Hmm, onko ennusteita jossa ko. prosentti on alle sata
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mikä rata aloittelijan "paras" harjoitella.
- Keskustelun aloittaja ttracingteam
- Aloituspäivä
Ahvenistolla kuoli MM-sarjan kuljettaja. Luulisi että MM-tason kavereilla on kokemusta mutta aina voi tapahtua jotakin odottamatonta ja kun vastassa on teräskaide niin riski loukata on hyvin suuri. Ei tarvitse olla kovinkaan kova vauhti jos osuu kaiteeseen niin ajot on ajettu. Onhan Ahvenisto hieno rata korkeuseroineen mutta ei sovi moottoripyörille.
Ahvenistolla kuoli myös 1990-luvun loppupuolella joku katukuski, en ollut paikalla, mutta tarina kertoi silloin, että olisi ollut jonkinlainen ajokouluttaja itse (en tiedä pitääkö paikkaansa tuo viimeksimainittu).
Ja tottahan se on, että kadulla on vielä vaarallisempaa ajaa kuin yhdelläkään suljetulla asfalttiradalla. Mutta kun en ainakaan itse osaisi ennalta sanoa yhtään mitään aloittelijoiden edesottamuksista (juuri radalle päästyään), niin veisin mieluummin ensin jonnekin, jossa on vähän enempi varaa virheisiin.
En muuten edelleenkään parjaa sitä ratana, pidän siitä ratana paljonkin. Epäilen vain sitä, mahtaako jokainen täysin rata-ajon aloittelija tajuta heti niitä realiteetteja, jotka siellä vallitsee.
Ja tottahan se on, että kadulla on vielä vaarallisempaa ajaa kuin yhdelläkään suljetulla asfalttiradalla. Mutta kun en ainakaan itse osaisi ennalta sanoa yhtään mitään aloittelijoiden edesottamuksista (juuri radalle päästyään), niin veisin mieluummin ensin jonnekin, jossa on vähän enempi varaa virheisiin.
En muuten edelleenkään parjaa sitä ratana, pidän siitä ratana paljonkin. Epäilen vain sitä, mahtaako jokainen täysin rata-ajon aloittelija tajuta heti niitä realiteetteja, jotka siellä vallitsee.
On toki. Mm. henkilöt Jeesus Nasaretilainen ja Elvis Aron Presley aiheuttavat sen valitettavan ja kiistämättömän tosiseikan, ettei täyteen 100 %:iin tulla pääsemään. On myös mahdollista, että Lasarus ja Michael Jackson ovat vaikuttavia tekijöitä. Siihen en uskalla mennä sanomaan onko yllä mainituista henkilöistä kukaan ollut työtä tekevä tai internetin käyttäjä.Hmm, onko ennusteita jossa ko. prosentti on alle sata
Väitettä, ettei Ahvenisto sovi moottoripyörille, pitäisin outona, sillä olen käynyt yli sata kertaa Ahvenistolla ja ajanut tuhansia ja taas tuhansia kierroksia siellä ja ajopeleinä on ollut niin Yamahat, Hondat, pari Kasawikaa ja yksi Harrikkakin ja kyllä se niille kaikille sopi siinä missä pihakatu bomberille tai Kaivari Goldwingillekin. Itse en uskaltaisi (selvinpäin) ajaa +200 nopeudella Helsingin keskustassa, mutta Ahvenistolla tuollainenkin ihmeteko onnistui ilman suurempia pelkotiloja. Nopeuden ollessa tieliikenteen sallimisissa, pelkona oli lähinnä sarvikkoon nukahtaminen, mutta onneksi piristystä tuo sauvakävelevät mummot ja radalle könyävät supikoiran poikaset.
Mutta jos jonkun mielestä rata-ajo on anuksesta tai Ahvenisto liian vaarallinen tai kesällä homma liian hikistä, niin kannattaa keksiä jotain muuta tekemistä tai olla muualla. Näiden vuosien aikana mitä olen Ahvenistolla ajanut, niin vain vajaa 20 henkeä on sinne pakolla raahattu ajamaaan. Yhtä piti pieksää pari päivää, mutta sitten saatiin sekin rataa kiertämään. Muut ovat tulleet vapaaehtoisesti tai onnistuneet piileskelemään kun olemme radalle ihmisiä olleet saalistamassa.
Seuraavan kerran 2.5.2010 Ahvenistolla ollaan. Kurssi tällä haavaa täynnä, mutta arkipäivän keikoille vielä hyvin tilaa.
Jospa nukkumaan, niin jaksaa aamulla kammeta töihin, jotta riittää rahaa lotrata illalla sillä seuraavat viikonloput menevät niin autoilla kuin mopoilla rataa kiertäessä
Jukka
Olen ollut "viemässä" Apparalle kolminumeroisen määrän ekaa ratapäiväänsä ajavaa, ja hyvin on selvitty. Viime vuonnakin selvittiin noin parista sadasta vasta-alkajasta ilman yhtään vahinkoa, ja vajaa sata näistä tuli mukaan Apparalla. Kyse on siitä, miten porukan tekemistä ohjataan ja mitä heiltä sallitaan. Ja meidän kursseillahan possujunaa on korkeintaan kaksi settiä noin yhdeksästä, kyse ei siis ole siitä että oma ajaminen olisi estetty.
Ei sillä että tuo paras paikka ajoharjoittelun aloitteluun olisi. Kemorassa ajaminen kehittyy nopeammin johtuen tasaisesta pinnasta sekä pitkistä, hitaista ja leveistä mutkista, joissa on mukavan turvallinen fiilis.
Sopiiko Motopark moottoripyörille? 2 kuollutta parin viime vuoden aikana.
Entä Kemora? Mopoilija kuoli siellä, joten vauhti ei voinut olla aivan älytön.
Entäpä Botniaring. Sielläpä vasta meinasikin hassusti käydä, yksi motoristi meinasi siellä hukkua ja näin on mahdollista Motoparkissakin (kerran taidettiin yhtä turkulaista Jussia ja Jussin Hondaa onkia sieltä levien seasta ylös). Ahvenistolla se vaatii jo vähän yritystä, Kemoralla ja Alastarolla sitten jo aika tolkutonta vauhtia.
Miten Almeria Espanjassa? Vienyt suomalaisiakin viime vuosina niin hautaan kuin pysyvästi työkyvyttömäksi.
Jos laittaisit listan niistä radoista jotka moottoripyörille sopivat, niin käväisen joku kerta tutustumassa kun näiltä tappajaratojen kiertelyltä ehdin.
Viinaa pitäisin myös aika vaarallisena. MM -sarjan kuskeista siitä lienee kokemusta (jopa tieliikenteestä) Taru Rinteellä, Juha Kankkusella ja kai Mika Salollakin. Matti onkin sitten oma lukunsa, mutta Matilla on sukset.
Näistä uhkakuvista huolimatta saatan ottaa lasillisen, joku päivä useammankin ja toisina päivinä taas noilla pelottavilla radoilla ajella. Vaarallista, tiedän, mutta tuo vaihtelua tähän turvalliseen internetin selailuun.
Jukka
Ensimmäiset ajoharjoittelut kannattaa ehdottomasti tehdä sadekelillä niin ei nouse noi mutkanopeudet niin koviksi että kaiteista olisi haittaa.
Suosittelen. Ja kokemusta on myös filäisten tapahtumista, nekin ihan hyviä.
.FI!!!
Jukka
P.S. Ennakoivan ajon kouluttajana toimin esimerkkinä ja minimoin riskini joutua moottoripyöräonnettomuuteen ja lähden nytkin töihin autolla. Suosittelemme pitämään pyörää tallissa tai kärryssä, se on harjoittelemistakin tehokkaampi tapa ennaltaehkäistä moottoripyöräonnettomuuksia. Olemme näet ottaneet Liikenneturvan neuvoista vaarin ja tiedostamme, että rataharjoittelu nostaa riskin kuolla tieliikenteessä aivan käsittämättömiin lukemiin ja siksi moottoripyöräily täytyy ehdottomasti lopettaa jos radalla on erehtynyt käymään. Ihmisen pää ei kestä sitä, norjalainen tutkimuskin todistaa tämän.
Loppuun olisi tullut goretex -hymiö, mutta pyöräni kaatui juuri parkkiruudussa mielikuvaharjoitteessani ja nyt mietin kuinka saisin sen ylös. Aurinkoista päivää kaikille ja tervetuloa vaihtamaan renkaita, tänään on taas sellainen päivä jossain.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Nimenomaan, sinne radalle mennään ensikertalaisena ja tavoite on luonnollisesti heti rikkoa rataennätys. Mahdollisimman kovaa joka kurviin sisään, ja välillä nurtsia hipoen polvi maassa. Kaiteet koppaa kyl jos haisaiderit vetää... Juuri näin...
Kyllä minulla ainakin ainut tarkoitus radalle mennessä on saada ajaa mahdollisimman lujaa... Mitä väärää siinä nyt on? Kallistella saa mutkapätkilläkin, radalla taas saa ajaa niin lujaa kun rahkeet riittää.
Itsekin otin ensi kosketuksen ratailun mopolla kymmenen vuoden katukyykkäilyn jälkeen ns. ratapäivillä hitaassa ryhmässä. Alkuun oli kivaa, lopussa alkoi jo tympimään possujono. Kävin pelkästään vapailla ratapäivillä sen jälkeen ja aina oli mahtavaa. Sai ajaa omaa ajoa.
Ps. Ääni kemoralle, hyvä pinta ja kohtuu helppo rata ajaa ja opetella kaarreajon saloja kunnon pidolla.
OK. Kiitti paljon mielipiteistä/neuvoista, joita on melkein yhtä monta erilaista kuin on vastaajiakin.
Täytyypä vierailla Kemorassa, Alastarolla tai Ahvenistolla. Harmi jos Motopark loppuu, se olisi kaikkein lähinnä. Toivotaan paljon sateettomia viikonloppuja tulevalle kesälle.
Minä annan alastarolle äänen. Alastaron plussia ovat, tasainen maasto (ei korkeusvaihtelua), hyvät turva-alueet, ei pimeitä mutkia. Kokeneemmat kuskit taitavat pitää alastaroa pikkasen tylsänä korkeusvaihteluiden puutteen takia.
Motoparkista olen itse tykännyt korkeusvaihteluiden takia, muutenkin se on mun mieleen.
Ahvenistolla on mielestäni hyvä harjoitella ajotekniikkaa. Eli siellä ajelen selkeästi truvallisempaa vauhtia keskittyen enemmän tekniikkaan. Eli voisi vaikka sanoa liikerataharjoittelua. Mutta kyllä ahvenistollakin ihan kivaa vauhtia voi ajaa.
Omasta kokemuksesta sanoisin, että ekan radan olisi hyvä olla sellainen jossa voi turvallisesti kokeilla paljonko pyörä kulkee. Ainakin minulle kävi niin, että ekalla ratakäynnillä piti motoparkin takasuoralla testata paljonko mopo kulkee. Sitten kun sain kulun testattua pystyi rauhassa keskittyä ajamiseen. Aika monella tutulla ollut vähän sama juttu.
Motoparkista olen itse tykännyt korkeusvaihteluiden takia, muutenkin se on mun mieleen.
Ahvenistolla on mielestäni hyvä harjoitella ajotekniikkaa. Eli siellä ajelen selkeästi truvallisempaa vauhtia keskittyen enemmän tekniikkaan. Eli voisi vaikka sanoa liikerataharjoittelua. Mutta kyllä ahvenistollakin ihan kivaa vauhtia voi ajaa.
Omasta kokemuksesta sanoisin, että ekan radan olisi hyvä olla sellainen jossa voi turvallisesti kokeilla paljonko pyörä kulkee. Ainakin minulle kävi niin, että ekalla ratakäynnillä piti motoparkin takasuoralla testata paljonko mopo kulkee. Sitten kun sain kulun testattua pystyi rauhassa keskittyä ajamiseen. Aika monella tutulla ollut vähän sama juttu.
Mites kun rupes radalle lähtö kiinnostamaan, mutta en oikeen varma ole kannattaako se koulutusryhmän ajo jättää ajamatta?
Jos sitä ekalla kertaa menis hitaan ryhmän mukaan ja kattelis miten menee?
Ongelma on se että näkyy vain ahvenistolla olevan tuo koulutusryhmä tarjolla.
Tuo ykkönen vaan ei tule menemään läpi melurajoista yrittämälläkään
Alastaro ei ilmeisesti noista meluista niin tarkka ole.
Jos sitä ekalla kertaa menis hitaan ryhmän mukaan ja kattelis miten menee?
Ongelma on se että näkyy vain ahvenistolla olevan tuo koulutusryhmä tarjolla.
Tuo ykkönen vaan ei tule menemään läpi melurajoista yrittämälläkään
Alastaro ei ilmeisesti noista meluista niin tarkka ole.
Älä jätä ajamatta.Mites kun rupes radalle lähtö kiinnostamaan, mutta en oikeen varma ole kannattaako se koulutusryhmän ajo jättää ajamatta?
Jos sitä ekalla kertaa menis hitaan ryhmän mukaan ja kattelis miten menee?
Ongelma on se että näkyy vain ahvenistolla olevan tuo koulutusryhmä tarjolla.
Tuo ykkönen vaan ei tule menemään läpi melurajoista yrittämälläkään
Alastaro ei ilmeisesti noista meluista niin tarkka ole.
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=114423
"Päivämäärät, ilmoittautuminen ja hinta
Kurssi järjestetään jokaisen ratatapahtuman yhteydessä, päivät näkyy täällä. Kaksipäiväisissä tapahtumissa kurssi vedetään vain tapahtuman ensimmäisenä päivänä. Gotlandringillä kurssia ei järjestetä lainkaan.
Ahveniston ratapäivillä osta paikka koulutusryhmään. Ryhmälle on varattu oma ajovuoro koko päiväksi.
Muilla radoilla osta paikka hitaaseen ryhmään ja tule mukaan ajotekniikkakoulutukseen aamun kuljettajakokouksen yhteydessä, jossa asiasta tiedotetaan kohtuullisen näkyvästi ja kuuluvasti. Kurssi ajaa hitaan ryhmän ajovuorolla.
Ajotekniikkakoulutus sisältyy ratapäivän hintaan, hinnasto julkaistaan kevään aikana."
Kiitoksia tiedosta, kyl sit ehdottomasti haluan tuon koulutusryhmän mukaan.
Pitääkin alkaa katselemaan sopivaa päivää.