Mikä on km-raja

[Guest]

Ei mitään etukäteen päätettyä rajaa.Mitä vähemmän sen parempi. Nykyinen 1100 zzr oli 45 tonnia ajettu kun ostin.

 

[teemu]

En tiiä. Oma kakspuolikas kesti reiskat satatonnia ennenkun aukasin sen. 2-t vehje.
Ite ajanu reilut 90000 tosta määrästä sillä.
Kai nelareiden luulis saman kestävän.

 

[InFlames]

Nyt oli 34 611km. Seuraavalla kerralla ehkä 0.2km tai 60 000km. Riippuu siitä kuinka hyvään pyörään ja paikkaan isken kiinni.

 

[Antt1]

Jaa niin en kanssa vastaa ees 100.000 kun omassa 96 mittarissa ja aion toivottavasti ajaa enemmän ku 4tonnia

Puristukset hyvät kaikissa pytyissä ei kulu öljyä ja muutenki kone tuntuu olevan hyväs tikissä. En oo ite ajellu tosta montakaan tuhatta ku viime kesänä vasta ostin.

 

[kava10]

Toinen edullinen tapa on ostaa ajamaton ylivuotinen. En tiedä, paljonko Suomessa niistä helpottavat, täällä meilläpäin niistä tippuu helposti jopa 15 - 20%.

Kyllä se suurinpiirtein 15% on. Eli n. 10% enemmän kuin käteisalennus 5%, joka on kait aika normaalia.
Ja usein ylivuotinen on teknisesti täysin sama vehje kuin tämänvuotinen, joku väriero ehkä enintään erottaa. Jos sekään.
Näin, jos viimevuotinen on ollut juuri markkinoille tullut malli.

 

[Velmu]

Jaa-a omalla pärrällä on tahkottu 63 000 ja ihan täys peli.
Kytkin uusittiin nyt ku alko vähän luistaan.

Saa ny nähä mitenkauan tuo vielä kestää

 

[Hukki]

Riippuu varmaan aika paljon pyörästä.  Omalla K100 bemarilla on ajettu 130000, ja mielestäni vasta "sisäänajettu"; kone ei syö öljyä, eikä kilise tai kolise.  Luultavasti noin 300000 km:n kohdalla voisi ajatella koneen aukaisemista  

XJ:ssä oli myydessä kilometrejä taulussa noin 140000 ja hyvin tuntui toimivan edelleen.

Tietysti jos kukkaro kestää niin voisihan sen pyörän vaihtaa vaikka renkaanvaihdon yhteydessä  

 

[mixu_71]

Ei ole olemassa kilometrirajaa milloin pyörä on ns. tiensä päässä.

 

[JiiÄm]

jepulisz. Ei kilometreillä ole suurtakaan merkitystä vaan biken kunto ratkaisee enemmän kuin paljon.

 

[teude]

Jos pyörän ostan, niin joku 40000 aika maksimi, ei tarvitse itse vielä huolehtia.

 

[Moto guzzi]

+90 000km kellossa nyt, mutta toimii mainiosti. Ja ite kun huoltaa ja kattelee vähän tarkemmin silloin tällöin niin ei huoleta vaikka olis toisilla kierroksilla jo mittari.

 

[jumetsap]

Joku kumma homma jäänyt päähän että alle 40tkm pitäisi olla ostohetkellä. Tämä juontaa juurensa kevareihin; yli 40tkm ajettu yamaha dt oli minun mielestä jo elämän ehtoopuolella.

Eihän kilometreissä mitään, mutta kyllä reilusti muita enemmän ajettua on vaikeampi myydä, vaikka se olisikin täydessä terässä.

 

[2jorma2]

Möhköllä oli 96000 km mittarissa kun myin pois. Vielä toimi ihan hyvin.

 

[Oltsu]

itse tosin olen pitänyt rajana et yli 20 tkm ajettua en osta. Nykyisen kanssa päästiin reippaasti jo tuonkin alle

Ja mulla on sellainen raja, etten yli 20.000 km ajetulla aja

.

Tuon logiikan mukaan pitäisi ostaa keväällä uusi pyörä, vaihtaa se heinäkuussa uuteen (20 tkm) ja vielä kerran syyskuussa (seuraavat 20 tkm). Sitten jo pääsisikin seuraavan kauden juuri ja juuri korkkaamaan tällä kolmannella vehkeellä

Onneks oon köyhä.

 

[Pave.]

itse tosin olen pitänyt rajana et yli 20 tkm ajettua en osta. Nykyisen kanssa päästiin reippaasti jo tuonkin alle

Ja mulla on sellainen raja, etten yli 20.000 km ajetulla aja

.

Tuossakin on puolet liikaa

Onhan se tietysti paljon jos ajaa Eiranrantaa päästä päähän kerran illassa, mutta jos oikeasti mopolla ajaan vähänkään pisempiäkin ajoja ja huoltaa normaalisti, niin tuo 100tkm ei ole matka eikä mikään nykypäivänä, kun kyseesä on vieläpä nykyaikaiset öljyt.
Lähinnä ovat vasta sisäänajettuja moottoreita.....ja joilla matka jatkuu...
Jopa 500 GS Suzuki kestää tuon helposti ja on täysin huoleton käyttää tuossa vaiheessa eikä tarvi koneelle edes remonttia....eräällä kaverilla oli meinaan sellainen jolla oli ajettu reilusti yli satku ja oli hyvässä kunnossa vaihtoon mennessä...
Eli summasummarum... kyllä se käyttö ja huolto enemmänkin ratkaisee kuin kilometrit....

 

[foxterrier]

en äänestäny ku ei ollu tarpeeks nollia... tällä -90 906, mittarissa 5 numeroo eikä tietoo onko 130 tkm vai 230 tkm... ei haitaa kun moppeli pelittää kun uutena

 

[Crazy Frog]

Ensimmäisessä "isossa" pyörässäni (400cm2) oli myydessä miltei 80tkm mittarissa. Kokemattomana olin jo tovin mietiskellyt, pitäisikö kone avata. No, kun ylimääräisiä ääniä ei kuulunut, öljyn määrä pysyi samana vaihtovälin ja kulkupuolikin oli kunnossa, niin eipä tuota tullut reposteltua. Tuon kokemuksen jälkeen olen uskonut, että kyllä moottoripyöränkin tekniikka kestää, jos huolehtii perushuolloista.

Siispä, kyllä jokin on mennyt matkan varrella per***lleen, jos koneremontti tulee peruspyörällä vastaan ennen 100tkm.

 

[seku]

peruspyörällä vastaan ennen 100tkm.

... ja paino tuossa on ensimmäisellä sanalla. Ne ny vaan riisuu sen powercommanderin, yms ennen myyntiä, jolloin voi syntyä näitä outoja ilmiöitä

 

[Heksa]

Tuo äänestyksen kilometri scaala ei oikein riitä.
Oman lehmän määräaikainen nokkahihnan vaihtoväli on 160000km... Joten eiköhän tolla parit, kolmet hihnanvälit ajele ilman suurempia väljistymisiä/koneen avauksia.

 

[JWH]

En mä ainakaan 40tkm pidä minään ongemana jos pyörän perus kunto on hyvä ja kone toimii niin kuin pitääkin.
Edellisessä zx6r kawassa oli mittarissa 38tkm eikä mitään vikaa.
Itse ajoin ongelmitta 48tkm tietämille.
Jos en ois vaihtanu uudempaan siinä ois ollu pyörää pitkäksi aikaa.
Ensiks katson pyörän ulkoisen kunnon sit kuunnellaan koneen käyntiä ja jossain välissä mittarilukema jne...