En ymmärrä kyllä jos kaveri on ajatellut 750cc GSX:ää tai vastaavaa, josta löytyy tehoa ja näköä (tietty subjektiivisia kokemuksia), alkaa porukka suosittelemaan customia ja matkaenskaa.
Minusta menee jo spämmin puolelle, vaikka itsekin suosin jalat edellä ajoa.
Älä ymmärrä. Onneks jeesustelu ei oo spämmiä.
Mulla oli vaan itellä joskus samat mietteet ku threadin aloittajalla ja 750 gikseri oli yksi vaihtoehto prätkälle. Löysin itelleni sopivamman prätkän sitten myöhemmin, ja aattelin jakaa kokemukseni josko se hiukan avartaisi katsantokantaa.
Ettei sitten tarvis maksella oppirahoja niin paljoa kun vaihtelee pyörää ja etsii sitä oikeaa.
Ainakin ekaa pyörää ostaessa kantsii ottaa ihan kaikki vaihtoehdot huomioon, kokeilla kaikkia tyylisuuntia ja ostaa sellanen mistä eniten pitää. Vaikka kyllä kai se eka pyörä on silti melkein kaikille "väärä". Sen kanssa vasta oppii paremmin tajuamaan mitä sitä oikeasti moottoripyöräilyltä haluaa.
Gikseri on siitä hyvä että sillä voi ihan hyvin ajaa matkaa ja vähän radallakin, ja jos alkaa ajoasento puuduttamaan siihen on vaikka millä mitoin kaikke palikkaa uutena ja käytettynä, jos vaikka vähän fighterimpää siitä tekisi. Sen koulun kun käy niin seuraava mopo on jo varmaan oikeampi.
Mitä giksereihin tulee, itse seiskapätkistä ottaisin ilmajäähdytteisen viimeisen "ei-lasikeulan", eli vm 1990. Ei se nyt mikään kukka ole mutta ei ne muutkaan vanhat lehmägikserit ole. Ihan siitä syystä että on paljon kevyempi kuin lasikeula saati sitten vesigiksu, palikkaa saatavilla kuitenkin huru mykky, usd-keula löytyy jne. Niin vanhaksi kuitenkin ihan nätti. 116 heppaa ja kuivana 193kg, kun esim. 1991 mallissa on samat tehot mutta painoa 208kg.
