Mikä on mielestäsi huolto ystävällisin pyörä

[zzr1100kawa]

Pieni galluppi:Mikä on mielestäsi huolto ystävällisin pyörä teho haarukassa 140-200hv.Esim ventiilin säätö,katteiden irrotus,elektroniikka yms.Mikä on teho pyörien volvo amatson tee se itse miehille

 

[Spede1]

Jos Rykkösessä on sama venojensäätöväli kuin R6:ssa niin se. Kaiken muun tekee ihan mielellään mutta siinä vaiheessa kun pitää alkaa pyörää purkamaan venojen säätöä varten niin tulee kyllä tippa silmään.

 

[kepparik4]

Raisu!

 

[TBus]

Kyllä mahtaa olaa Yammu parhaasta päästä.. Eli jos muuten tykkää Rytkösestä, niin siinä on se peli huollon puolesta.
Mulla on Busa, mutta se on kyl aika paljon tiheämmin huollettava peli.

 

[Bloodgress]

Raisu!

hei nyt puhuttiin tehohaarukassa "140-200hv"

Raisussahan on keviästi yli 250

 

[jarim]

Kyllä mahtaa olaa Yammu parhaasta päästä.. Eli jos muuten tykkää Rytkösestä, niin siinä on se peli huollon puolesta.
Mulla on Busa, mutta se on kyl aika paljon tiheämmin huollettava peli.

Busassa on "tiheät" mutta helpot huollot. Idän viisas insinööri on miettinyt pyörän (ainakin omasta mielestä) todella helppohoitoiseksi; kaikki tarvittavat sisäelimet on helposti purettavissa huoltoa tehdessä ja tilaa on reilusti. Suosittelen!

 

[vepa]

Viestini on offtopic tehojen suhteen, mutta kerron nyt kuitenkin. Honda CB SevenFifty on todella helppohoitoinen pyörä. Venttiilejä ei tarvitse säätää, sillä se hoituu hydraulisesti automaattisesti. Jäähdytyskin toimii ilmalla ja öljyllä. Rikkoontuvia katteitakaan ei ole. Eli edullinen pyörä pitää ja ajaa.

http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=299347

 

[jaket]

Monet nakupyörät on helppoja öljynvaihdollisesti... Venttiilinsäätö yms kaasarihommat on helppoja deltaboxi tyyppisissä rungoissa. ruisku on ehdoton, poistaa huomatttavasti ongelmia...

Fireblade 954 on paras. Ovat ajaneet jopa 100tkm ilman venan säätöä, vain tarkistus...

Tietysi vaikeita kohtia kyseisessä pyörässä on, esim usd keulan huolto on hankalampi verrattuna moneen perinteiseen keulaan, mutta 954:sessa sekin on huomattavasti helpompi kuin useimmissa suzukeissa. Esim jousen puristinta ei tarvitse. yläpään saa irti ilman kikkailuja. Joten usd keuloista, hondan keula on yksi parhaista huollon puolesta, no ehkä joku öhlins on helpompi, mutta niitä ei ole kuin jossain milleissä.

Kaatumasuojatkin on helppo asentaa ja eikun ajoa...

jos ei kaadu, niin honda toimii...


Tietysti joutuu ottamaan kylkikatteen pois kun vaihtaa öljyt/suodattimen. Mutta tuleepa samalla putsattua sieltä altakin..

 

[xjrrrrräyh]

Ne on kaikki heleppoja, huoltoon vaan ja soittavat sieltä kun on valamis...tai tuovat pihhaan.

Likemmälti 200-heppaset on niitä varten joilla on kukkaro sen verran kunnossa, että ei tarvi kysellä meneekö paljon renkaita tai maksaako huolto enempi vai vähempi.

Köyhä kansa voipi sitten ajella vaikkapa XJR:llä, se kun on halpa, ei juuri tarvitse korjauksia ja on helppo huoltaa itsekin.

Ai, juu, saahan siitäkin satanelikytheppasen, mutta se taas maksaa. Sata-satakakskymmentäheppaa takapyörältä on vielä halpa hommeli, mutta eipä tietty kuulu asiaan.

 

[TBus]

Kyllä mahtaa olaa Yammu parhaasta päästä.. Eli jos muuten tykkää Rytkösestä, niin siinä on se peli huollon puolesta.
Mulla on Busa, mutta se on kyl aika paljon tiheämmin huollettava peli.

Busassa on "tiheät" mutta helpot huollot. Idän viisas insinööri on miettinyt pyörän (ainakin omasta mielestä) todella helppohoitoiseksi; kaikki tarvittavat sisäelimet on helposti purettavissa huoltoa tehdessä ja tilaa on reilusti. Suosittelen!  

Niin. Totta kyllä turiset... Ainoa joka Bussen huolloissa "harmittaa" on tosiaan se tiheä tahti... Toisaalta silloin kyllä pyörä elää pitkään...