-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mika Kallio Phillip Island 2008
- Keskustelun aloittaja Gecko
- Aloituspäivä
Kallio on vetomiehiä, näkee että kun on jäälläkin ajellu, niin tietää miten joskus pelit vie ja kuski vikisee 
iceman
Kaipa nuo yllättävätkin tilanteet menee noin kokeneelta selkäytimellä. Tuossa vauhdissa allekirjoittaneella olisi hartiat lukossa ja löysä housussa. Saisi sitten molemmat kaapia sieltä vallista - hartiat ja löysän. Siksipä siellä ajeleekin Mika Kallio eikä minä. Harmi vaan, ettei tuo KTM kulje Gileran ja Aprilian tahtiin. Jos olisi Mikalla ollut yhtä hyvä pyörä kuin Simoncellillä ja Bautistalla, niin maailmanmestaruus olisi jo taskussa.
Ei se aina pyörästä ole voitto kiinni. Pyörä ja kuski ovat kokonaisuus. Kummankin pitää toimia. Se että pyörä kulkee suoran päässä muutaman km/h enemmän kuin joku toinen, ei välttämätä ratkaise mitään. Jokainen osaa ajaa suoraa, mutta harvempi osaa tulla mutkaan ja siitä myös lähteä.
Pitää vaan Mikan opetella säätämään (säädättämään) pyörä paremmin eri radoille ja omalle ajotyylille sopivaksi.
Ja vielä puristusta huomattavasti enemmän. Mestarit eivät anna periksi eivätkä valita. Kun kaikki konstit on käytetty, vielä löytyy yksi. Siitä tunnistaa mestariaineksen.
Pahalta näyttää ettei Suomeen tule ajajien maailmanmestaria. Ei onnistunut piikkiluokka, eikä hyvältä näytä puolikkaatkan ja motogp se vasta kova luokka onkin. Mutta toivotaan että kaikki käy hyvin.
"Maalla ollaan viisaita kun merellä on hätä"
-h
Samaa mieltä, että pelkkä pyörä ei ratkaise. Ja iso osa KTM:n kehitystyöstä on levännyt jo vuosia mr. Kallion harteilla, joten jos ei pyörä toimi, se on osin myös hänen vikansa.
Toisaalta on se myös niinkin, että Aprilioita (Simoncellin pyöräkin on käytännössä Aprilia, vaikkei tankissa niin luekaan) on lähtöruudukossa sellainen armada, että dataa löytyy kehitystyötä varten pikkuisen toiseen malliin.
Mistä lie tarkalleen johtuu, miehestä vai kalustosta, mutta Kallion hyvä vire alkukaudesta ei kestänyt, ja Simoncelli on mennyt menojaan viime kisoissa.
Toisaalta on se myös niinkin, että Aprilioita (Simoncellin pyöräkin on käytännössä Aprilia, vaikkei tankissa niin luekaan) on lähtöruudukossa sellainen armada, että dataa löytyy kehitystyötä varten pikkuisen toiseen malliin.
Mistä lie tarkalleen johtuu, miehestä vai kalustosta, mutta Kallion hyvä vire alkukaudesta ei kestänyt, ja Simoncelli on mennyt menojaan viime kisoissa.
Osaltaan selittyy sillä, että Simoncelli ei ollut alkukaudesta Piaggio-ryhmän ykköskuskeja vaan Bautista, Barbera, Pasini jne sai parhaan kohtelun. Sitten kun Marcolla alkoi sujumaan niin isot pomot huomasi parhaan mestarikandidaatin ja alkoi tulemaan parempaa palikkaa pyörään. Kehityskäyrä sittemmin on ollut vaan jyrkempi kuin Kalliolla ja KTM:llä massiivisen tehdastuen, tietotaidon, datan jne. takia. Tuo on ihan totta, että alkaa olemaan 125 ja 250 -luokat melkein merkkiluokkia kun Aprilia, Gilera, Derbi jne. on samoja pyöriä ja KTM taitaa olla ainoa kilpaileva tehdas. Hondakin jäi pois ja vuosi pari sitten.