-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mikä pyörä transalpin tilalle
- Keskustelun aloittaja rikule99
- Aloituspäivä
Kotarikuski sanoi:
Kuinka lössö tdm on ajettavuudeltaan? Keulassa ilmeisesti vain reboundi, eli sen armoilla joutuu menemään ja säätämään muut sen mukaan, ellei kajoa sisuskaluihin. Mites muuten - miten hyökkää mutkiin ja onko terävä kaasuvaste?
Erityisen keveäksi en hakkuisi, jos kuivapaino jo 190kg toisaalta. Akselivälikin on jo lähes 1,5m ja eturengas kaukana edessä.
Soratierallissa kun menestyy hienosti kyykylläkin, niin ei välttämättä innostelisi painavampi ja tehottomampi lössykkä.
rikule99 sanoi:
Varmaan tuo ois ihan hyvä pakkaus, jos GS:n haluaa.
Vaikka toiset muuta väittää, niin kyllä se teho riittää.
https://www.nettimoto.com/bmw/r/2312220
Kotarikuski
Betatestaaja
Miikam sanoi:
En osaa tuosta lössöydestä sanoa, ajoin tdm:llä noin 40000, touringissa varsin miellyttävä. Etunen 18" eli pienempi kuin matkaenskoissa (no, multissa 17"). Muistelen että Bikessä moitittiin pehmeää alustaa, mutta eivät vaivautuneet säätämään. Taisi olla kuitenkin kevyin sen vertailun pyöristä. Tdm maksoi aikoinaan ennen veromuutosta noin 21000 kun banditti taisi olla 17-18k. Jostakin se hintaero muodostuu, alusta ja jarrut tulee ensimmäisenä mieleen. Tuonaikaiseen gessuun verratttuna tdm on suorastaan moderni.
Sellainen mielikuva on että molemmat suunnat olisi ollu joustoissa säädettävissä, mutta aivan hyvin voin olla väärässäkin. Itseäni en viitsisi rääkätä kuoppaisella tai irtosoraisella soratiellä tiukkajoustoisella ja etupainoisella kyykyllä. Mutta mistä kukakin tykkää.
Transalppiin verrattuna tdm on selvästi terhakkaampi.
Kokeilu varmasti kannattaa. Nopeesti selviää kotiutuuko pyörään vai ei.
Viimeksi muokattu:
Tombo Armageddon
Betatestaaja
Mä taas mietin jo vehkeen ostoa talvipärräks.
Nettimotossa aika hienojakin scrambler tuumattiin. Ja halvalla noita muutenkin. Nastapyörät vaa ja...
Nettimotossa aika hienojakin scrambler tuumattiin. Ja halvalla noita muutenkin. Nastapyörät vaa ja...
rikule99 sanoi:
Gurut saa oikaista jos väärää tietoa mutta olen käsityksessä että tuo eroaa 1150:stä ainostaan moottorin sisuskalujen osalta. Eli pienempi moottori ei tuo pienempää (=kevyempää) runkoa tai muutakaan etua. Pieni valmistusmäärä ei myöskään autommaattisesti tarkoita että olisi tulevaisuudessa haluttu klassikko. Mutta jos hinta on mielestäsi oikea eikä moottorin koko henkilökohtaisesti haittaa niin miksi et kelpuuttaisi jatkoon.
Onkohan tuo 850-koko aikoinaan Saksassa tuonut jotain vero - tai ajokorttiluokkaetua? Nimittäin ainakin Moto Guzzilta myös löytyy vastaava viritelmä. Normaalisti alkupään Grisot oli 1100-kuutioisia, mutta niitä oli myös 850-kuutioisina, mutta tosiaan ainoa ero oli sylinteritilavuus, mopo oli muuten sama.
Kotarikuski sanoi:
Mitenkäs sporttimopoihn verrattuna?
Viimeaikoina on selvinnyt pyörien luonteet jo paikoillaan pumpatessa ennen ajoon lähtöä. Teedeeämmää en taida ikinä olla edes nähnyt livenä... Ehkä täytyy käydä katsomassa... Vaikka kuvissa näyttääkin aika rujolta.
JMH sanoi:
Soratiellä ei tarvitse ajaa tapeilta
Kyllä sorateillä ajetaan tapeilta ellei eteneminen ole todella vauhdikasta. Kerran kellotettiin hyväkuntoisella metsäautotiellä (vastaa kapeaa soratietä) perse penkissä vs tapeilta ja jälkimmäinen oli nopeampi tapa ja vähemmän kuskia väsyttävä tapa edetä. Mutta... tämä oli tuttu pätkä ja ajolinjat hallussa, oudoilla teillä koen helpommaksi ajaa penkistä jos eteneminen on vauhdikasta "suomirallia".
Ehdotetaan sporttipyörää soralle ja tapeilta ajamisen vaikeus on suurin ongelma?
Ajoasento ei toimi soralla, ei sillä että se juuri mukavampi olisi kadullakaan.
Jousitus ja alusta on aivan liian kovat kuoppaiselle soratielle.
Kilventelineet ja vilkut tippuu tärinästä. Joustovaroja ei ole nimeksikään.
Turhaa tehoa on paljon. En pysty keksimään tilannetta, jossa soralle tarvitaan enemmän kuin sata heppaa isommallakaan pyörällä. Ja tuokin on yläkanttiin.
690 Enduro R:ssä tuntui olevan perstuntumalla tehoa oikein mukavasti vaikka vähän isommallekin soratielle.
Ei siitä lisätehosta ole iloa, tuokin lyö tyhjää sen verran pitkään ja sitten kun ei lyö, niin ei tarvitsekaan enää siinä vauhdissa.
On se katupyörällä soralla/hiekalla poikkeeminen kivaa pari kertaa, mutta sitten rupeaa vituttaan.
Kyykystä menee ominaisuudet hukkaan, eikä ole kovin mukavaakaan.
Ajoasento ei toimi soralla, ei sillä että se juuri mukavampi olisi kadullakaan.
Jousitus ja alusta on aivan liian kovat kuoppaiselle soratielle.
Kilventelineet ja vilkut tippuu tärinästä. Joustovaroja ei ole nimeksikään.
Turhaa tehoa on paljon. En pysty keksimään tilannetta, jossa soralle tarvitaan enemmän kuin sata heppaa isommallakaan pyörällä. Ja tuokin on yläkanttiin.
690 Enduro R:ssä tuntui olevan perstuntumalla tehoa oikein mukavasti vaikka vähän isommallekin soratielle.
Ei siitä lisätehosta ole iloa, tuokin lyö tyhjää sen verran pitkään ja sitten kun ei lyö, niin ei tarvitsekaan enää siinä vauhdissa.
On se katupyörällä soralla/hiekalla poikkeeminen kivaa pari kertaa, mutta sitten rupeaa vituttaan.
Kyykystä menee ominaisuudet hukkaan, eikä ole kovin mukavaakaan.