33 ääntä H-D:llä ja keskustelussa ei löydy yhtään kommenttia, et miksi.
Ehkä minäkin äänestin H-D:tä koska se tuntui sopivalta vaihtoehdolta Pappa-Tunturilleni, josta murtui reissussa takahaarukka.
no kerrotaas ny sitten.
hoodeella on joutunut pysähtymään normaali-kahvitaukoa pidemäksi aikaa mm. Rovaniemi-Pudasjärvi välillä, kun mennessä bileisiin tankkasin bensaa korkkiin asti, ja kun ei ole korkit hengittävää mallia niin löysytin siksi aikaa sitä korkkia joka oli ylempänä ettei paine työnnä bensoja ulos.. no siinä sitten kahviteltiin ja lähettiin bileitä kohti niin totta kai se korkki unohtu löysälle.. no sitten siinä viimeistä n. parin sadan kilsan etappia edetessä jouduttiin vesisateeseen ja siinä ajettiin sen parikyt kilsaa kunnekka loppu. nno, tossa kohtaa huomasin et korkki oli poistunut keskuudestamme ties milloin.. ja äkkii joku teippipatentti.. rottamiehet käyttää roudaria joten sitä sivulaukusta ja vähän pahvia väliin niin hyvä tuli. eipäs siinä mittään, bileetkin päättyy joskus. sunnuntaina lähettiin hyvissä ajoin poies, ja otin siitä parinkymmenen kilsan päästä uutta bensaa tankkiin ja lähettiin ajaan kohti pudasjärveä... no eipä pitkälle päässy kun alko mahoton nykiminen ja pauke, ja tämän sarjatulen jälkeen kone pysähty kuin seinään... *mitä vittua* oli eka reaktio.. eihän sitä tullu ajateltua siinä kohtaa.. tais olla siihen aikaan kesää vielä ihan nippanappa plussan puolella keli.. ryyppyä, käyntiin ja toimihan se.. no, loppupelissä tuo etappi tuli vedettyä täyskaasulla pudasjärvelle ja pari pakollista röökitaukoa siinä pidettiin.. tästä selvisin kun tyhjensin ne muutaman litran vettä ja bensaa tankista pyttyyn kaasarin pohjapropusta ja tankista. sitten lasolia tankkiin, ja uutta bensaa perään. asennusröökin jälkeen starttia ja kone kävi tyhjäkäyntiä helevetin hyvin. pudasjärvi-oulu-äänekoski ja multian kautta keuruulle ja kotio tampereelle. ei mitään hässäkkää koko matkalla tuon operaation jälkeen.
no tuon reissun jälkeen pientä huoltoa ennen seuraavaa reissua, joka suuntautui itäsuomeen. mennessä toimi hyvin mutta sitten keskellä harvempaan asuttua seutua tuli taas kostea keli ja siinä reissunopeudessa taas pysähty kone kuin seinään.. tupakkitauko tuli pidettyä samalla ja tutkittua että mikäs perkele tähän nyt tuli. virtapiuhat tuli tutkittua, bensansaanti ja maadotus.. ei mitään hämärää.. kokeilin käyntiin ja toimihan se. no potta päähän ja menoksi.. niin sen parikytkilsaa taas nätisti ilman ongelmaa kunnekka kone pysähty jälleen, no tein huomion että jälleen oli märkä tie.. rupesin katteleen sitten tulppa-avainta ja ruuvasin kynttilät irti ja testasin kipinät.. takapyttyyn ei tullu kipinää kummallakaan tulpalla, ja kohta totesin vian olevan puolassa. Cranen tehopuola oli mennyt rikki niin että se rako josta vesi tunki sisään, pysäytti pyörän totaalisesti. no, taas se lähti käyntiin ja matkaakin lähinpään tuttuun talliin oli vielä pari sataa kilsaa ja sääkin näytti paremmalta jo kun alko urat olemaan jo kuivat. tulpat kiinni ja pyörä käyntiin.. toimi lopulta niin että tyhjäkäyntiä yhdellä pytyllä ja kierroksilla toimi molemmat. outo puolavika.
yks kesä kävi niin että palo pakoventtiili. tuli siinä tehtyä tiivisteremppa sitten samalla, sylinterintiivisteitä myöten. ja tämä samainen kesä, kun vihdoin sain koneen nippuun ja pääsin jälleen tienpäälle, tuli renkaan vaihdon aika.. takarengas alkoi näyttään kankaita jo. no uutta valkosivua alla ja samalla viikolla jäin tyttöystävän kanssa tienpäälle kun se puhkes se rengas. ei muutako paikkavaahtoa gummiin ja mimmille kyyti himaan. mää lähin tallille purkaan takapyörää irti ja vein sen liikkeeseen seuraavana päivänä.. eivät ollu puhdistanu sitä vanteen sisäpuolta, nauhaa eikä sen enempää sisuskumiakaan.. se sitten otti ja puhkes..
oishan nuita kommelluksia kerrottavana mut aina niistä on kotio päässy. nyt en jaksa enää kirjottaa enempää kun väsyttääkin, pahoittelen mahollisia kirjotusvirheitä. ajatus ei kulje ..
