oliko kiristin siis lyhimmillään vai täysin ulkona kun se asennettiin?
Vapautit kiristimen asennuksen jälkeen?
Oletan että tässäkin on perus hondan kiristin, joka vapautetaan vasta paikallaan ollessa.
Napsauta laajentaaksesi...


Vanha oli pisimmillään kun otin pois ja uusikin oli pisimmillään kun laitoin sen.siinäkö se vika nyt oli sitten. Ei taida auttaa asiaa muuta kun purkaa koko hela hoita palasiksi varmaan.tyhmyys on kun ei ole paljon ennen nikkaroinut moisia.ei taida päästä enään tänä kesänä ajeleen. Voihan p....
 
päällikkö81 sanoi:
Vanha oli pisimmillään kun otin pois ja uusikin oli pisimmillään kun laitoin sen.siinäkö se vika nyt oli sitten. Ei taida auttaa asiaa muuta kun purkaa koko hela hoita palasiksi varmaan.tyhmyys on kun ei ole paljon ennen nikkaroinut moisia.ei taida päästä enään tänä kesänä ajeleen. Voihan p....
Napsauta laajentaaksesi...

Vanhan kun ottaa pois niin se löystyy pisimmilleen irroitettaessa. Uuden jos painaa takaisin pitkänä niin kyllä siellä ketju soi ja saattaa rikkoa laaharin, riippuu tietysti miten venynyt se ketju siellä on, että miten kovin kiristin täyspitkänä painaa sitä kettinkiä...

Voisihan sitä kokeilla irroittaa kiristin ja asentaa se oikeaoppisesti takaisin, tuhohan on jo tapahtunut, jos on ollut tapahtuakseen.varmuutta laaharin kunnosta tietysti ei ole ilman purkamista.
Yhden vastaavan tapauksen tiedän, joka korjaantui ainoastaan kiristimen irroituksella ja oikeaoppisella asennuksella. Siitä ei laahari tai muutakaan ehtinyt hajoamaan.


Jako tuskin hyppää liian kireyden takia, ellei asennuksen yhteydessä ole saatu sitä hyppäämään.
 
Viimeksi muokattu:
Kaverin hondaan asennettiin myös kiristin väärin,kävi tosi häijysti 😂
Uusi asennus oikein jonka jälkeen kaikki ok.
 
päällikkö81 sanoi:
Vanha oli pisimmillään kun otin pois ja uusikin oli pisimmillään kun laitoin sen.siinäkö se vika nyt oli sitten.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä 99,9%. Perinteinen jakoketjun kiristin toimii niin että sen rungon sisällä on pultilla kiristäjän runkoon kiinnittyvä jousikuormitteinen räikkätappi mikä painaa nokkaketjun laahainta ketjua vasten kiristäen sen.

Se räikkäosuus pitää huolen että kiristin ei anna yhtään löysää takaisinpäin, ellei räikän "kieltä" paina irti varren hammastetusta osasta. Se tarkoittaa myös sitä, että kiristin laajenee heti pitkäksi kun sille antaa löysää löysäämällä kiristäjän kiinnityksiä.

Jotkut on koittanu kiristää nokkaketjua löysäämällä kiristintä varovasti sen verran että kuuluu yksi naksahdus räikkävarren pidentyessä, ja sitten kiristäneet kiinnityspultit takaisin.

Siks toi perinteinen malli asennetaan niin että ekaks kiristimen runko kiinni (usein kaks pulttia) missä on räikkävarsi painettu sisään. Sitten kiristimen runkoon pujotetaan jousi ja sen päälle pultti mikä alkaa heti painamaan räikkävartta kohti nokkaketjua ja kiristää ketjun.

Sitten nuo öljynpainekäyttöiset kiristimet toiminee samalla periaatteella, mutta jousen kai korvaa moottorin öljynpaine?
 
http://cbrforum.com/forum/stickies-91/how-replace-your-automatic-cam-chain-tensioner-104184/

Tuossa vielä ohje kuvien kanssa, myös tuon lukitsimen tekoon. Ja jos satut Veikkola-Vallila välimaastossa liikkumaan niin multakin saat ko pellinpalan lainaan.

Bladessa on onneksi muovinen kiristin joka antaa periksi väärinkäytön edessä ja parhaimmassa tapauksessa tarvitaan vaan oikeaoppinen asennus ja sen jälkeen kovaa ajoa. Pahimmassa tapauksessa ketjuohjuri ja jopa nokkapukit on ottanu itseensä ketjun ohella.

Ton ikäsen ja hintasen kanssa nyt oikea kasaus, käyntiin ja jos toimii normaalin tuntuisesti niin ajoa 20km. Sen jälkeen öljyt alas ja tutkit öljysudin sekä kaadat öljyn sihdin läpi toiseen astiaan. Tiuhan sihdin saat lähimmästä Tokmannista tms keittiötarvikeosastolta. Jos ei oo pahemmin alumiinin tai muovin lastua, uusilla öljyillä kovaa ajoa. Jos on lastua, kuvia tänne ja viisastellaan lisää.
 
Täytyy katsoa varmaan jos sen kiristimen ottaa irti ja yrittää asentaa uudestaan jos sitten toimis. Tartteeko siinä ottaa muuta sitten irti.niin kuin poski auki,öljyt pois ja ketjulle jotain siksi aikaa kun kiristimen irroittaa vai saako kopan kylki olla kiinni vaan? Tunnen itseni toopeks vähän näis asioissa just nyt
 
Ei tarvi, otat pois sen kiristimen, sitten ruuvaat talttapääruuvimeisselillä sen kasaan (myötäpäivään), pidät sen kasassa, laitat sen paikalleen ja vapautat. Voihan sen koittaa paikallaankin ruuvata kasaan, mutta jos se on nyt ihan niin tiukalla että soi, niin voi olla ettei aukea. Siis jos se on samanlainen kuin tuon ikäisessä 600cbrssä, näyttää ainakin samanlaiselta, eikä se ole muovia.
 
Viimeksi muokattu:
Otin kiristimen irti ja laitoin takas ja lähti käytiin heti aika hienosti...mut elämää pitää kone ilmeisseti nokkaketju pitäis vaihtaa...mut vielä tarvis näköjään kytkin korjata uusiksi koska se ei näytä kyllä pelaavan kunnolla.löysä ja aika veltto vaikka levyt laitoin samanlailla.oliskohan joku moka tullut siinä nyt sit kuitenkin kun vaijerikin on löysä ja luulin et se on alkujaan väärän pituinen. Ideoita siihen vielä..ja kiitos muusta kaikille
 
Aika erikoisia tapauksia nämä nokkaketjunkiristin mokailut, Hondalta kun ostaa uuden kiristimen niin se on paketissa "pakitettuna" ja se lukituslipare paikoillaan.
 
Maintenanceman sanoi:
Aika erikoisia tapauksia nämä nokkaketjunkiristin mokailut, Hondalta kun ostaa uuden kiristimen niin se on paketissa "pakitettuna" ja se lukituslipare paikoillaan.
Napsauta laajentaaksesi...



joo oli se kyllä lukitettuna mutta ilmeisesti vahingossa aukasin sen ja sit laitoin vaan sen kokonaisena.siinä se vika tuli...
 
kytkin pitäis vissiin vielä aukaista kun en tiedä oikein miksei se ole sellanen kun pitää.
vaijerissa on alussa kauheasti tyhjää ja sit ihan lopussa ottaa vähän.ja vaijerikin on jotenkin löysän oloinen kiristys päitten välistä ettei se ole kireä kuyn pitäis...oliskohan voinut tulla joku moka siinä ken osaa sanoa?
voiko kytkinlevyjen jousiruuvit laittaa liian kireälle taikka jotain? tai olisko vipu sitten jotenkin liian löysällä tai jotain.Osaisko joku kertoa mitä sille vois tehdä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös