• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mikä kilvelliseksi ratapyöräksi?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Jaskala
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Oma kokemukseni Hondasta, niin etuiskarit toimii, takaiskari liian löysä. Jarrut paremmat, kuin Suzukissa mutta ei mitään verrattuna Yamahaan. Jarruilla pärjää, jos osaa jarruttaa. ( Eli en minä).
Mut Esa luota koneeseen. On maailman paras ja luotettavin. Ei kierrä parhaiten eikä nopeiten, mut on toimiva ja on sun paras kaveri.
 
tarez sanoi:
Oma kokemukseni Hondasta, niin etuiskarit toimii, takaiskari liian löysä. Jarrut paremmat, kuin Suzukissa mutta ei mitään verrattuna Yamahaan. Jarruilla pärjää, jos osaa jarruttaa. ( Eli en minä).
Mut Esa luota koneeseen. On maailman paras ja luotettavin. Ei kierrä parhaiten eikä nopeiten, mut on toimiva ja on sun paras kaveri.
Napsauta laajentaaksesi...
Khah, Tarekin heräs tarpeeks mielenkiintosen aiheen ilmaannuttua. :;):
Hyvin pitkälti kyllä kanssasi samaa mieltä CBR:n ominaisuuksien osalta. Ehkä sen verran voi Hondan puolesta sanoa, että sikäli ku muisti toimii edes kohtalaisesti ni sen kytkin on kyllä selvästi pehmeämpi kuin mitä R6R:ssä.

Nitrous sanoi:
Ehjänä Honda oli pienen ja ketterän olonen, ehkä jopa liiankin ahdas jopa mun pituselle (174cm) lyhytselkäselle kuskille. Esim. R6R on huomattavasti tilavampi. Tarttee varmaan laittaa omaan ajoon patti tankin etuosaan ja avata klipareita reilusti jos ton joskus saa parsittua tuohon pisteeseen asti.
Napsauta laajentaaksesi...
Just näitä samoja modiksia harkitsin itsekkin, mutta päädyin niiden olevan riittämättömiä 189cm:lle ja siksi tämä ketju sai alkunsa. Tuntuis kyllä todella oudolta jos tota ei sun mitoille saa muka sopivaksi.
 
Nitrous sanoi:
Ehjänä Honda oli pienen ja ketterän olonen, ehkä jopa liiankin ahdas jopa mun pituselle (174cm) lyhytselkäselle kuskille. Esim. R6R on huomattavasti tilavampi. Tarttee varmaan laittaa omaan ajoon patti tankin etuosaan ja avata klipareita reilusti jos ton joskus saa parsittua tuohon pisteeseen asti. Alustasta tai moottorista on paha sanoa mitään suuntaan tai toiseen kun en sillä yhtään kierrosta kovaa ole ajanut. Ei ne ainakaan toivottoman huonot olleet. Jarruista jäi sattuneesta syystä aika paska kuva.
Napsauta laajentaaksesi...

Pitää kompata Esaa tuosta RR:n ahtaudesta. Viides kesä menossa separilla niin tuon ahtauden kanssa painittu koko ajan vaikka olen 175 pitkä. Jalkatappisatsilla ei ainakaan mun tapauksessa tullut yhtään lisää tilaa vaikka ajoasennon vähän paremmaksi saikin, on alimmillaankin tapit todella ylhäällä. Ongelman ratkaisin rakentamalla erikseen ratasatulan joka on vähän korkeampi kun orkkis jakkara. Pitää mainita myös, että kun kilvellistä ratapyörää haetaan, ei separin clipareita pysty avaan orkkiskatteilla juurikaan rajoittamatta ohjausta rankalla kädellä. Eli ota se R6, siinä on tilaa ja muutenkin soiva peli radalle.

Offtopicina suosittelen Esalle luistokytkintä Separiin, mulla TSS kun halvalla sain ja on paljon parempi kun esim. R6 Yamahan orkkis tai Kitti osilla paranneltu versio.
 
tarez sanoi:
Jakaa pikkusen mielipiteitä?? Onko 07 malli parempi kuin uudistettu 08 malli, mutta kokeilemallasekin sekin selviää:).
Napsauta laajentaaksesi...

Noissa kahdessa vuosimallissa en kyllä itse näkisi epäselvyyttä siitä, kumpi on parempi.

2008:iin tullut muutoksia:

- pidemmät keulaputket = geometriassa enemmän säätömahdollisuuksia
- laakeripinnat koneessa (kampura ja veivit) leveämmät sekä voitelua parannettu = kestää rasitusta pidemmälle
- laajempi valikoima KIT - osia tehtaalta saatavilla
- muuttuvapituuksinen imukanava = koneen teho- ja vääntökäyrän muokkaus helpompaa
- magnesium sekoitteisia osia = kevyempi (ei toki 2006 / 2007 mikää painava ole)

Tuossa nyt mielestäni joitain oleellisimpia, mitkä vaikuttaa nimenomaan rata-ajoon. Ja sitten tietysti pitää huomioida se että antaako noille asioille ollenkaan painoarvoa. Toinen ei välttämättä noita pidä oleellisina asioina, kun toiselle ne on just "se" juttu.

Ja kusiaisen teho / vääntölukemia ei kannata tuijottaa kuin piru raamattua, vaan sitä käyrän muotoa. Huipputehoissa voi antaa n. 5hp anteeksi, jos kone on vetävä ja vääntävä alempaa = ajettava. Esim. Suzukin 600:sen kone on muistini mukaan todella ajettava siten Suomen radoille melkoisen nopea kapistus. Ihmettelen, että miksei sitä ole enempää radalla...

Yamaha on kyllä monen käytännönasian takia suosittu ja yksi niistä on se, että osia oikeasti löytyy jo varikolta ja niitä laitteita on markkinoilla paljon. Ei välttämättä tartte ebay:tä lähteä kahlaamaan läpi, riittää kun kävelee varikon päästä-päähän ja kyselee osia lainaan tai myytäväksi.

-Jani

P.S. Ja tonnarista ei saa ikinä kusiasen kokoista, ei sitten millään. BMW:tkin on kevyimmillään yli 170 kg niin että heilahtaa (pääsääntöisesti yli 180kg), kun CBR ja R6R menee alle 160kg ihan kisakuntoisenakin, puhumattakaan Trumpasta.
 
Pete sanoi:
Offtopicina suosittelen Esalle luistokytkintä Separiin, mulla TSS kun halvalla sain ja on paljon parempi kun esim. R6 Yamahan orkkis tai Kitti osilla paranneltu versio.
Napsauta laajentaaksesi...

Siinä on jo semmonen. Tare oli ostanu. Pitää nyt kattoo myynkö sen pois, että saa rahaa mopon korjaamiseen.
 
Kävin tänään ihan kiusallaan koittamassa sitä '08 GSXR750:stä, mutta ei se kyllä mitenkään tajuntaa räjäyttänyt. Tilaa tosiaan löytyi, mutta jarrut oli todella pehmoset, kaasussa hirvee viive (varmaan säädettävissä) ja ohjausiskari toimi ihan miten sattuu.

Veikkaan että noi kaikki saa rahalla fiksattua enkä sitä nyt täysin pois edes sulje. Toi sai mut kuitenkin entisestäkin vakuuttuneemmaksi siitä että se R6 pitää ainakin käydä testaamassa. Edellisellä kerralla se viihty pihalla 3 viikkoa, joten muistikuvat silloselta ajalta on hieman hataria.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös