Mika Kallion kausi 2015

[TiuSo]

Pöh, Sam Lowes klikkasi Mikan ulos...

 

[Pitkiss]

Vaikka Mika ei välttämättä olis pystyny ajamaan kärjen vauhtia koko kisaa, niin olisi silti saanu hyvää tuntumaa pyörään ja säätöihin. Vähäsen nakertaa..

 

[JMH]

Pöh, Sam Lowes klikkasi Mikan ulos...

Joo, niin teki, mut tais Mika itsekin puuroilla itsensä alttiiksi huonolle linjalle mutkaa paria ennen.

 

[TiuSo]

Jaa, mun silmään näytti että Mika oli painanut ohi Samista siinä ja oli ulkopuolella --> siitä kilaus ja moro..

 

[Maza]

Hitto kun harmittaa..mutta joo..mun mielestä Mika jättää edelleen kauhiasti tilaa sisälle kisoissa.Kait sen sitten täytyy ottaa enemmän vauhtia pois jarrussa ennen taittoa jos ei pito riitä tiukempaan vääntöön....näin tavpulliaisen silmin...

 

[JMH]

Jaa, mun silmään näytti että Mika oli painanut ohi Samista siinä ja oli ulkopuolella --> siitä kilaus ja moro..

Odotellaan raporttia. Mika oli joo siinä ennen ohitellut, mutta olin näkevinäni, että veti mutkaa tai kahta ennen osumaa leveeksi, jolloin takaata yritettiin heti kuitata.

 

[Maza]

Ratamoottoripyöräilijä Mika Kallio oli vahvassa vauhdissa myös Indianapoliksen Moto2-luokan kilpailussa, mutta hänen hyvä viikonloppunsa päättyi keskeytykseen ja valtaisaan pettymykseen. Sam Lowes ajoi Kallion kylkeen 14 kierroksella ja suomalainen joutui keskeyttämään kilpailun ollessaan kärkiryhmässä sijalla kuusi. Lowes pystyi jatkamaan kilpailua kolaroinnin jälkeen, mutta keskeytti itsekin myöhemmin. Voittoon ajoi luokan tulokaskuljettaja, 19-vuotias Alex Rins. Kallio ei peitellyt kiukkuaan keskeytyksen jälkeen.

- Mitä tässä nyt sitten oikein voisi enää sanoa. Ei tämä taaskaan päättynyt kuin olisi pitänyt. Erityisesti harmittaa keskeyttää toisen kuljettajan virheeseen. Osumia tulee välillä, mutta kaveri (Lowes) tuli siinä suoraan kylkeen ja pyörä lähti saman tien alta. Törmäys olisi ollut vältettävissä, Kallio tuomitsi törmäystilanteen.

Moto2-luokalle tyypillisesti kilpailu oli todella vaiherikas ja äärimmäisen tasainen viimeisille kierroksille asti. Toiseksi viimeisellä kierroksella voitosta taisteli jopa viisi kuljettajaa. Jo kilpailun alkuasetelma oli epävakaan sään vuoksi mielenkiintoinen. Kallionkin pyörään vaihdettiin renkaat vain muutamaa minuuttia ennen lähtöä.

- Kilpailu oli olosuhteiltaan erikoinen. Ennakointi sään puolesta oli todella vaikeaa ja päätös rengasvalinnasta oli hankala. Vettä satoi vielä, kun tultiin lähtösuoralle 10 minuuttia ennen lähtöä ja sitten rata alkoi yhtäkkiä kuivua. Siinä taisivat kaikki kuljettajat vaihtaa renkaat pari minuuttia ennen starttia. Ajoin ensimmäisillä kierroksilla todella varovaisesti, koska rata oli vielä paikoin märkä enkä halunnut ottaa turhia riskejä. Tipuin siinä monta sijaa, mutta radan kuivuttua pääsin nostamaan vauhtia ja ajoin kärkiryhmän kiinni. Kilpailun voittanut Rins oli juuri ohitettavanani, kun minut taklattiin ulos, Kallio selvitti kilpailun kulkua.

- Homma oli hallussa koko ajan. Katsoin tarkkaan, ettei kärkiryhmä pääse liikaa karkuun ja vältin omia ajovirheitä. Sain kärjen kiinni ennen keskeytystä ja ajoin koko ajan nopeita kierroksia. Olisin ehdottomasti taistellut voitosta ilman yhteentörmäystä ja siksi olen äärimmäisen pettynyt tällä hetkellä.

Kallion viikonloppu oli kuitenkin yksi kauden parhaista ja hän olikin tyytyväinen sekä omaan että tallin kokonaissuoritukseen.

- Tämä viikonloppu oli vauhdillisesti parempaa kuin pitkään aikaan. Siinä mielessä kokonaisuutena ihan ok tekemistä ja vauhtikin on nyt kärkitasolla. Olisi ollut mielenkiintoista nähdä mihin pystyn kilpailun lopussa. Ottaa kovasti päähän lopettaa hyvä viikonloppu näin, mutta nyt suunnataan katseet Brnoon ja haetaan sieltä hyvä tulos, kokenut Kallio päätti.

 

[JMH]

^
No eipä tuossakaan paljoa uutta. Yliajanut mokas, se on selvä. Pystyykö joku vahvistamaan tapahtuma(harha)kuvan, että Kallio veti mutkan leveeksi ennen osumaa?

 

[Maza]

^
No eipä tuossakaan paljoa uutta. Yliajanut mokas, se on selvä. Pystyykö joku vahvistamaan tapahtuma(harha)kuvan, että Kallio veti mutkan leveeksi ennen osumaa?

Kelasin tuota eestaas ja leveenä on. Se ei selviä vetikö Mika jarrun taas kulmikkaasti ulkoa jolloin jengi vetää jonossa siältä ohi jarruttaen loivemmin ja syvemmälle jolloin Mika joutuu nostamaan pystyyn vai oliko vaan vauhtia liikaa ja ajautui ulos.

Vähän näytti että olis ollu pito-ongelmia. Rinsiä ei kyllä ollut tuossa ohittamassa ...
Lowes oli kyllä sisällä ja Mika yritti taittaa. Lowes kyllä "koukkaa" kanttarilta Mikan kylkeen mut vaikea sanoa kilkkasko tahalleen.. tuskin kuitenkaan. Niillä oli vääntöä just ennen ja näyttäis siltä että molemmat ajautu pikkasen ulommalle linjalle; Mika vaan pahasti just pikkasen edellä ja Lowes otti kimmokkeen takas linjalle...


Heh..kauheeta selitystä mut vitustako noista varmasti tietää

 

[JMH]

Tattis.

Katsoin striiminä, niin ei mahdollisuutta kelailla. Kuvakin on rakeinen, kuin joskus ennen muinoin ameriikan satelliittilähetyksissä. Nostalgiaa.

 

[Vuorela]

^ Ei noita edellisiä mutkia näkynyt, mut tuon mutkan jarrutti pitkäks, kuten Loweskin perässä. Lowes noin puoli pyörän mittaa perässä ja leveeks ajatuessaan osuu Kallion kylkeen. Kolarin olis todennäköisesti pystynyt välttämään, jos Lowes olis sulkenut kaasua karvan, mutta olis samalla menettänyt aika monta sijoitusta. Tai jos Mika olis Lowesin nähnyt ajoissa ja ajanut vähän eri linjaa, mutta empä usko että näki Lowesia ennen kuin oli jo nurin.

Pienestä se on kiinni ajetaanko voitosta vai katsellaanko nurmikolta muiden menoa.

 

[Maza]

Mika sanoi tuossa vaihtavansa tallia ensi kaudeksi; neuvottelut käynnissä sekä MotoGP:n suuntaan että Moto2:een. Näytöt tällä kaudella eivät varmasti helpota neuvotteluja, mutta kait nyt kaikki tajuaa, että nuo Italtransin insinjöörit on onnettomia tumpeloita.

Toivottavasti Mika saa jonkun hyvän sopparin, vaikka ikää alkaa jo oleen. Tää kausi on kyllä taputeltu, joten Mikakin kaiketi on alkanut jo keskittymään tulevaan kauteen/soppariin.

 

[Pitkiss]

Mika sanoi tuossa vaihtavansa tallia ensi kaudeksi

Nyt tais riittää. Mika purki sopimuksen Italtransin kanssa ja ajaa viisi viimeistä kisaa Qatarilaisessa QMMF tallissa Anthony Westin tilalla.

Kalexin runko siis vaihtuu Speed Up:iin ja alustana toimii Öhlinsin sijasta White Power.

 

[Knaku]

Nyt tais riittää. Mika purki sopimuksen Italtransin kanssa ja ajaa viisi viimeistä kisaa Qatarilaisessa QMMF tallissa Anthony Westin tilalla.

Pitkään Mikalla hermot kesti, kun ottaa huomioon viime kauden. Toivottavasti saa uuden sopparin nopeasti joko Moto2:ssa ja kuninkuusluokassa.

 

[psi]

Hieno juttu että Mika pääsi vaihtamaan tiimiä kesken kauden. Toivotaan että paketti on parempi, ainakin se on erilainen ja Mika pääsee näyttämään osaamistaan loppukauden kisoissa.

 

[scuuba]

Sitä mä vaan ihmettelen, jos viimeset 6 kautta, tämä kausi mukaan lukien, tallikaveri on ollut samoilla vehkeillä ja samoilla insinööreillä aina Mikaa parempi. Niin onko vika tosiaankin Insinööreissä ja Vehkeissä?

Varsinkaan jos samoilla Vehkeillä jolla Mika on ajanut, on tallikaveri voittanut mestaruuden viime vuonna.

Viimeksi kun Kallio vaihto Vehkeitä 2011>2012 niin Suter oli paska ja Kalex hyvä, vaikka Marques ajoi Suterilla kakkoseksi 2011 ja voitti mestaruuden 2012. Ja ymmärtääkseni Marquesin talli oli pistetty nollista pystyyn vuonna 2011, joten insinöörit tuskin oli voiton takana.

Nyt yllättäen Kalex onkin paska ja Speed Up hyvä, vaikka 2015 lähes kaikki ajaa Kalexilla ja Moto2 TOP10:ssä on 9 Kalexia ja yks Speed Up viidentenä.

Tallikaverivertailu:
2015 Moto2, Italtrans Racing Team, Kalex Moto2, (8) Franco Morbidelli 84 pojoa, (16) Mika Kallio 48 pojoa
2014 Moto2, Marc VDS Racing Team, Kalex Moto2, (1) Esteve Rabat 346, (2) Mika Kallio 289
2013 Moto2, Marc VDS Racing Team, Kalex Moto2, (2) Scott Redding 225, (4) Mika Kallio 188
2012 Moto2, Marc VDS Racing Team, Kalex Moto2, (5) Scott Redding 165, (6) Mika Kallio 130
2011 Moto2, Marc VDS Racing Team, Suter MMXI, (15) Scott Redding 63, (16) Mika Kallio 61
2010 MotoGP, Pramac Racing Ducati, (14) Aleix Espargaró 65, (17) Mika Kallio 43
2009 MotoGP, Pramac Racing Ducati, (15) Mika Kallio 71, (16) Niccolò Canepa 38
2008 250 cc, Red Bull KTM, (3) Mika Kallio 196, (7) Hiroshi Aoyama 139
2007 250 cc, Red Bull KTM, (6) Hiroshi Aoyama 160, (7) Mika Kallio 157
2006 125 cc, Red Bull KTM, (2) Mika Kallio 262, (9) Julián Simón 97
2005 125 cc, Red Bull KTM, (2) Mika Kallio 237, (3) Gábor Talmácsi 198, (7) Julián Simón 123
2004 125 cc, Red Bull KTM, (5) Casey Stoner 145, (10) Mika Kallio 86
2003 125 cc, Red Devil Honda >> Red Bull KTM, (11) Mika Kallio 88
2002 125 cc, Red Devil Honda (Ajo Motorsport), (11) Mika Kallio 78
2001 125 cc, Red Devil Honda (Ajo Motorsport), Kallio kaks kisaa DNF 0 pojoo

 

[sami1024]

Sitä mä vaan ihmettelen, jos viimeset 6 kautta, tämä kausi mukaan lukien, tallikaveri on ollut samoilla vehkeillä ja samoilla insinööreillä aina Mikaa parempi. Niin onko vika tosiaankin Insinööreissä ja Vehkeissä?

Eihän Kallio ainakaan itse hiljattaisessa haastattelussa sinänsä haukkunut kalustoa huonoksi, vaan että nykyinen runko, jousitus ja renkaat yhdistelmänä eivät vaan kertakaikkiaan toimi hänen ajotyylillään. Muistaakseni mainitsi, että ongelmat alkoivat kun sarja siirtyi nykyiseen rengastoimittajaansa (Dunlop?). Onhan noita esimerkkejä kaiketi motogp:nkin puolelta, kuinka huippumieskään ei menesty pyörällä jolla tallikaveri ajaa kovaa tulosta. Eli paketin ja miehen vaan on sovittava toisiinsa tai tulosta ei synny.

 

[scuuba]

Eihän Kallio ainakaan itse hiljattaisessa haastattelussa sinänsä haukkunut kalustoa huonoksi, vaan että nykyinen runko, jousitus ja renkaat yhdistelmänä eivät vaan kertakaikkiaan toimi hänen ajotyylillään. Muistaakseni mainitsi, että ongelmat alkoivat kun sarja siirtyi nykyiseen rengastoimittajaansa (Dunlop?). Onhan noita esimerkkejä kaiketi motogp:nkin puolelta, kuinka huippumieskään ei menesty pyörällä jolla tallikaveri ajaa kovaa tulosta. Eli paketin ja miehen vaan on sovittava toisiinsa tai tulosta ei synny.

Siinäpä se huippumiesten välinen ero tuleekin, kun katsotaan kuka huippumiehistä osaa muuttaa ajotyyliänsä siten että se sopii siihen kalustoon mikä alla sattuu olemaan. Ja jos kuski osaa muuttaa ajotyyliänsä, niin kokonaispaketti on aina nopeampi, kuin sellanen paketti jossa mopoa yritetään säätää kuskille sopivaksi.

 

[Nitrous]

Siinäpä se huippumiesten välinen ero tuleekin, kun katsotaan kuka huippumiehistä osaa muuttaa ajotyyliänsä siten että se sopii siihen kalustoon mikä alla sattuu olemaan. Ja jos kuski osaa muuttaa ajotyyliänsä, niin kokonaispaketti on aina nopeampi, kuin sellanen paketti jossa mopoa yritetään säätää kuskille sopivaksi.

Jopas sulla on mielipide mopon säätämisestä vaihtunu kun vertaa jonkun vuoden takaseen.

 

[scuuba]

Jopas sulla on mielipide mopon säätämisestä vaihtunu kun vertaa jonkun vuoden takaseen.

Ei ole. Sä olet vaan kuvitellut jotain asioita omassa mielessäsi.