Mikä tässä pyörässä maksaa

[gurdi]

btw...ottaakohan tuleva uusi omistaja kaskon....

 

[gikseri]

Helmiä sioille.

Miksi maksaa erittäin hienosta suunnittelusta ja todella tarkasti valituista huippulaadukkaista komponenteista, kun saman tehoisen kikkareen saa halvemmalla.

Teho ei ole se oleellinen asia noissa erikoispyörissä. Ajettavuus ja harmoninen kokonaisuus on.

Ei näitä hintajuttuja kannata miettiä, jos ei näe pyörissä muuta kuin moottoritehon, ja jos sitä on paljon se on sitten erikoista?

Kannattaa lukaista vaikkapa Bike-lehden viimeisin Masterbike-testi ja siitä kuljettajien subjektiiviset arviot pyöristä. Jos taulukkoa tulkitsee, saattaa huomata, että Ducati 749R tuntui kaikkein parhaimmalta ajaa, vaikka kierrosajat eivät olleet parhaat.

Fakta on vaan se, että perheautossa ei normaalisti ole 400 hp tehoa, toisin kuin Ferrarissa saattaa olla. Prätkissä alkaa olla niin, että hyvin tehokas mp on kenen tahansa ostettavissa.

Parhaista osista kasattu mp ei ole kenen tahansa ostettavissa, ja ero normaaliin kaupasta saatavaan perusmalliin on häilyvä. Hyvä kalusto vaatii vielä kuljettajan, joka osaa ajaa, jotta ominaisuuksista ja säädettävyydestä pääsee tosissaan nautiskelemaan... Toki MV Agustan voi ostaa ihan omistamisen iloksi.

Olen muutamista artikkeleista (mm. surullisen kuuluisa Bike) lukenut ettei F41000 ole mikään häävi ajettava japseihin verrattuna. Mm. Nurburgringin testissä osoittautunut työlääksi ajettavaksi.

Lisäksi kannattaa muistaa ettei paras ajettava ole aina nopein. Sporttipyöristä kun puhutaan on kokonaissuorituskyky tai paremminkin nopeus radalla oikeastaan parhaat mittarit pyörien vertailemiseen. Myös joidenkin kisakuskien on kuultu puoltavan tätä väittämää.

Sen verran tekniikan alan ihmisenä luotan edelleen puhtaaseen numerotietoon että en ihan heti laittaisi italian ihmeisiin kolminkertaista rahamäärää verrattuna maailman ehkä laaduntuottokykyisimmän maan tuotteisiin.

On se silti tosi hyvän näköinen vessa...

 

[verner]

Ei se erikoisen nätti ole ja vähän kalliskin, mutta jos kadehditte, niin kyllä mä sellasen hankin

 

[Matso]

Design maksaa, tuo on kunnon STATUS pyörä...ostaisin kyllä jos ois rahaa millä mällätä  

 

[nixu]

Toiset ajaa millä haluaa, toiset sillä mihin on varaa.

 

[Holtsu]

Sen verran tekniikan alan ihmisenä luotan edelleen puhtaaseen numerotietoon että en ihan heti laittaisi italian ihmeisiin kolminkertaista rahamäärää verrattuna maailman ehkä laaduntuottokykyisimmän maan tuotteisiin.

On se silti tosi hyvän näköinen vessa...

Samat sanat tarkennettuna, paitsi että en edes kohta laittaisi....

 

[Trooper]

Mikähän olis vastaus jos menis ja koettas kinuta koeajoa

 

[sakuc]

Joo ja kun vähän surffailin.. 300kpl erä ja sarjanumerot meistetty 18 karaatin kultalätkään yläkolmiossa.

Siksi se maksaa.

Keräilykappale.

 

[Timo Tasakaasu]

Mikähän olis vastaus jos menis ja koettas kinuta koeajoa

Luulenpa, että suurin osa tuon pyörän hankkineista on tehnyt ostopäätöksensä koeajamatta

Kai se on niin, että se hintalappu on tae hyvästä ostoksesta.

 

[mekanik]

MV Agustan "Mamba" versio olis paljon mielenkiintosempi... +190hp ja painoa alle 160kg.

 

[Jyri]

Olen muutamista artikkeleista (mm. surullisen kuuluisa Bike) lukenut ettei F41000 ole mikään häävi ajettava japseihin verrattuna. Mm. Nurburgringin testissä osoittautunut työlääksi ajettavaksi.

Lisäksi kannattaa muistaa ettei paras ajettava ole aina nopein. Sporttipyöristä kun puhutaan on kokonaissuorituskyky tai paremminkin nopeus radalla oikeastaan parhaat mittarit pyörien vertailemiseen. Myös joidenkin kisakuskien on kuultu puoltavan tätä väittämää.

Sen verran tekniikan alan ihmisenä luotan edelleen puhtaaseen numerotietoon että en ihan heti laittaisi italian ihmeisiin kolminkertaista rahamäärää verrattuna maailman ehkä laaduntuottokykyisimmän maan tuotteisiin.

On se silti tosi hyvän näköinen vessa...

Sen verran tekniikan alan ihmisiä olen itsekin, että vakio F4 1000-mallilla ja tässä aiheessa käsitellyllä Tamburini-versiolla on yhtä paljon yhteistä, kuin omassa Ducati 749 Darkissa ja 999R:ssä.

Saman näköisiä ovat, mutta samalla erittäin erilaisia ajaa...

 

[Tylyttäjä]

Helmiä sioille.

Miksi maksaa erittäin hienosta suunnittelusta ja todella tarkasti valituista huippulaadukkaista komponenteista, kun saman tehoisen kikkareen saa halvemmalla.

Teho ei ole se oleellinen asia noissa erikoispyörissä. Ajettavuus ja harmoninen kokonaisuus on.

Ei näitä hintajuttuja kannata miettiä, jos ei näe pyörissä muuta kuin moottoritehon, ja jos sitä on paljon se on sitten erikoista?

Kannattaa lukaista vaikkapa Bike-lehden viimeisin Masterbike-testi ja siitä kuljettajien subjektiiviset arviot pyöristä. Jos taulukkoa tulkitsee, saattaa huomata, että Ducati 749R tuntui kaikkein parhaimmalta ajaa, vaikka kierrosajat eivät olleet parhaat.

Fakta on vaan se, että perheautossa ei normaalisti ole 400 hp tehoa, toisin kuin Ferrarissa saattaa olla. Prätkissä alkaa olla niin, että hyvin tehokas mp on kenen tahansa ostettavissa.

Parhaista osista kasattu mp ei ole kenen tahansa ostettavissa, ja ero normaaliin kaupasta saatavaan perusmalliin on häilyvä. Hyvä kalusto vaatii vielä kuljettajan, joka osaa ajaa, jotta ominaisuuksista ja säädettävyydestä pääsee tosissaan nautiskelemaan... Toki MV Agustan voi ostaa ihan omistamisen iloksi.

Kuten täällä on muuallakin sanottu, niin jos on vähän tehoa, niin se ei vaadi niin paljon rungolta ja alustalta. Lyödään johonkin Ducatiin motti jossa on 150hp takakuulalla, niin ei se ookkaan enää niin helppo ja tasapainoinen ajella.

Se on nimenomaan kokonaisuus. Se on japseissa paras. Suht pienellä hinnalla saa hyvän ajettavuuden ja tehoa. Ei millään uudella japsilla ole todellakaan huono ajaa. Varmasti ovat rungoiltaan yhtä hyviä, tai oikeestaan parempia kuin italiaanot. Ja alustaan voi laittaa ne öhlarit, jos niitä muka tarvitsee. Orkkis jousitusosat ei ole nykyisissä japsikyykyissä todellakaan huonoja.

Kyllä täällä taitaa jotkut muut mennä laput silmillä kuin japsikuskit. Fanaattisinta porukkaa on juuri näillä "eksoottisilla" pyörillä ajavat, koitetaan keksiä miks ne olis parempia kuin japsit, kun kerran maksavatkin enemmän. Se on muuten melko vaikee tehtävä  

Japseja "harmoonisempaa kokonaisuutta" ei ihan helpolla löydä. Vai tuleeko se harmooniseksi hirveen hintalapun ja epävarman tekniikan takia? Niin sen on pakko olla  

Veikkaan että aika harvalle merkkaa pelkkä moottoriteho. Toki se on hauskaa, mutta enemmän mulle merkkaa, että sillä pyörällä on hauska ajaa! Suuri teho on osa sitä hauskuutta...

Missä vaiheessa teho ja ajettavuus/hauskuus on alkanut sulkemaan toisiaan pois? Ne kun saa kaikki samassa paketissa, kun ostaa vaikka jonkun uuden japanilaisen litraisen kilokyykyn!

 

[legi]

Juu! erikoisuudet maksaa.. en kyllä tiedä että minkälaisesta pyörästä maksaisin tollasia "erikoisuus lisiä" (onneks ei tarvii murehtia kun tilillä on molemmat eurot)

 

[gikseri]

Helmiä sioille.

Miksi maksaa erittäin hienosta suunnittelusta ja todella tarkasti valituista huippulaadukkaista komponenteista, kun saman tehoisen kikkareen saa halvemmalla.

Teho ei ole se oleellinen asia noissa erikoispyörissä. Ajettavuus ja harmoninen kokonaisuus on.

Ei näitä hintajuttuja kannata miettiä, jos ei näe pyörissä muuta kuin moottoritehon, ja jos sitä on paljon se on sitten erikoista?

Kannattaa lukaista vaikkapa Bike-lehden viimeisin Masterbike-testi ja siitä kuljettajien subjektiiviset arviot pyöristä. Jos taulukkoa tulkitsee, saattaa huomata, että Ducati 749R tuntui kaikkein parhaimmalta ajaa, vaikka kierrosajat eivät olleet parhaat.

Fakta on vaan se, että perheautossa ei normaalisti ole 400 hp tehoa, toisin kuin Ferrarissa saattaa olla. Prätkissä alkaa olla niin, että hyvin tehokas mp on kenen tahansa ostettavissa.

Parhaista osista kasattu mp ei ole kenen tahansa ostettavissa, ja ero normaaliin kaupasta saatavaan perusmalliin on häilyvä. Hyvä kalusto vaatii vielä kuljettajan, joka osaa ajaa, jotta ominaisuuksista ja säädettävyydestä pääsee tosissaan nautiskelemaan... Toki MV Agustan voi ostaa ihan omistamisen iloksi.

Kuten täällä on muuallakin sanottu, niin jos on vähän tehoa, niin se ei vaadi niin paljon rungolta ja alustalta. Lyödään johonkin Ducatiin motti jossa on 150hp takakuulalla, niin ei se ookkaan enää niin helppo ja tasapainoinen ajella.

Se on nimenomaan kokonaisuus. Se on japseissa paras. Suht pienellä hinnalla saa hyvän ajettavuuden ja tehoa. Ei millään uudella japsilla ole todellakaan huono ajaa. Varmasti ovat rungoiltaan yhtä hyviä, tai oikeestaan parempia kuin italiaanot. Ja alustaan voi laittaa ne öhlarit, jos niitä muka tarvitsee. Orkkis jousitusosat ei ole nykyisissä japsikyykyissä todellakaan huonoja.

Kyllä täällä taitaa jotkut muut mennä laput silmillä kuin japsikuskit. Fanaattisinta porukkaa on juuri näillä "eksoottisilla" pyörillä ajavat, koitetaan keksiä miks ne olis parempia kuin japsit, kun kerran maksavatkin enemmän. Se on muuten melko vaikee tehtävä

Japseja "harmoonisempaa kokonaisuutta" ei ihan helpolla löydä. Vai tuleeko se harmooniseksi hirveen hintalapun ja epävarman tekniikan takia? Niin sen on pakko olla

Veikkaan että aika harvalle merkkaa pelkkä moottoriteho. Toki se on hauskaa, mutta enemmän mulle merkkaa, että sillä pyörällä on hauska ajaa! Suuri teho on osa sitä hauskuutta...

Missä vaiheessa teho ja ajettavuus/hauskuus on alkanut sulkemaan toisiaan pois? Ne kun saa kaikki samassa paketissa, kun ostaa vaikka jonkun uuden japanilaisen litraisen kilokyykyn!

Aamen!